Was sind Stößel?

Die technische Definition eines Stößels lautet :

Ein Stößel ist eine Projektion, die einer anderen Komponente innerhalb eines Mechanismus eine lineare Bewegung verleiht.

Dies kommt von hier: https://en.wikipedia.org/wiki/Tappet

Was sie in Ihrer Engine tun Beginnen wir mit einem Bild:

Wie Sie sehen können, handelt es sich beim Stößel im Grunde genommen um eine Tasse, die einen sauberen und sicheren Sitz für den Ventilschaft und die Ventilrückstellfeder schafft. Es bietet auch eine flache Ebene, um dem Nocken reibungslos zu folgen.

Dies beantwortet die ersten beiden Fragen, was Stößel sind und wozu sie dienen. Um den Rest zu beantworten:

Warum sind sie notwendig?

Ohne die Stößel die Rückstellfeder und die Ventilspindel müssten direkt dem Nocken folgen. Das würde den Nocken einkerben und keinen gleichmäßigen Stand für die Feder bieten, so dass das Ventil jedes Mal einen engen Sitz annähern würde.

Wird mein Motor ohne sie arbeiten?

Kein Gebet. Wenn Ihr Motor so konstruiert ist, dass er ohne sie funktioniert, dann ja. Aber wenn es dafür ausgelegt ist, sie zu verwenden, läuft es absolut nicht ohne sie. Es gibt so viele Motorkonstruktionen da draußen, dass ich mir sicher bin, dass es irgendwo eine gibt, die ein solches Gerät nicht verwendet, aber ich bin mir ihrer nicht bewusst. Dies ist übrigens nur eine Art von Stößel, da ist das Ganze Array von anderen Typen. Vielleicht als Antwort auf eine andere Frage wird diese groß.

Wie scheitern sie?

Jetzt wird mein Wissen darüber etwas dünn. Soweit ich weiß, besteht der typische Fehler für diese, der „laute Stößel“ verursacht, darin, dass sich der Nocken mit der Zeit abnutzt und der Abstand zwischen dem Nocken und dem Stößel nicht mehr den Spezifikationen entspricht. Oft sitzt eine Unterlegscheibe in einer Aussparung oben am Stößel, mit der Sie den Abstand einstellen können, ohne den Stößel ersetzen zu müssen. Ich habe ein wenig gegraben und mir diese Liste möglicher Gründe ausgedacht, aus denen Ihre Stößel / Lifter möglicherweise ausfallen:

1. Die Schmierung der Nocken und / oder Lifter ist vor dem ersten Start unzureichend.
2. Neuer Motor wird vor dem ersten Start übermäßig umgedreht.
3. Der neue Motor saß zu lange vor dem ersten Starten.
4. Der Motor hat beim Einfahren der Nockenwelle nicht genügend Drehzahl.
5. Die Geometrie des Ventiltriebs ist falsch.
6. Das Spiel zwischen Ventil und Kolben ist unzureichend.
7. Das Spiel zwischen Halter und Dichtung ist unzureichend
8. Der Druck der Ventilfeder ist zu hoch.
9. Winkel der Stößelstangenspitze (am Kipphebeleinsteller)
10. Enge Ventilführungen – unzureichendes Spiel der Ventilführung
11. Radius der Lifterkrone – nicht ordnungsgemäß Boden
12. Nockenwellen-Spanwinkel für die Anwendung falsch
13. Umgekehrtes Nockenwellen-Rechenprofil – Rechen auf der falschen Seite der Nocken
14. Nockenwellenlappen sind auf einem zu kleinen Grundkreis geschnitten – Lifter zu weit unten
15. Pleuel mit Nockenwelle in Kontakt – Problem mit dem Stroker
16. Reiben der Stößelstangen oder Zwischenkontakt in den Köpfen
17. Falsches Ventilspiel
18. Kipphebelwiderstand an Wellen oder Zapfen (Ölen) , Spiel usw.)
19. Lose Befestigungsschraube (n) des Nockenrads
20. Nockenwellenendspiel ist zu hoch
21. Ölqualität (unzureichender Zink- / Phosphorgehalt, falsch Anwendung usw.)
22. Kontaminiertes Öl (Wasser, Benzin, Partikel usw.).)
23. Öldruck unzureichend
24. Hebung des Hebers zu fest, Heber dreht sich nicht oder arbeitet nicht frei
25. Ausrichtung der Hebebohrung (Nockenrohling & Blockherstellungsprobleme)
26. Verwendung gebrauchter Lifter auf einer neuen Nockenwelle oder in einem anderen Block
27. Mischen der gebrauchten Lifter innerhalb eines Motors, ohne auf denselben Nocken zu bleiben
28. Übermäßige Leerlaufzeit bei niedriger Drehzahl
29. Motor saß zu lange mit offener Ventilfederbelastung an den Hebern.
30. Falsche oder unzureichende Wärmebehandlung an Lappen und / oder Heberflächen
31. Ventilschwimmer – Prellen und / oder Hämmern der Lifter auf die Lappen
32. Verwendung von ARP-Schmiermittel für die Lifter und / oder Lappen; einfach das falsche Schmiermittel
33. Verwenden von hochviskosem Schmiermittel für Lifterschäfte; Verhindert, dass sich die Lifter frei drehen.
34. Die Lifter werden bis zu dem Punkt nachgeschliffen, an dem die ursprüngliche Oberflächenhärte beeinträchtigt wurde Lappen aufgrund von Spulenbindung oder anderen Interferenzproblemen.

