Manchmal sieht man Flugzeuge , die Banner um große Städte oder Veranstaltungen ziehen.
Welche Art von Flugzeug eignet sich für diese Art von Flug? Mit Bannern scheinen sie langsamer als gewöhnlich zu fliegen. Ist das nur eine Illusion?
Welche praktischen oder behördlichen Anforderungen muss das Flugzeug erfüllen, um fähig zu sein? Ich tagge mit FAA, aber Informationen zu anderen Gerichtsbarkeiten sind willkommen.
Antwort
Welche Art von Flugzeug ist für diese Art von Flug gut?
Die billige Art. Abgesehen von Scherzen hängt das genaue Flugzeug von der Größe der Banner oder Werbetafeln ab, die Sie abschleppen werden. Im Allgemeinen möchten Sie jedoch etwas relativ Robustes mit guten Eigenschaften für langsamen Flug und ausreichender Motorleistung, um die zusätzliche Leistung zu überwinden Ziehen Sie vom Banner und hoffentlich einen anständigen Kraftstoffverbrauch.
Ich mache aber keine Witze über den billigen Teil; Das Abschleppen von Bannern ist für die Flugzeuge schwierig und birgt ein überdurchschnittliches Risiko. Sie sollten sich daher von Flugzeugen fernhalten, deren Reparatur teuer ist, wenn Sie helfen können.
Wie Bei bestimmten Typen habe ich Banner gesehen, die mit allem von -152 bis Grumman Agcats gezogen wurden. Bei einem großen Banner-Schleppvorgang war anscheinend ein Super Cub mit einem O-540 angeschraubt, sodass Sie eine Menge verschiedener Dinge sehen werden, aber Spornräder Zumindest in den USA scheint dies die Norm zu sein, und viele Outfits werden zusätzliche Modifikationen vornehmen, z. B. das Entfernen von Motorhauben, um die Kühlung zu erleichtern.
Mit Bannern Sie scheinen langsamer als gewöhnlich zu fliegen. Ist das nur eine Illusion?
Nein, sie fliegen tatsächlich langsamer. Zuallererst verlangsamt der zusätzliche Widerstand des Banners das Flugzeug von selbst. Zweitens werden Sie für Werbung bezahlt, und Sie möchten sicherstellen, dass die Leute jedes Zeichen lesen können, das Sie abschleppen. Sie fliegen nicht über die zerklüftete Kante des Stalls (es ist gefährlich, unwirtschaftlich und unnötig hart für den Motor), aber Sie werden wahrscheinlich auf der Rückseite der Leistungskurve fliegen.
Welche praktischen oder behördlichen Anforderungen muss das Flugzeug erfüllen, um fähig zu sein?
Zusätzlich Nach den praktischen Überlegungen, über die wir oben gesprochen haben, erfordern Bannerschleppvorgänge einen Verzicht der FAA. Das Unternehmen muss dies beantragen und jeder Pilot muss in Bannerschleppbetrieben geschult sein, eine Überprüfung durch einen zugelassenen FAA-Inspektor bestehen (der Sie bei der Durchführung von Picks und Drops vom Boden aus beobachten wird) und dem Verzicht hinzugefügt werden. Die Mechanismen für Flugzeuge und Anhängerkupplungen müssen ebenfalls inspiziert und für den Schleppbetrieb von Bannern genehmigt und dem Verzicht hinzugefügt werden.
Hier ist die Das aktuelle FAA Banner Tow-Informationshandbuch enthält Informationen zu Ausrüstung, Operationen, Verzichtsinformationen und anderen Informationen, wenn Sie neugierig sind, mehr zu erfahren.
Antwort
Im Allgemeinen erfordert das Abschleppen ein Flugzeug, das bei niedrigen Geschwindigkeiten, z. B. einer niedrigen Stallgeschwindigkeit, sicher betrieben werden kann, da der Widerstand des Banners das Erreichen höherer Geschwindigkeiten erschwert. Eine gute Handhabung bei niedriger Geschwindigkeit führt auch zum Aufnehmen des Banners und Abgabevorgänge sicherer und einfacher. Das FAA-Handbuch zu Abschleppvorgängen finden Sie hier (PDF).
It “ Es sind nicht nur Flugzeuge, die Banner ziehen. Ich habe mit einem Hubschrauberpiloten gearbeitet, der früher „Helibanner“ geflogen hat. Der Vorteil ist, dass ein sehr großes Banner gezogen werden kann, da der Hubschrauber mit Böen umgehen kann, die den Hubschrauber nach unten „ziehen“ Niedrige Fluggeschwindigkeiten und der Rotor können bei niedrigen Geschwindigkeiten einen beträchtlichen Schub liefern. Die neue Gefahr besteht darin, dass sich das Banner und seine Takelage im Heckrotor verfangen können, was katastrophal wäre. Dies wird normalerweise durch die Verwendung eines speziellen gewichteten Bannerdesigns behoben, das alles vom Leitwerk fernhält.
Kommentare
- Der Hubschrauber im Bild schleppt was ‚ wird als Werbetafel bezeichnet. Sie können ‚ es nur dann leicht sehen, wenn Sie ‚ aus der Nähe sind, aber die Vorderkante der Werbetafel hat eine Hülle, in der sich eine befindet ist eine Glasfaser- oder Kohlefaserstange (in Flugzeugen gezogene Plakatstangen haben normalerweise Ösen für die Richtlinien, die zu einem Ring führen, an dem das Abschleppseil befestigt ist – dieses Design sieht jedoch anders aus). Ich bin mir nicht sicher, ob das Bild es aufnimmt oder ob es nur ein Makel ist, aber das untere Ende der Stange hat am Ende ein Gewicht – dies stellt sicher, dass die Werbetafel beim Aufnehmen vom Boden mit der rechten Seite nach oben ausgerichtet wird.
- Wäre ein Hubschrauber ohne konventionellen Heckrotor besser darin?(ob es sich um einen NOTAR, einen Synchropter, einen Tandemrotor oder einen Koaxialrotor handelt)
Antwort
Im Allgemeinen (ich verbringe viel Zeit an den Ufern von New Jersey) sehe ich Piper Pawnees , Super Cub „s und eine Vielzahl von Citabrias . Hier ist ein guter Thread Denken Sie daran, dass ein Banner viel Luftwiderstand erzeugt und ein Flugzeug mit Seitenwind stark beeinflusst, sodass die Stromversorgung ein Problem darstellt. Erst am vergangenen Wochenende hat ein Superjunges ein Banner über das Ufer gezogen, das ich beobachtet habe Sie flogen mit einem Gegenwind von fast 45 Grad bei etwa 25 Knoten das Ufer hinauf (ich hatte keine Winde in der Luft, die Bodengeschwindigkeit hatten). An einigen Stellen schien es fast so, als würde er sich nicht bewegen, und an anderen schien es, als würde er ins Meer hinausgeblasen. Es war mit Sicherheit eine interessante Visualisierung der realen Welt über die Wirkung von Seitenwind.