Ich habe mein Auto wegen Fehlzündungsproblemen zu einem Mechaniker gebracht. Er sagte, sein Computer habe ihm mitgeteilt, dass es sich um ein Problem mit dem Zündspulenpaket handelt, insbesondere um Spule 1.
Wie auch immer, er hat es geändert und das Auto hat immer noch eine Fehlzündung ausgelöst. Bevor ich das Auto zu ihm brachte, bemerkte ich auch, dass ich warten musste, bis sich das Auto aufgewärmt hatte, und erst nach dem Aufwärmen würde es nicht fehlschlagen. Die Motorsteuerungsleuchte hörte auch auf, sich ein- und auszuschalten / p>
Wenn ich versuchen würde, das Auto zu fahren, ohne es warmlaufen zu lassen, würde es ruckeln und Fehlzündungen verursachen, und manchmal würde der Motor abstellen, wenn ich zu leicht drehte.
Um eine lange Geschichte zu erzählen Kurz gesagt, der Mechaniker sagte, ich sollte das Auto ersetzen, da die Behebung dieses Problems zu viel kosten würde (über 900 GBP) und es sich nicht lohnen würde. Er sagte etwas darüber, Sitze entfernen zu müssen und so weiter, um das Problem zu diagnostizieren. Ich habe jedoch das Gefühl, dass er einfach nicht genug Erfahrung hat, um mit dieser Art von Problem umzugehen.
Mein BMW ist ein 2007er E90 M-Sport (Benzin). Ich besitze ihn seit ungefähr 5 Jahren Jahre. Ich möchte nicht wirklich ein anderes Auto kaufen, es sei denn, ich muss es wirklich. Ich möchte herausfinden, was das mögliche Problem sein könnte, also weiß ich genau, was ich sagen soll, wenn ich eine zweite Meinung von einem anderen Mechaniker bekomme. Zumindest wenn ich etwas Wissen habe, wird der neue Mechaniker feststellen, dass ich meine Hausaufgaben gemacht habe und mich ernster nehme.
Ich habe meinen Notizblock bereit und freue mich auf Vorschläge von Ihnen können mir geben.
Vielen Dank im Voraus.
Kommentare
- “ Er sagte etwas darüber, Sitze entfernen zu müssen und so weiter, um das Problem zu diagnostizieren. “ – Sicher. Sie müssen auch den gesamten Lack abziehen und das Auto neu besprühen lassen, um dies richtig zu klären. NICHT !!!!!!
- Bringen Sie es zu einem BMW Vertragshändler. Und ‚ erzähle ihnen nichts über den “ Mechaniker „, der es sich bereits angesehen hat – Sagen Sie ihnen einfach die Symptome und lassen Sie sie ihre eigene Diagnose stellen.
- Führen Sie einen vollständigen Service am Auto durch (einschließlich Zündkerzen), und wenn dies nicht der Fall ist ‚ Die Fehlzündung wurde nicht behoben, und das Spulenpaket hat ‚ auch nicht ‚ vermutet, dass das Problem im Webstuhl liegt, der das Spulenpaket liefert Nr. 1 oder möglicherweise eine arme Erde.
- Ich habe einen Brief von BMW über 2 Rückrufe erhalten, daher werde ich ‚ wahrscheinlich mit ihnen darüber sprechen, da ich ‚ hatte kein Glück, einen großartigen Mechaniker zu finden. @ SteveMatthews
Antwort
Ich bin wahrscheinlich zu spät für diese Party, aber ich dachte, ich würde mitmachen. Die E90 sind ein bisschen paradox, viel zuverlässiger als die E92 und höher, aber der Anfang vom Ende für unsere Geliebte B. Avarian Bimmers.
Die Motoren N43 / 44/45 und N52 / 53/54/55 der E90 haben ein Problem, dessen sich alle Besitzer bewusst sein sollten: fehlerhafte Zündspulen. Die Motoren laufen wie ein Traum, bis zu 100.000 – 150.000 Kilometer. Sobald sie gehen, sind die häufigsten Symptome Stromausfall, Fehlzündungen und lange Aufwärmübungen nach einem Kaltstart. Dies geschah mit meinem N52 3.0 genau bei der 100.000-Kilometer-Marke. Die gute Nachricht ist, dass mein Mechaniker das Problem identifizieren konnte. Mit Eingaben sowohl vom OBD II-Anschluss (unter dem Armaturenbrett) als auch von expliziten Informationen, die ich ihm über Fahrgefühl, Geräusche und Fahrzeugverhalten gab, fand er genau heraus, was das Problem auch war viel Problem. Ich bat ihn, die Extrameile zu gehen und das gesamte IC-Paket sowie die Stecker auszutauschen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Habe das Problem seitdem nicht mehr gehabt.
Diagnose des Problems Es war NICHT erforderlich, etwas so Dummes wie Sitze, Räder oder Türen zu entfernen. Jeder, der es sagt, ist eine völlige Zahl. Die meisten Probleme können über den Onboard Diagnostic Port (OBD), Informationen vom Fahrer und ein wenig Erfahrung identifiziert werden. Ich bin damit einverstanden, zum Händler zu gehen, aber Händler sind in der Regel teuer (zumal Ihr Auto weit über die Garantie hinausgeht). Finden Sie einen neuen Mechaniker, der sich auf deutsche Autos spezialisiert hat. Sie können erkennen, ob sich ein Mechaniker spezialisiert hat, entweder nur anhand der Werbung oder indem Sie einfach seine Garage besuchen und sich die Autos in seiner Warteschlange ansehen. Wenn seine Warteschlange voller Bimmers, Mercs, Porsches und VDubs ist, sind Sie in guten Händen.
Ich hoffe, das hilft Ihnen beim nächsten Mal und Sie haben kein neues Auto gekauft, um dieses M-Monster zu ersetzen.
Sitze für eine Diagnose entfernen … Einige Leute!
Kommentare
- Hallo, danke für Ihren Kommentar. Am Ende brachte ich mein Auto zu einem BMW “ Spezialisten „, war aber nicht ‚ t Am Ende sehr zufrieden mit seinem Service. Ich ließ das Auto über Nacht in seiner Garage stehen. Er rief mich am nächsten Tag mit einem höheren Angebot an, als wir ursprünglich vereinbart hatten, weil er die Zündkerzen gewechselt hatte.Er schlug vor, alle meine Injektoren zu wechseln, um zu sehen, ob das Problem dadurch behoben wurde. Ich ‚ bin heute hier mit dem gleichen Problem. Das Wetter in Großbritannien verbessert sich langsam, so dass ich ‚ nicht so viele Probleme habe, das Auto zu starten, aber das Problem ist immer noch da. Das Auto ruckelt bei niedrigen Drehzahlen, besonders an Kreuzungen.