Was ist ein Stangenschlag? Was verursacht ein Stangenklopfen, wie schlimm ist eine Klopfstange und wie kann ich feststellen, ob eine Stange klopft?
Antwort
Um zu den Grundlagen zu gelangen, ist die Stange (oder Pleuel ) der Teil des Motors, der den Kolben mit der Kurbelwelle verbindet. Wo die Stange mit der Kurbelwelle verbunden ist, befindet sich ein Lager, das die Stange selbst vom Kurbelzapfen trennt. Das Lager besteht aus einem weicheren Material als die Stange oder die Kurbelwelle.
In dieser Explosionsansicht unten sehen Sie fast alle Innenteile eines Motors.
Die Pleuelstange ist Nr. 7, die Kurbelwelle Nr. 16, Kolben Nr. 4, und Peilung sind als # 8 gekennzeichnet.
Wenn ein Motor gebaut wird, sind bestimmte Spalttoleranzen (spezifischer Abstand gemessen in 0,001 „) eingebaut, wobei das Stangenlager zum Kurbelwellenzapfen nicht anders ist. In diesem Fall ist die Toleranz vorhanden um eine bestimmte Menge Öl aus einem Loch im Kurbelwellenzapfen durchzulassen und auf der Lageroberfläche zu bleiben. Ölfilme auf dem Lager und verhindern, dass sich die beiden Teile während des normalen Motorbetriebs berühren. Wenn das Spiel durch Verschleiß oder Verformung zu groß wird Das Öl filmt nicht mehr richtig und Sie erhalten das Stangenklopfen . Das Geräusch selbst tritt aufgrund des Metall-auf-Metall-Kontakts zwischen dem Lager und dem Kurbelwellenzapfen während des Arbeitshubs des Motorzyklus. Wenn die Situation wirklich schlecht ist, kann dies sogar daran liegen, dass die Stange selbst den Kurbelwellenzapfen berührt (wo das Lager nicht richtig sitzt). Die häufigste Ursache für ein Klopfen der Stange ist ein gedrehtes Lager (das Lager selbst dreht sich tatsächlich am Ende der Stange, so dass es nicht mehr in Position ist). Dies geschieht normalerweise aufgrund der Dehnung der Stangenkappe in missbräuchlichen Fahrsituationen. Dies kann auch aufgrund mangelnder Schmierung geschehen, entweder aufgrund eines Ölmangels oder weil das Öl falsch fließt. Dies kann auch durch eine Kombination eines (oder aller) der drei Faktoren verursacht werden.
Ein Stangenschlag ist ein sehr ernstes Problem mit dem Motor. Wie Sie wahrscheinlich aus meinem Bericht ersehen können, bedeutet dies, dass der Motor nicht mehr richtig funktioniert. Es ist der Todesstoß des Motors. Sobald der Stab klopft, heilt er sich nicht mehr von selbst. Das Stangenlager muss entweder zusammen mit den zugehörigen Teilen ausgetauscht werden (normalerweise ersetzen Sie nicht nur ein Stangenlager, da der gesamte Motor zu diesem Zeitpunkt umgebaut werden müsste), oder der Motor muss ausgetauscht werden.
Ein Stangenklopfen ist wie beschrieben … Ein leises Klopfgeräusch, das im Motor leise zu hören ist. Die Frequenz nimmt mit zunehmender Motordrehzahl zu, ist jedoch normalerweise bei jeder Motordrehzahl zu hören. Wenn Sie ein Klopfen hören Geräusch, das nach dem Aufwärmen des Motors zu verschwinden scheint, ist wahrscheinlich kein Stangenschlag. Es kann so harmlos sein wie eine undichte Auspuffdichtung. Wenn Sie glauben, dass Sie an einer Stange geklopft haben, sollten Sie eine zweite Meinung von einem vertrauenswürdigen Mechaniker einholen. Ein Rutenschlag ist eine teure Lösung, daher müssen Sie sicherstellen, dass Sie wissen, was es ist, bevor Sie mit dem Kopf voran tauchen.
