Was machen Sie, wenn brandneue Bremsbeläge auf einem neuen Rotor reiben? Ich habe sowohl die hinteren Rotoren als auch die Bremsbeläge gewechselt, aber der Kolben auf der Beifahrerseite war so schwer zurückzuziehen. Musste ein Hochleistungswerkzeug mieten, weil meins sich weiter drehte. Gut genommen nahm es auf einer 5 Meile Fahrt Es rauchte und roch so schlecht. Ich sah aus, als würde es Feuer fangen. Bedeutet dies, dass der Bremssattel schlecht ist?
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- Denken Sie daran, dass sich häufig Farbe auf der Rückseite der Bremsbeläge befindet und diese abbrennt der Anfang. Überprüfen Sie, ob sich das Rad frei drehen kann, wenn die Bremsen nicht angezogen sind, und stellen Sie sicher, dass sich keine Rillen im Rotor befinden, die durch etwas verursacht wurden, das nicht vorhanden ist.
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Es hört sich so an, als würde der Bremssattel nicht loslassen, was bedeutet, dass er schlecht ist oder zumindest repariert werden muss. Möglicherweise haben Sie Korrosion an den Schlitten oder den Bremssattelkolben. Der Bremssattel muss ersetzt oder repariert werden, und Sie müssen wahrscheinlich auch den Belag austauschen.
Hohe Hitze im Bremssattel kann dazu führen, dass sich die Bremsflüssigkeit verschlechtert oder Luftblasen entstehen. Sie sollten diese Bremse auch entlüften.
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In einem ordnungsgemäß funktionierenden Bremssystem müssen sich die Kolben in den Bremssätteln frei bewegen können ( in beide Richtungen). Wenn Bremsen betätigt werden, steht die Flüssigkeit unter sehr hohem Druck, so dass sich die Kolben im Allgemeinen ausdehnen, wenn die Bremsen betätigt werden, wenn genügend Kraft auf das Bremspedal ausgeübt wird. Wenn jedoch Bremssättel stecken, wird die viel geringere Kraft des Rotors, der zwischen den Bremsbelägen wackelt, nicht größer Ausreichend, um die Kolben für den winzigen Spalt, der erforderlich ist, wenn die Bremsen nicht verwendet werden, in die Bremssättel zurückzuschieben. In diesem Fall rauchen die Bremsen (und verschleißen mit ungewöhnlich hoher Geschwindigkeit).
musste ein Hochleistungswerkzeug mieten, weil sich mein Werkzeug weiter drehte.
Wenn das normale Werkzeug zum Zurückziehen der Kolben einen oder nicht bewegen konnte Bei beiden Kolben funktionieren die Bremssättel nicht richtig. Selbst wenn es einem schwereren Werkzeug gelungen ist, die Bremssättel so weit zurückzuziehen, dass Sie in die neuen Bremsbeläge passen, hilft dieses Werkzeug nicht, wenn Sie fahren, und die Kolben müssen die Beläge von der Kraft des wackelnden Rotors lösen.
Holen Sie sich neue oder umgebaute Bremssättel oder bauen Sie sie selbst um. Die hinteren Bremssättel kosten in der Regel mehr als die vorderen Bremssättel, da sie mehr Teile haben. Dadurch sparen DIY-Umbauten mehr Geld als beim Wiederaufbau der vorderen Bremssättel, sind aber auch komplexer. Für Straßenautos ist die Verwendung von z. B. RockAuto zur Beschaffung umgebauter Bremssättel eine sehr vernünftige Wahl.
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- Ich verwende eine einfache C-Klemme, um die Kolben zu bewegen Wenn es mehr als das braucht, tausche ich die Bremssättel aus. Ich ' bin praktisch und könnte sie wahrscheinlich wieder aufbauen, aber normalerweise ' Ich habe keine Zeit. Normalerweise, weil ich andere Dinge zu reparieren habe.
- Ein Hinweis zu diesem Thema: Der Kolben in den Bremssätteln fährt aufgrund der Hauptquadratdichtung tatsächlich ein ist die Hauptflüssigkeitsdichtung zwischen Kolben und Bremssattel. Die Kolbendichtung verformt sich (wird zu einem Parallelogramm), wenn die Bremsen betätigt werden. Wenn kein Druck mehr ausgeübt wird, ist die Kolbendichtungskraft jetzt höher als die Kraft der Flüssigkeit und zieht den Kolben zurück, wenn er versucht, in seine normale Form zurückzukehren ( Quadratisch) Großartige Antwort
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Überprüfen Sie Ihre Bremsleitung. Sie können zusammenfallen, insbesondere wenn die Montagehalterung am Schlauch befestigt ist. Dadurch wird verhindert, dass sich der Bremssattel löst.
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Zum größten Teil ist D. SM im Allgemeinen korrekt. Wenn Sie ein Hochleistungswerkzeug mieten mussten, um die Bremssattelkolben zu komprimieren, sollten Sie auf rockauto.com nach dem richtigen Umbausatz oder umgebauten Bremssätteln suchen (es ist „eine Frage von Zeit gegen Geld). Nach dem, was Sie beschrieben haben.“ Es scheint, als würden sich die Bremssattelkolben festsetzen, und obwohl Sie sie komprimieren konnten, um sie auf die Bremsbeläge zu setzen, werden diese Bremssattelkolben nach dem Betätigen der Bremsen wieder in einen ausgefahrenen Zustand versetzt, wobei die neuen Bremsbeläge gegen den Rotor gedrückt werden, wodurch Reibung entsteht Um es zu tun und sie zu erhitzen, was Sie gerochen haben. Überprüfen Sie diesen verdächtigen Rotor und Sie können ein „Bläuen“ (regenbogenähnliche Färbung auf den Rotoren) sehen, wo sie (die Rotoren) über ihren erhitzt wurden Wärmebereich. Sorgen Sie sofort dafür, dass neue Bremssättel billiger sind als ein Versicherungsanspruch oder ein Anwalt.
Eine Sache, auf die ich hinweisen möchte, ist, dass Rotoren nicht wackeln, und wenn ja Sie werden es im Lenkrad (wenn sie vorne sind) oder im Bremspedal (wenn sie in t sind) fühlen er hinten) wo das Wackeln auftritt. Die Rotoren werden durch das Rad an Ort und Stelle gehalten, das durch die Radmuttern festgezogen wird. Kein Wackeln.Die Bremsbeläge haben alle eine Art „Rückhol“ -Feder, um zu verhindern, dass sie größtenteils ständig an den Rotoren reiben.
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- Rennwagen ' haben keine Rückstellfedern an den Bremsbelägen 🙂