Was ist die maximale oder minimale Reifenbreite, die ich auf mein Fahrrad passen kann?

Die maximale Reifenbreite hängt von zwei Hauptfaktoren ab , Abstand am Rahmen / an der Gabel und die Breite der Felge.

Der Rahmenabstand kann normalerweise visuell überprüft und leicht unterschieden werden, wenn ein größerer Reifen als der vorliegende Reifen Probleme verursacht. Bremsen wie V-Bremsen oder Ausleger können bei einigen Reifen ebenfalls zu Spielproblemen führen. Achten Sie daher auch auf diese.

Schlamm oder andere Rückstände sollten auch bei Mountainbikes und Anwendungen mit Kotflügeln / Kotflügeln berücksichtigt werden . Sie sollten nicht so enge Abstände einhalten, dass ein kleiner Kieselstein im Profil auf den Rahmen, die Kotflügel oder andere Teile trifft.

Denken Sie an den Unterschied zwischen den beiden Größen, die Sie in Betracht ziehen, und teilen Sie diese Zahl dann in zwei Hälften. Das ist der Abstand, den Sie benötigen, um an beiden Seiten des Reifens an der Kettenstrebe im Wesentlichen Abstand zu haben. Wenn es also einen Unterschied von 4 mm bei Straßenreifen gibt, fügt die neue Größe ungefähr 2 mm auf jeder Seite des vorhandenen Reifens hinzu. Dies ist eine Möglichkeit, darüber nachzudenken, aber die Oberseite des Reifens muss auch als neue überprüft werden Der Reifen kann zusätzlich zur vergrößerten Breite auch höher sein.

Knöpfe an MTB-Reifen können ebenfalls stark variieren und spielen auch bei Ihren Entscheidungen und Ihrer Passform eine Rolle. Ein 2.25 “ Reifen kann aufgrund der Form und Größe der Knöpfe kürzer sein als ein anderer aggressiverer 2.25 “ Reifen.

Für die Schnittstelle zwischen Felge und Reifen stehen online mehrere Leitfäden zur Verfügung, die eine grobe Schätzung geben, ob ein Reifen mit einer bestimmten Felgenbreite kompatibel ist, z. B. diese von J & B Importeure, der Katalog eines Fahrradteilehändlers.

Als Beispiel können Sie sehen, dass eine Felgenbreite von 19 mm (obere Reihe) mit einer Reifenbreite von 28 mm / 1,10 “ bis 62 mm oder ungefähr 2,5 „. Da 28 mm das untere Ende dieser Spalte irgendwo im Bereich von 2,2 / 2,35 ist, wäre dies eine sicherere Wette.

Nur weil es auf die Felge passt, heißt das nicht, dass es nicht am Rahmen reibt, daher ist dies das Wichtigste.

Bei kleinen Änderungen wie 26 x 1,95 bis 26 x 2,125 oder 700C x 23 bis 700C x 25 sind Sie vom Standpunkt der Felge aus mit ziemlicher Sicherheit sicher, wenn das Fahrrad ab Werk mit 1,95 / 700×23-Reifen.

Um sicherzugehen, sollte auf das Felgenmodell verwiesen und die Breite angegeben werden.

Bitte beachten Sie auch, dass dies auch für das Gehen gilt Eine kleinere Reifengröße, zu klein für einen Reifen auf derselben Felge, kann nicht gut abdichten und möglicherweise zu Reifenpannen oder Ausbrüchen führen, wenn der Reifenwulst nicht gut genug gegen die Felge abdichtet.

Bearbeiten: Juli 2020 – Lesen empfehlen die Antwort von @Weiwen Ng, die aktualisierte Informationen enthält.

