Ich habe nach einer detaillierten Erklärung für die Funktionsweise des Transponders und die Bedeutung eines Squawk-Codes gesucht.
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- Was haben Sie bisher herausgefunden? Suchen Sie nach Anweisungen für eine bestimmte Marke und ein bestimmtes Modell eines Transponders? Möchten Sie wissen, was die gängigen Squawk-Codes und ihre Bedeutung sind? Möchten Sie wissen, wie ATC Squawk-Codes neu zuweist? Bitte klären Sie – ich stimme dafür, in der Zwischenzeit zu schließen.
- Eigentlich hoffte ich auf eine Antwort, die all das ansprach, oder zumindest auf eine Antwort, die spricht über die Art und Weise, wie ATCs Squawk-Codes neu zuweisen und wie sie für ATCs überhaupt sichtbar gemacht werden.
- Beginnen Sie bei Wikipedia – Meiner Meinung nach , dass ' eine Menge Material ist, das hier reproduziert werden kann.
Antwort
Der Squawk-Code wird von der Flugsicherung dem Flugzeug zugewiesen und zur Radaridentifizierung verwendet posiert. Es ist eine 4-stellige Oktalzahl (jede Ziffer hat einen Wert im Bereich [0-7]).
Die Flugbesatzung gibt den zugewiesenen Squawk-Code in das Transponder-Bedienfeld ein und das Radar extrahiert den Code mit eine Modus-A-Abfrage (oder eine UF5 / UF21-Abfrage im Fall eines Radar / Transponders des Modus S).
Der extrahierte Squawk-Code kann dann verwendet werden, um die Radarantwort mit dem Flugplan eines Flugzeugs zu korrelieren. Eine Reihe von Squawk-Codes sind für allgemeine Zwecke und Notfälle reserviert. Diese Codes werden im Notfall oder wann verwendet Es ist keine Flugplankorrelation erforderlich. Einige generische Codes sind:
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1000 – Auffälligkeitscode, der dem Flugdatenverarbeitungssystem signalisiert, die Mode-S-Flugzeug-ID für die Flugplankorrelation zu verwenden Europa)
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1200 – Standard-Squawk-Code für visuelle Flugregeln (USA & Kanada)
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2000 – Wird beim Betreten eines sekundären Überwachungsbereichs verwendet und es wurde noch kein Code zugewiesen.
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7000 – Standard-Squawk-Code für Visual Flight Rules (ICAO, USA & Kanada verwendet stattdessen 1200)
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7500 – Rechtswidrige Einmischung / Entführung (ICAO, weltweit)
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7600 – Funkverbindung verloren (ICAO, weltweit)
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7700 – Allgemeiner Notfall (ICAO, weltweit)
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- Auch ATC-Squawk-Codes können, obwohl sie scheinbar zufällig sind, innerhalb dieser bestimmten Einrichtung eine Bedeutung haben, aber es gibt nicht genau einen Standard oder eine Bedeutung nützlich für alle außer ATC. Beispielsweise können " lokalen " Flügen Codes im Bereich 0xxx zugewiesen werden, in den USA wird der Squawk-Code jedoch automatisch durch bestimmt das ATC-System. Gelegentlich können Konflikte auftreten, und Sie ' hören ATC direkt zum " Transponder zurücksetzen, squawk xxxx ".
Antwort
Damit kann das Sekundärradar jedes Flugzeug identifizieren. Der Antwort-Ping vom Flugzeug enthält den 12-Bit-Squawk-Code.
Jedem Flugzeug wird beim Betreten eines Luftraums ein anderer Squawk-Code zugewiesen, und die Software vergleicht diesen mit den eingereichten Flugplänen und kann dann die relevanten Informationen anzeigen auf dem Display.
Wenn Sie VFR ohne Flugplan fliegen, kreischen Sie den allgemeinen VFR-Code, bis Sie aufgefordert werden, ihn beim Betreten des kontrollierten Luftraums zu ändern. Wenn Sie den kontrollierten Luftraum verlassen, werden Sie aufgefordert, VFR erneut zu „kreischen“.
Sie können auch verwendet werden, um einen Notfall zu melden, indem Sie 7700, 7600 oder 7500 kreischen (für allgemeine Notfälle, Funkverlust bzw. Entführung).
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