Antwort
Das Klopfen der Stange wird durch einen schweren Ausfall eines oder mehrerer Pleuellager der Kurbelwelle verursacht. Reparaturen erfordern den Ausbau des Motors und die vollständige Demontage mit erheblichem Aufwand. Die häufigste Ursache ist ein Mangel an Motoröl. Dies ist normalerweise der erste Teil eines Motors, der ausfällt, wenn ihm das Öl ausgeht. Die zweithäufigste Ursache ist sehr hartes Fahren. Der Test ist einfach: Drehen Sie den Motor auf und achten Sie auf ein lautes Klopfen im Takt der Rotation. Ein erfahrener Techniker kennt diesen Sound nur zu gut. Nicht jedes Geräusch ist ein Stangenschlag, daher ist ein erfahrenes Ohr erforderlich. Ich habe diese Woche drei gesehen: eine ist zu stark gefahren, eine hat kein Öl mehr und eine ist falsch hergestellt.
Wenn Sie der Meinung sind, dass Ihr Motor dieses Problem haben könnte, lassen Sie den Motor nicht laufen. Wenden Sie sich an einen erfahrenen Techniker.
Antwort
Ich habe nur einmal ein Stangenklopfen oder ein gesponnenes Lager gehört, als ich gebeten wurde, ein Auto eines Freundes zu diagnostizieren, und obwohl ich noch nie eines gehört hatte, bevor ich es diagnostizierte, war es tatsächlich ein gesponnenes Stangenlager – Dies wurde beim Aus- und Abbau sowie beim Wiederaufbau bestätigt.
Ventilzecke und Stangenschlag werden oft verwechselt. Beides ist keine besonders gute Situation, aber das Klopfen der Stange ist viel schlimmer, wie die Reaktion von Paulster2 erklärt. Die Ventil-Zecke kann nur auf einen niedrigen Ölstand zurückzuführen sein.
Die Ventil-Zecke ist ein leichter, dünnerer Klang bei einer höheren Tonhöhe als Das Klopfen der Stange mit niedrigerer Neigung und gedämpfterer Stange. Das Klopfen der Stange erfolgt vom unteren Ende gegenüber dem Ventil vom oberen Ende. Sie können ein Stück Vakuumschlauch als provisorisches Stethoskop verwenden, wobei sich ein Ende in der Nähe Ihres Ohrs und des Ohrs befindet Das andere Ende bewegt sich in Richtung Geräusch.
Wenn Sie den Öleinfülldeckel am Zylinderkopf öffnen und das Geräusch lauter / klarer wird, ist es ein Ventilhaken.Nehmen Sie den Motorölmessstab heraus und hören Sie dort zu, und das Geräusch wird lauter / klarer, es ist ein Klopfen am unteren Ende und höchstwahrscheinlich ein Stangenlager.
Bitte beachten Sie, dass Sie das Auto mit dem Ölmessstab fahren Durch Entfernen wird ein Vakuumleck erzeugt und der Leerlauf ist schlecht, und Sie können einen Motorcode prüfen. Bei der Fehlerbehebung bei einem potenziellen Drehlager ist ein CE-Code jedoch nicht wirklich Ihr Hauptanliegen. Der Motor läuft im Leerlauf korrekt, sobald der Ölmessstab wieder eingesetzt wird. Wenn ein Code geworfen wurde, wird er mit der Zeit oder mit einem Code-Löschwerkzeug gelöscht.
Kolbenschlag kann auch mit Ventilhaken und Stangenklopfen verwechselt werden . Es wäre schwer zu erklären, wie sich das Geräusch zwischen Stangenklopfen und Kolbenschlag unterscheiden würde, aber die allgemeine Regel lautet, wenn der Motor klopft – und insbesondere das untere Ende -, ist er nicht gut und der Motor gewinnt nicht „t läuft nicht lange und Reparaturen werden teuer und teurer, wenn Sie den Motor weiter laufen lassen.
Wenn der Motor in der Hoffnung läuft, dass er von selbst ausgeht, führt dies zu einem festgefahrenen Motor, einem Kolben durch die Motorhaube, einer Stange durch den Block usw.
Die gute Nachricht ist, dass es sie gibt Viele Klopfgeräusche, die außerhalb des Motors auftreten, und wenn dies der Fall ist, ist das Problem nicht unbedingt schwerwiegend. Abgenutzte Motorlager, defekter Riemen, Riemenscheibe usw. sind Beispiele.
Das Problem ist Eine Fehldiagnose kommt vor und führt dazu, dass ein guter Motor abgerissen und viele Kosten gesenkt werden. Dies kann entweder durch einen ehrlichen Fehler oder durch einen zwielichtigen Laden geschehen, der einen Kunden für unnötige Reparaturen melkt.