Comme nts

• Sie können mich jederzeit bearbeiten / hinzufügen / korrigieren, wenn ich ‚ falsch
• + bin 1 – eine schöne Antwort. Am Ende des dritten Absatzes I ‚ würde ich zu “ Rahmen, Kotflügeln oder anderen Teilen “ nach meiner eigenen Erfahrung . Sie können verschiedene Knöpfe erwähnen, die unterschiedliche Höhen erreichen (oder sogar Breiten, wenn Sie auf die Schultern schauen).Und ein Tippfehler im letzten Absatz “ aslo “
• Erwähnen Sie möglicherweise das Wort Kotflügel “ sowie “ Kotflügel “ (unter der Annahme, dass ‚ Was bedeutet “ Kotflügel „) für Personen außerhalb der USA? Nach meinem Verständnis galt es allgemein als schlechte Praxis, knorrige Reifen und Kotflügel zu kombinieren. Es ist wahrscheinlicher, dass die Knöpfe Schmutz aufnehmen, der den Stau im Kotflügel verursachen kann und zu einem Absturz führt.
• @WeiwenNg Sie können ihn zusätzlich hinzufügen, wenn Sie möchten. Ich finde es schwieriger zu lesen, insbesondere für Anfänger, die ‚ nicht so gut mit der Reifengröße vertraut sind.

Ich habe in Nate Ws Antwort die Quelle des Dokuments über Felge und Reifenbreite untersucht. Ich habe genug neue Informationen entdeckt, um das Schreiben einer neuen Antwort zu rechtfertigen. Grundsätzlich der maximale Reifen Die Größe, die Sie auf Ihre Felgen montieren können, ist sehr wahrscheinlich größer als in der Tabelle angegeben. Das Diagramm basiert auf einer älteren Spezifikation der Internationalen Organisation für Normung (ISO), die derzeit überarbeitet wird.

Bei der Beantwortung einer anderen Frage ch habe auf diese Frage und Antwort zurückgegriffen. Aufgrund der dortigen Informationen wurde mir klar, dass der ISO-Standard im Jahr 2020 möglicherweise etwas veraltet ist. Beispielsweise werden viele Performance-Rennräder, die in den letzten 5 Jahren hergestellt wurden, mit 25-mm-Reifen geliefert (Hinweis: Die Nennbreite, dh die gedruckte Breite) an der Seitenwand statt der gemessenen Breite) 25-mm-Reifen entsprachen technisch nicht den Felgen dieses Fragestellers.

Bei weiteren Untersuchungen stammt der von Nate zitierte Leitfaden zur Reifengröße von der International Standards Organization (ISO) ), Standard 5775. Dieses Dokument wurde 2014/2015 veröffentlicht und scheint zum Zeitpunkt des Schreibens im Jahr 2020 überprüft zu werden ; ISO überprüft seine Standards alle paar Jahre. Die Dokumentation des Standards ist gated. Im Jahr 2016 scheint Bikerumor jedoch eine Tabelle veröffentlicht zu haben, die auf dem unten wiedergegebenen ISO-Standard basiert. Beachten Sie, dass es ähnlich, aber nicht identisch mit der Dokumentation ist, die Nate gegeben hat. (Hinweis: Sie haben mit ziemlicher Sicherheit “ Crotchet-Typ “ Felgen Einige moderne Fallstangenräder sind hakenlos, und dies wären “ Typ mit gerader Seite “ in der Tabelle.)

In der Bikerumor-Tabelle Es scheint, dass die ISO nur 25-mm-Reifen für Felgen mit einer Innenbreite von 13 mm bis 17 mm zugelassen hat. Viele Drahtreifenfelgen im Jahr 2020 haben jedoch eine Innenbreite von 18 bis 20 mm. Eine Reihe neuer Carbonräder wie Zipp, Enve und Roval haben dies getan Innenbreiten von mindestens 21 mm . Ich habe mindestens ein Jahr lang 25 mm Continental Grand Prix 4000 S-II auf Felgen mit einem Innendurchmesser von 19,4 mm montiert, und ich habe noch nie einen Blowout erlebt (NB : Diese Reifen messen im aufgepumpten Zustand etwa 27,6 mm und waren deutlich breiter als der n Ominalgröße). Schlimmer noch, Das 303 Firecrest-Rad von Zipp hat eine Innenbreite von 25 mm . Da es sich um ein hakenloses Design handelt, scheint es das kleinste zu sein Reifen, die von der ISO genehmigt wurden, hätten eine Breite von mindestens 45 mm. Dennoch empfiehlt Zipp eine Mindestgröße von 28 mm.