Diese Liste stammt von hier und enthält eine Liste der Fehlerursachen sowohl für die Nockenwelle als auch für die Stößel. http://www.eatonbalancing.com/blog/2012/11/06/camshaft-and-lifter-failure-causes-2/

Sind sie einfach? zum Selbermachen / Ersetzen?

Nun, ich denke, das hängt von Ihrem Motor ab, wie viele Zylinder und wie komplex der Zylinderkopf ist. Insgesamt sollten Sie bei einfachen Motoren mit einem relativ einfach zu beschaffenden Satz von Spezialwerkzeugen in Ordnung sein, wenn Sie nachforschen, was zuerst getan werden muss. Ich würde nicht empfehlen, nur mit Druckluftwerkzeugen und einem engen Zeitplan einzutauchen. Nehmen Sie sich Zeit, machen Sie Ihre Hausaufgaben und mit dem richtigen Motor. Sie sollten in Ordnung sein.

Es gibt eine ganz andere Kategorie von Stößeln, die als Hydraulikstößel oder Hydraulikheber bezeichnet werden. Machen wir uns ein Bild:

So passen sie insgesamt in Ihren Ventiltrieb:

In diesem Fall handelt es sich um die gleiche Art von Gerät, aber jetzt wird Hydraulikdruck (Öl) verwendet, um ein Spiel zwischen dem Ventilschaft und der Nockenfläche auszugleichen. Das Geräusch, das Sie hören, tritt auf, wenn dieser Mechanismus zum Aufnehmen des Durchhangs den Druck von blockierten Ölwegen usw. verliert. Wenn Sie Hydraulikheber (Stößel) haben, ist Ihr erster Schritt ein einfacher. Probieren Sie eine Dose mit einem der Ölzusätze, die den Ventiltrieb reinigt und es dem Lifter ermöglicht, wieder Druck zu bekommen. Ich habe keine persönlichen Erfahrungen mit diesen Produkten, daher habe ich keine Ahnung, wie gut sie funktionieren. Vorsichtsmaßnahme.

Ich hoffe, das hilft!

Kommentare

• Was ist mit festen Stößeln, die in OHV-Motoren verwendet werden? Und Grund # 37 Lifter / Stößel scheitern … Herstellerfehler – Zerstörung beim Start … fragen Sie mich, woher ich das weiß.
• Isn ' t das erste Bild genau das, ein fester Stößel? Das meiste, worauf ich mich bezog, sollte sich auf feste Stößel beziehen. Habe ich die Marke verpasst? ' ist eine Menge, um auf eine Antwort zu kommen.
• Nicht dasselbe … bezog sich auf OHV, nicht auf OHC. Versteh mich nicht falsch ' Antwort der nächsten Stufe! Ich habe bereits +1 ' d yah!
• Danke, ich ' bin mir nicht sicher warum, aber ich liebe Tun Sie dies.