Es gibt Unternehmen, die Sie Sie können eine Motorölprobe zur Analyse senden, um dies zu bestätigen. Ein schwerwiegendes Problem mit dem unteren Ende hat einen hohen Metallgehalt im Öl. Wenn Sie sich nicht sicher sind und sicher sein möchten, lassen Sie eine Ölanalyse durchführen.
Wenn Sie ein Motorproblem in den Einbauten haben, das hörbare Geräusche verursacht, verschwenden Sie keine Zeit oder Geld mit den verschiedenen Produkten, die als „Motorreparatur“ verkauft werden. Das Hinzufügen von Produkten kann sich möglicherweise verringern Das Geräusch oder das Verschwinden des Schadens wird nicht rückgängig gemacht. Die Leute tun dies, um ein Auto an einen ahnungslosen Käufer zu verkaufen und das Motorklopfen zu maskieren. Die Leute tun dies nicht als dauerhafte Lösung.
Antwort
Ich habe seit über 8 Jahren einen Stangenschlag bei meinem täglichen Fahrer. Es ist nicht gut, aber es ist nicht die Apokalypse, die die Leute behaupten. Es passierte, als die Ölleitung auf meinem Astro v6 auf der Autobahn brach und sie lief, bis der Motor gesiebt wurde. Schleppte es nach Hause und ließ die Pfanne fallen. Die Pfanne war voller Lagerteile. Also bestellte ich billige neue Haupt- und Stangenlager und baute sie von der Pfannenseite ein. Es war keine große Sache. Ein Stangenlager war besonders zerrissen. Das ist derjenige, der sich am meisten erwärmt hat. Ersetzen Sie Öl und Filter einige Male und der Motor läuft wieder ruhig und stark mit hohem Öldruck, abgesehen von diesem Klopfen. Der Kurbelzapfen an dieser einen Stange muss länglich verformt werden, und der Van ist NICHT die ganze Arbeit eines ausgetauschten Motors wert. Also laufe ich es mit dem Klopfen und es läuft noch heute. Ich fahre kein Rennen. Der erste Gang ist der Knockyist, also hebe ich mein Gaspedal mit 16 km / h, damit die Transe in höhere Gänge schaltet. Dann ist das Klopfen kaum da. Und am wichtigsten ist, dass ich ein so dickes Öl habe, wie ich finden kann. 20w50 und wenn ich lange Reisen mache, gieße ich einen Liter Motorhonig ein. Dickes Öl ist ein Stoßdämpfer für einen riesigen Stangenlagerspalt, dessen Befestigung zu teuer ist. Und wenn ich eine schwere Last schleppe, ist das auf der schlechten Stange noch besser, weil sie so hart arbeitet, dass sie die Kurbel nicht abheben kann, um wieder nach unten zu schlagen. Hier bitteschön. Der arme Mann heilt gegen Kopfschmerzen durch Stangenklopfen. Ich habe nie auf die Nockenwelle geschaut, aber eindeutig nicht schlechter für den Verschleiß. Die Kurbel verbrennt viel schneller als die Nockenwelle. Bald werde ich die Pfanne fallen lassen, um die Maut von 8 Jahren Klopfen zu sehen. Ich werde dann ein neues Stangenlager in Standardgröße einbauen, aber ich werde eine gebrauchte Stangenkappe bereithalten, falls die Stangenkappe so aussieht, als müsste sie ersetzt werden. Es macht keinen Sinn, übergroße Lager zu verwenden, da der Kurbelzapfen länglich ist. Was ich brauche, ist ein neues High-Tech-Hochtemperatur-Kunststofflager, um den Schlag zu absorbieren, ohne ein Geräusch zu machen. Ich habe 8 Jahre gewartet, aber ich denke, ich muss noch etwas warten. 🙂
Kommentare
- Willkommen bei der Kfz-Wartung & Reparatur! Ich ‚ bin mir nicht sicher, wie dies die Frage des OP ‚ beantwortet. Es vermittelt Ihre Erfahrung mit Stangenschlägen, gibt aber ‚ nicht viele Informationen in Bezug auf die Fragen des OP. Was Sie ‚ hier geschrieben haben, fügt nichts hinzu, was über das hinausgeht, was bereits in anderen Antworten geschrieben wurde. Bitte lesen Sie die Einträge in der -Hilfe zur Beantwortung von Fragen und nehmen Sie an The Tour teil, in der erklärt wird, wie Stack ausgeführt wird Exchange funktioniert.