Welche Nachteile hat ein Auto mit 4-Gang-Getriebe gegenüber 5, 6 oder 7-Gang mit ähnlichem Motor?

Für ein Auto mit 4, 5, 6 und 7 Gangoptionen, wenn alles andere gleich ist, ist Ihre Höchstgeschwindigkeit gleich; alles, was sich ändern würde, wäre Ihre Beschleunigung:

In jedem Gang haben Sie einen Bereich, in dem die Leistung erreicht ist. “ s am höchsten. Unterhalb dieser Ganggeschwindigkeit ist Ihre Leistung niedrig (haben Sie jemals versucht, aus dem Stand heraus auf den 5. Platz zu beschleunigen?). Darüber hinaus stoßen Sie auf die Geschwindigkeitsbegrenzungen des Motors.

Wenn Sie also mehr Gänge haben, können Sie mehr Zeit verbringen im Leistungsbereich – so wird die Beschleunigungseffizienz verbessert, dies kann jedoch durch die Zeit ausgeglichen werden, die zum Wechseln zwischen den Gängen benötigt wird.

Beispielsweise können große Lastkraftwagen 12 Gänge haben – sie benötigen die Leistung zum Beschleunigen schwere Lasten. Da die Übersetzungsverhältnisse jedoch so nahe beieinander liegen, dauert es lange, bis die Höchstgeschwindigkeit erreicht ist.

Die Höchstgeschwindigkeit selbst hat nichts mit der Anzahl der Gänge zu tun. Alles, was für die Höchstgeschwindigkeit wichtig ist, ist die Leistung und die maximale Drehzahl des Motors sowie das Übersetzungsverhältnis Ihres oberen Gangs.

Also für Frage 1 – Nein Frage 2 – wahrscheinlich die Motorgröße / Leistung Frage 3 – eine viel zu breite Frage, um sie hier zu behandeln. Ich würde vorschlagen, diese zu entfernen (Sie sollten jeweils nur eine Frage stellen).

Kommentare

• Ich bin mit der Punkt-Top-Geschwindigkeit nicht einverstanden nicht ändern. Der 4. Gang kann sehr gut nachfüllen. Selbst das Ändern der Achsübersetzung in einem Auto ändert den Funktionsbereich und kann sogar die Höchstgeschwindigkeit erhöhen. ‚ ist üblich für Biker, die an dieser Idee für Autobahn / Stadt / Wirtschaft / Beschleunigung usw. basteln möchten.
• Sie gehen davon aus, dass der 4. Gang eines 4-Gang-Getriebes für die Höchstgeschwindigkeit optimiert ist, was nicht besonders zutreffend ist.
• Chilljeet – natürlich könnten wir die Übersetzungsverhältnisse ändern, wenn wir wollen. Nicht wirklich anwendbar auf normale Straßenautos, was der allgemeine Fall ist, den ich hier beantworte.
• Zugegeben. Ich denke, mein Kommentar ist mehr Dies gilt für ein Fahrzeug mit mehreren Getriebeoptionen und nicht für den Vergleich von 2 verschiedenen Fahrzeugen derselben Klasse. Ich fahre einen alten 2-Takt-RXZ mit 5-Gang-Getriebe im Vergleich zu einem RX135 mit 4 mit dem en Motor und alles andere sind gleich zwischen den 2.

Es gibt zwei Hauptgründe, warum Autohersteller dies tun fingen an, mehr Gänge in ihre Autos zu legen: Beschleunigung und Benzinverbrauch. Der Hauptzweck ist es, den Motor in seinem Drehmoment -Band zu halten. Dies ist der Bereich, in dem der Motor am effizientesten arbeitet (verbesserte Gaslaufleistung) und da er nach einer Schicht nicht wieder auf sein Drehmomentband aufbauen muss (er ist bereits vorhanden), beschleunigt er schneller.

Innerhalb des vernünftigen Rahmens wird das Top-Getriebe für die meisten automatischen Overdrive-Getriebe (innerhalb des vernünftigen Rahmens) ziemlich gleich sein. Dies bedeutet, dass die Höchstgeschwindigkeit ungefähr gleich sein wird. Die Top-End-Leistung wird Sie einschränken, alle anderen Dinge sind gleich … dies eliminiert die Übertragung als entscheidenden Faktor, wenn Sie sich das ansehen.