Wenn die ISO-Spezifikationen korrekt sind, sollten viele Leute auf Rädern der aktuellen Generation einen Reifenschaden haben, und dennoch scheint dies nicht der Fall zu sein Eine Flut solcher Fehler. Die ISO-Spezifikationen sind also falsch. Aber wo bleiben aktuelle Fahrer, deren Reifen und Felgen nicht in die offiziell genehmigte Liste fallen?

• Zuerst Überprüfen Sie, ob Ihr Rad- oder Felgenhersteller bestimmte Reifeninkompatibilitäten auflistet (z. B. Enve listet bestimmte Reifen als inkompatibel auf und erfordert schlauchlos; Zipp benötigt lediglich schlauchlos für seinen 303 Firecrest und 303S Es werden keine spezifischen Reifen getestet und eine Mindestbreite von 28 mm für den Firecrest und 25 mm für den 303S angegeben.) Dies ist ein relativ seltener Fall. Die Hersteller mit solchen Anforderungen scheinen (für mich) Druck auszuüben Designgrenzen in irgendeiner Weise, z. B. viel breitere Felgen als die ISO (vermutlich), die 2014/15 überprüft wurde.

• Wenn es keine Komp. gibt Bei neueren Leistungsrädern ist die praktische Mindestreifenbreite wahrscheinlich kleiner als die ISO-Spezifikationen. Zum Beispiel haben die Hed Belgium Plus und die dazugehörigen Felgen Innenbreiten von 21 mm. Sowohl für die Disc als auch für die Felgenversion gab Hed eine Mindestreifenbreite von 23 mm und a an maximal 58mm.23-mm-Reifen sind sicherlich gut auf Felgen mit Innenbreiten von 17 bis 20 mm montiert, obwohl dies im Widerspruch zur ISO-Tabelle zu stehen scheint. 25-mm-Reifen sollten auf Straßenfelgen von 18 mm bis 20 mm trotz der Tabelle ebenfalls in Ordnung sein.

• Ich bin mir nicht sicher, ob moderne Felgen für Reifen kleiner als 23 mm kompatibel sind. Aber solche Reifen sind sowieso selten. Eine interessante Randnotiz: Als Hed die Jet Aero-Räder mit einer Felge von 21 mm Innenbreite herausbrachte, scheinen sie Reifen empfohlen zu haben mindestens 22 mm, und sie scheinen Reifen mit 22 und 23 mm im Windkanal getestet zu haben. Der Continental Attack-Reifen war zum Zeitpunkt der Veröffentlichung möglicherweise in 22 mm erhältlich, wurde jedoch möglicherweise als 23 mm-Reifen neu spezifiziert. I. „Ich kenne derzeit keine Straßenreifen, die schmaler als 23 mm sind, obwohl ich nicht speziell nach diesen Reifen suche.

• Bei Rädern mit Innenbreiten über 21 mm würde ich dies vermeiden nominelle 23-mm-Drahtreifen aus Vorsicht. Dies basiert auf einer fundierten Vermutung. Ich gehe davon aus, dass die Leistung der Scheibenscheibenbremsräder in Zukunft die Innenbreite von 21 mm überschreiten wird, und 23-mm-Reifen sollten es sein Es wird sowieso immer seltener. (NB: Diese Felgenbreite wäre für Straßenräder Anfang der 2010er Jahre unbekannt gewesen.)

• Bei 700c-Rädern mit Straßenreifen ist das Maximum, wenn Sie einigermaßen aktuelle Räder haben Die Reifenbreite ist möglicherweise kein Problem. Ihre Felgen sind wahrscheinlich mit jedem Reifen in Ordnung, den Sie in Ihren Rahmen einbauen möchten.

• Für 700c-Räder mit Kiesreifen, basierend auf der ISO-Tabelle, das theoretische Maximum Die Breite überschreitet wahrscheinlich ohnehin Ihren Rahmenabstand. Wenn Sie auf einem Schotterrad 700c-Felgen mit einem Innendurchmesser von nur 17 mm haben, ist ISO der Ansicht, dass Sie einen Reifen mit maximal 52 mm montieren können, der etwas mehr als 2 Zoll beträgt. Im Jahr 2020 liegt der größte mir bekannte Reifenabstand für 700c-Reifen bei etwa 50 mm. Seien Sie versichert, dass Kiesfelgen viel breiter als 17 mm sind. Ergo müssen sich Schotterradfahrer keine Sorgen um die maximale sichere Reifenbreite machen auf ihren Felgen.

