Was muss ich beachten, wenn meine Bremsen weich sind?

Durch Entlüften der Bremse wird Luft in Ihrer Bremsleitung entfernt. Wenn Sie nur die Beläge austauschen, ohne sie zu trennen Bremsleitungen, es sollte keine Luft in das System gelangt sein.

ABER da Sie mit Ihren Bremsen gespielt haben und die Symptome auftreten, sollten Sie die Bremsen entlüften, um Luft zu entfernen. Luft in der Bremsleitung kann das Pedal weicher machen und Sie auch am Bremsen hindern. Ich habe diesen Sommer meine Bremsen (Bremsbeläge, Rotoren und Bremssättel) gewechselt und hatte ein weiches Pedal und ein erneutes Entlüften der Bremse löste mein Problem.

Wenn Ihre Bremsleitung alt ist, können sie sich unter dem Bremsflüssigkeitsdruck ausbeulen, wodurch auch das von Ihnen beschriebene weiche Pedal entsteht. Dann können Sie Ihre Bremsleitungen ändern und sogar auf Edelstahlleitungen umstellen, die nicht wölben, aber viel teurer sind!

Beide anderen Antworten decken Blutungen gut ab. Wenn Sie jedoch das Hydrauliksystem (außer dem Hauptzylinderdeckel) nicht geöffnet haben, bezweifle ich, dass Luft in der Leitung ist. Meine Antwort setzt ein paar Dinge voraus, Sie Ersetzen Sie die vorderen Bremsbeläge, und Sie haben die Rotoren nicht gedreht (wieder aufgetaucht).

Während des normalen Bremsbetriebs verschleißen die Rotoren nicht gleichmäßig, sie können außen (am weitesten von der Mitte entfernt) dünner sein als innen zum Beispiel oder andere Unregelmäßigkeiten. Hinweis Ich spreche nicht von „verzogen“, da dies beim Bremsen zu Vibrationen führen würde. Wenn Sie neue Bremsbeläge einbauen, die eine schöne flache Oberfläche haben und die Rotoren nicht, weil sie nicht gedreht wurden, fühlt sich das Bremspedal schwammig an. Dies liegt daran, dass nicht das gesamte Pad Kontakt mit dem Rotor hat. Dies verschwindet schließlich, wenn sich das Pad abnutzt und das gesamte Pad mit dem Rotor in Kontakt kommt.

Eine andere Ursache könnte sein, dass die neuen Pads nicht poliert werden. Sie sollten die Bremsen nach jedem Bremsvorgang immer polieren, was einfach bedeutet, dass Sie mehrere Stopps ab 30 MPH machen müssen, damit zwischen den Stopps Zeit zum Abkühlen bleibt, um die Beläge sozusagen an den Rotoren zu befestigen. Weitere Informationen finden Sie hier Bei Bendix empfehlen wir dringend, neue Polster und Schuhe ordnungsgemäß einzubrechen.

Kommentare

• Ich habe eine Spritztour gemacht und einige auf die Bremse getreten. Bei einem anderen Problem, das ich gefunden habe (einem kaputten Stabilisator), wollte ich ‚ das Frontend nicht zu stark fallen lassen, indem ich auf die Bremsen trat. Ich werde die Linien bluten, um zu sehen, ob das hilft. Holen Sie sich zumindest neue Flüssigkeit in die Leitungen.
• @MikeWills Treten Sie auf die Bremsen, um sie nicht richtig einzubetten (zu polieren). [Wenn Sie auf die Bremsen treten, können die Bremsbeläge verglast werden, was die Situation verschlimmert.] Ein entscheidender Teil des Bettungsprozesses besteht darin, die Bremsen heiß genug zu machen, um sicherzustellen, dass die in den Bremsbelägen vorhandenen Harze aus dem Bremsbelag herausgebrannt sind. Wenn Sie dies nicht tun, kann dies dazu führen, dass “ grün verblasst “ (siehe etwa 1/2 Weg weiter unten auf der StopTech-Seite zu Bettbremsen ).

Überprüfen Sie Ihren Flüssigkeitsstand . Wenn es ungewöhnlich niedrig ist, haben Sie möglicherweise ein Leck. Wenn der Vorratsbehälter vollständig leer ist, müssen Sie möglicherweise spezielle Verfahren befolgen, um den Hauptzylinder und / oder die ABS-Pumpe zu entlüften.

Sie sollten Ihr Bremssystem entlüften, bis Sie vollständig ersetzte die alte Flüssigkeit durch neue Flüssigkeit. Wenn Sie routinemäßig entlüften und Ihre Bremsen warten, ist dies nicht immer erforderlich. Wenn Sie jedoch nicht wissen, wann Ihre Flüssigkeit das letzte Mal vollständig gespült wurde, empfehle ich dies dringend. Bremsflüssigkeit ist billig und ein Entlüfter erleichtert die Arbeit (ich glaube, ich habe eine andere Frage von Ihnen bezüglich Entlüfter beantwortet).

Überprüfen Sie beim Entlüften, ob die Leitungen und Bremssättel undicht sind. Sie können auch die Bremssättel abziehen und den Belag Ihres Bremsbelags überprüfen.

Wenn das Pedal nach dem Entlüften immer noch weich ist – ich sage nur, ich hatte dieses Szenario bei 3 verschiedenen Fahrzeugen und bei allen 3 Es stellte sich heraus, dass es sich um den Hauptzylinder handelte. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie Sie sicher sagen sollen, ob dies der Fall ist. Ich habe es einfach als nächsten Schritt ausgetauscht, nachdem einige Blutungen das Problem nicht behoben haben.

Ich habe den Hauptzylinder zweimal ausgetauscht, beide Male durch brandneue, eine halbe Gallone Bremsflüssigkeit durch jede Bremsleitung geblutet, die Antiblockiereinheit abgenommen und durch ersetzt ein Dosierventil und das lässt nur eines übrig: Der Hauptzylinder muss eine Vorspannung von etwa einem Achtel Zoll haben, um richtig zu arbeiten.Mit anderen Worten, wenn Sie es an den Bremskraftverstärker stellen, um es zu montieren, wenn die kleine Schubstange es nicht vom Booster wegdrückt, dann ist etwas darin abgenutzt und jetzt reicht es nicht mehr und Sie brauchen um es zu ersetzen.

Mein Vorschlag ist, aus einem gehärteten Bolzen, der den gleichen Durchmesser wie die werkseitige Stößelstange hat, einen eigenen zu machen, da ich bezweifle, dass die Stange das einzige Verschleißmittel ist und wenn Sie einen neuen kaufen, werden Sie es tun Haben Sie das gleiche Problem, also machen Sie einfach eines wie ich.

Sie müssen einen Bolzen bekommen, der ungefähr 8 Zoll oder länger ist, damit Sie genug Bolzen haben, wo es kein Gewinde mehr gibt Schneiden Sie es. Es ist am besten, 2 Schrauben zu kaufen, falls Sie die erste durcheinander bringen. Schneiden Sie es etwas länger, damit Sie es nach und nach zermahlen können, bis es den Hauptzylinder vor dem Festziehen etwa einen Zentimeter vom Booster entfernt hält. Gehen Sie langsam und nehmen Sie sich Zeit, denn wenn Sie sich nähern, ist es wirklich einfach, zu viel abzuschleifen, und dann müssen Sie mit einem weiteren Bolzen von vorne beginnen.