Immer wieder, wenn Verbesserungen eingeführt werden, selbst geringfügige Änderungen an einer Fahrzeugspezifikation, ist das ultimative Ende heute der Kraftstoffverbrauch. Ein geringerer Kraftstoffverbrauch bedeutet geringere Emissionen. Wenn Sie ein Fahrzeug mit beispielsweise 7 Gängen haben, werden Sie feststellen, dass die Motordrehzahl bei 70 MPH auf der Autobahn auf etwa 1500 U / min gesunken ist.Diese langsamere Motordrehzahl ermöglicht es den Motorsteuerungen, Leistung, Kraftstoffverbrauch und alle wichtigen Emissionen vollständig zu optimieren. Die langsamere Motordrehzahl gibt dem Konstrukteur des Motors mehr Zeit pro Umdrehung, um ein höheres Maß an Kontrolle zu implementieren. Sie zählen heute in Millisekunden. Die Leistung eines Fahrzeugs, dh die Beschleunigung, wird in heutigen Städten zunehmend irrelevant. In London (UK) dauert eine zehn Meilen lange Autofahrt an einem Arbeitstag mindestens eine Stunde. Ein Auto, das heute hauptsächlich in der Stadt verwendet wird, lässt sich besser an den Betriebskosten, dem jährlichen Steuerband, dem Versicherungsband und den voraussichtlichen Wartungskosten messen.

tl; dr: Mehr Gänge = höhere Beschleunigung und möglicherweise besserer Kraftstoffverbrauch im Austausch für höhere Komplexität und Kosten.

Stellen wir uns vor, dass alle fraglichen Fahrzeuge bis auf die primäre Getriebekomponente des Systems vollständig identisch sind (der Achsantrieb ist also immer noch derselbe, Motorleistung Drehmoment sind gleich usw.) Betrachten wir die drei Optionen für das Getriebe: vier, fünf und sieben Gänge.

Wird die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn begrenzt? (Grenzwert hier ist meistens 120 oder 140 km / h)

Mit ziemlicher Sicherheit. Wir haben nicht angenommen, dass eines der einzelnen Gänge zwischen den verschiedenen Sätzen übereinstimmt. Dies ist jedoch leicht zu überprüfen: Überprüfen Sie die Übersetzungsverhältnisse für die Zahnradsätze. Wenn alle anderen Eigenschaften identisch sind, erhalten Sie ein identisches oberes Übersetzungsverhältnis identische Höchstgeschwindigkeit.

Begrenzt es die Beschleunigung, behindert das Überholen usw.?

Eine geringere Anzahl von Gängen führt mit ziemlicher Sicherheit zu einer langsameren Beschleunigung als eine höhere Anzahl von Gängen. Durch die höhere Anzahl von Gängen kann der Konstrukteur sicherstellen, dass der Motor nach einer Schaltung an einen produktiven Ort auf der Drehmomentkurve zurückkehrt (in meinem Fall) Auto, dies bedeutet, die Drehzahl hoch zu halten.

Es ist nützlich, sich den entarteten Fall vorzustellen: Stellen Sie sich ein Auto mit nur einem Gang vor. Es musste aus der Leerlaufdrehzahl tuckern, irgendwann sein maximales Drehmoment irgendwo um die Autobahngeschwindigkeit erreichen und schließlich bei Höchstgeschwindigkeit außer Atem sein. Aufgrund dieser geringen Leistung möchten Sie so viele Gänge wie möglich: Mit ihnen können Sie das beste Drehmoment für die jeweilige Situation auswählen.

Andererseits dauert das Einschalten der Gänge nur eine begrenzte Zeit die Übertragung. Wenn die Anzahl der Gänge so hoch ist und die Zeit zum Wechseln der Gänge zu extrem wird, kann sich möglicherweise das Kosten-Nutzen-Verhältnis eines Getriebes mit vielen Gängen verringern. Dies klingt jedoch nicht relevant für Ihre Situation.

Weitere Einschränkungen oder Probleme, die ich möglicherweise übersehen habe? Meine Verwendung erfolgt fast ausschließlich in der Stadt.

Wenn Sie ein Schaltgetriebe fahren würden, würde ich sagen, dass Sie sieben Gänge möglicherweise als störend empfinden, wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren. Eine Automatik in der Stadt, fühlt sich möglicherweise viel ruhiger an und bietet möglicherweise eine bessere Kilometerleistung. Je nachdem, wie die Automatik programmiert ist, kann es schnell gehen, einen hohen Gang einzulegen (Reduzierung der Drehzahl und damit des Kraftstoffverbrauchs).