• Wenn Sie 650B-Felgen auf einem Schotterrad haben, würde ich erwarten, dass die meisten davon ohnehin einen Innendurchmesser von weit über 17 mm haben.

Ich würde erwarten, dass der Standard bald aktualisiert wird. Hakenlose Felgen sind in Autos und aktuellen Mountainbikes allgegenwärtig, aber sie beginnen möglicherweise gerade erst, Bar-Bikes fallen zu lassen, und dann meistens Das Entfernen des Wulsthakens vereinfacht den Herstellungsprozess, wodurch möglicherweise die Kosten gesenkt werden. Außerdem kann die Schnittstelle zwischen Reifen und Felge geglättet und die Aerodynamik geringfügig verbessert werden. Die neue ISO-Norm wird möglicherweise überarbeitet, um die oben genannten Probleme mit der Reifenbreite und den Problemen zu berücksichtigen Aufkommen von hakenlosen Felgen auf Performance-Rennrädern.

Beachten Sie, dass die zugelassenen Reifenbreiten in der Das Bikeradar-Diagramm und das J & B-Importer-Diagramm unterscheiden sich geringfügig, obwohl viele ähnlich sind. In der Tabelle von Bikeradar sind 23-mm-Reifen aufgeführt, die mit Felgen mit einer Innenbreite von 13 bis 16 mm kompatibel sind. J & B listet 13 bis 17 mm auf. In der Tabelle von Bikeradar sind für 25-mm-Reifen 13 bis 17-mm-Felgen angegeben, während in J & B 13 bis 19 mm angegeben sind. Möglicherweise basieren beide Diagramme auf unterschiedlichen Überarbeitungen von ISO 5775.

Beachten Sie schließlich, dass Jan Heine von Rene Herse Cycles möglicherweise mit vielen meiner obigen Aussagen nicht übereinstimmt. Er gibt an, dass wenn die Felgen zu breit sind, der Reifendruck den Wulst nicht stark genug gegen die Wulsthaken drückt, um ihn zurückzuhalten. Dies könnte zu einem Reifenschaden führen. Er gibt zu, dass die ETRTO-Tabelle in dieser Hinsicht konservativ ist. Er hat die Faustregel, dass die innere Felgenbreite mindestens 20% schmaler sein sollte als der Reifen. Bei einem 25-mm-Reifen würde dies eine maximale innere Felgenbreite von 20 mm vorschlagen. Trotzdem entspricht dies meinem Hauptradsatz Dies deutet jedoch darauf hin, dass die Reifenbreitenempfehlungen von Hed für seine Jet-Felgen und die ähnlichen belgischen Felgen zu schmal sind (bei einer Innenbreite von 21 mm sollten sie mindestens 26,25 mm Nennreifen haben) Breite nach der Heine-Regel).

Das Minimum wird durch die Breite der Felge bestimmt. Sheldon Brown hat hier Tabellen: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

Die maximale Größe hängt vom Abstand zwischen ab die Stege hinten und die Breite der Bremsen und der Raum unter den Kotflügeln, in den der Reifen passen muss. Dies muss die dynamischen Formänderungen berücksichtigen, die die Reifen während der Fahrt erfahren, und Schlamm oder Schmutz, der am Reifen selbst haftet, wenn Sie nicht durch ein Blockierrad vom Pony geworfen werden möchten.

Dies sind keine Naturgesetze. Wenn die Größe funktioniert, ist es in Ordnung.

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• Ich ‚ warne den Unterschied zwischen Eine statische Passform und eine dynamische Passform. Ein 28-mm-Reifen passt zwar gut in den Arbeitsständer, aber unter der Kraft des Fahrers kann es zu Reibungen kommen.Am besten nach ein paar Fahrten auf Bewegungs- oder Zeugenzeichen prüfen.

Ein weiteres Problem ist die Passform von anderen Teilen rund um den Reifen.

Felgenbremsarme und Bremssättel können ihr Profil während ihres gesamten Hubs ändern und ihr Hub kann sich ändern, wenn sich die Beläge abnutzen.

