Ich habe mich gefragt, was die Unterschiede zwischen einem kleinen (20 „“) Testrad und einem BMX sind. Sollte ich mich für einen Kauf entscheiden, was sollte ich beachten, bevor ich meine Entscheidung treffe?
Antwort
- Testräder haben häufiger einen flachen Lenker als die bei BMX-Motorrädern üblichen „hohen“ Lenker.
- Trial-Bikes werden eher mit „Bash Guards“ um das Kettenblatt geliefert.
- BMX-Bikes haben möglicherweise etwas höhere Gänge als Trial-Bikes (aber nicht immer).
- Einige Testräder haben überhaupt keinen Sitz oder keine Sattelstütze, während die meisten oder alle BMX-Motorräder einen Sitz haben.
- Testräder haben zwei sehr starke Bremsen (oft Scheibenbremsen), während viele BMX-Motorräder haben Keine Bremsen oder nur eine für das Hinterrad
Hier sind zwei Fahrräder, die vernünftige Beispiele für jede Kategorie sind (beachten Sie den Lenker, das unterschiedlich große Kettenblatt (dh das Übersetzungsverhältnis), die Sattelstütze und die Bremsen).
Die Fahrer machen scheinbar den gleichen Trick. Aber das Trial-Bike steht wie ein Stein still und könnte für immer in dieser Position bleiben (starke Bremsen, statisches Gleichgewicht). Der BMX-Fahrer ist nur einige Sekunden auf diesem Hindernis und muss seine Bremse nicht betätigen (dynamisches Gleichgewicht, Hinweis das schnell drehende Vorderrad):
Testrad 
BMX-Fahrrad 
Was Sie wählen sollten, hängt wohl davon ab, wie Sie fahren möchten (und ob Sie ein Fahrrad ohne Sitz für lächerlich halten!).
Antwort
Ich bin mir bei der Rahmengeometrie von Testrädern nicht sicher, aber es sieht so aus, als hätten sie ein sehr kurzes „Top / Down“ -Rohr und der Lenker ist fast über die Vorderachse. Dies gibt Ihnen ein sehr schlechtes Handling bei hohen Geschwindigkeiten, daher das langsame technische Auswuchten, das auf ihnen ausgeführt wird. Grundsätzlich haben sie nur ti Die Größe ist gemeinsam. Die Auswahl hängt also davon ab, was Sie fahren möchten.