V-Bremsarme werden beim Bremsen zur Seite eines Reifens gezogen. Eine enge Passform kann hier also zu Interferenzen führen, sobald sie sich schließen. Dies würde durch abgenutzte Bremsbeläge noch verstärkt.

Ich persönlich habe einen 28-mm-Reifen mit einer Shimano 105-Hinterradbremse, bei der die Unterseite der Arme des Bremssattels den Reifen berührt, wenn mein inneres Bremskabel locker ist. Aus. Wohlgemerkt, ich kann diese Felge wieder montieren, wenn sie einen aufgepumpten Reifen hat, daher sind die Toleranzen ziemlich eng.

Kotflügel / Kotflügel kann auch bei größeren Reifen ein Problem haben – obwohl diese im Allgemeinen recht einstellbar sind.

Toe Strike Etwas ungewöhnlich, aber wenn Sie aggressiv knubbelige Reifen verwenden, ist dies möglich Ihr Zeh, um die Knöpfe beim Drehen zu klemmen. Wenn Sie glattere Reifen hatten, kann das Fangen der Knöpfe mit Ihrem Schuh dort hängen bleiben, wo die Originalreifen möglicherweise nur reiben.

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• Diejenigen von uns, die kleine Rahmen fahren, werden wissen, dass der Zehenschlag alles andere als ungewöhnlich ist. Ich denke, dass er mit S-Größe und 700c sogar unvermeidlich sein kann. Und wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, ist es einfach üblich.

In der Praxis scheinen die Leute diese Frage normalerweise zu stellen, weil sie einen Reifen an ihrem ersetzen müssen Fahrrad, kann aber keine Reifen in genau der Breite finden, die sie bereits haben. Wenn der vorhandene Reifen nicht nahe an der Grenze der Passform liegt, ist die Verwendung einer etwas anderen Breite (z. B. eines Achtel- oder Zehntel-Zolls oder einiger Millimeter) in Ordnung.

Ich habe noch nie eine Formel oder eine Allzweckregel zur Bestimmung der Reifenbreite verwendet. oft verlasse ich mich auf rahmenhersteller spezifikationen. Es gibt zu viele Variablen, so dass es einfacher ist, sie nur zu betrachten (für mich jedenfalls). Reifen können breiter oder schmaler als die angegebenen Breiten sein, und diese Breite ändert sich auch je nachdem, auf welcher Felge sie montiert sind. Hast du einen flexiblen Rahmen oder ein flexibles Rad? Erwarten Sie, dass der Reifen beim Sprint oder Steigen wackelt und auf beiden Seiten Pufferplatz benötigt, damit er den Rahmen nicht reibt. Einige Bremsen können höhere oder niedrigere Bögen aufweisen, die wiederum von der Felgenbreite oder genau dort beeinflusst werden, wo sie die Brücke montiert haben Ein älterer Reifen könnte breiter sein als früher.

Wenn Sie eine empirischere Methode wünschen, verwenden Sie Reserveräder und messen Sie einfach den Abstand zwischen Felge und Rahmen. Die Reifenbreite entspricht in etwa der Höhe von Auch der Reifen (ohne Berücksichtigung des Profils). Es ist ein ziemlich grobes Maß, aber es gibt zumindest eine Annäherung, und bei der Montage von Reifen sollte es sowieso nie auf den Millimeter herunterkommen. Vergessen Sie einfach nicht, dies zu überprüfen Tretlager ist so oft ein begrenzender Faktor wie die Bremsbrücke. Berücksichtigen Sie auch, ob Sie Kotflügel verwenden. Wenn Sie Zweifel haben, verkleinern Sie die Größe.

Eine andere Art, wie ich darüber nachdachte, war das Alter und der Typ des Fahrrads. Ich könnte so ziemlich garantieren, dass ein Hybridrad bis zu 38 c passen würde. wohingegen ich es auf einem Aero- oder Rennrad nicht größer als 25 c schieben würde (es sei denn, ich wusste speziell, dass es für größere Reifen ausgelegt ist). High-End-Crossbikes würden 33 mm bekommen, weil das „das größte ist, das dir erlaubt ist“ 26 „Mountainbikes konnten fast immer bis zu 2“ knorrige Reifen aufnehmen … es gab zwar Ausnahmen, aber das funktionierte mehr als es nicht tat.