Welche Vorschriften erfordern die ARROW-Dokumente?

In den USA ist PFEIL:

  • Lufttüchtigkeitszeugnis eine gängige Mnemonik für die Dokumente, die sich an Bord eines Flugzeugs befinden müssen
  • Registrierungszertifikat
  • Radiosenderlizenz (nur für internationale Flüge)
  • Betriebshandbuch
  • Gewicht und Gleichgewicht

Welche Vorschriften besagen, dass diese Dokumente an Bord sein müssen?

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Antwort

Es gibt mehrere Stellen:

CFR 91.9 :

(a) Sofern in Absatz (d) dieses Abschnitts nichts anderes bestimmt ist, darf keine Person ein Zivilflugzeug betreiben, ohne die im genehmigten Flug- oder Drehflügler-Flughandbuch, den Markierungen und Plakate oder wie von der Zertifizierungsstelle des Registrierungslandes anderweitig vorgeschrieben.

(b) Niemand darf eine US betreiben -registrierte Zivilflugzeuge –

    (1) Für die ein Flughandbuch für Flugzeuge oder Drehflügler erforderlich ist § 21.5 dieses Kapitels, sofern nicht im Flugzeug verfügbar ist, ein aktuelles, genehmigtes Flughandbuch für Flugzeuge oder Drehflügler oder das vorgesehene Handbuch in § 121.141 (b); und

    (2) für die ein Flughandbuch für Flugzeuge oder Drehflügler gemäß § 21.5 von nicht erforderlich ist dieses Kapitel, sofern im Flugzeug kein aktuell zugelassenes Flugzeug- oder Drehflügler-Flughandbuch, zugelassenes manuelles Material, Markierungen und Plakate oder eine Kombination davon verfügbar ist.

CFR 23.1589 :

Die folgenden Ladeinformationen müssen angegeben werden:

(a) Das Gewicht und Position jedes Geräts, das leicht entfernt, verschoben oder verschoben werden kann ersetzt und installiert wird, wenn das Flugzeug gemäß den Anforderungen von § 23.25 gewogen wurde.

(b) Geeignete Ladeanweisungen für jede mögliche Ladebedingung zwischen dem Maximum und Mindestgewichte , die gemäß § 23.25 festgelegt wurden, um den Schwerpunkt zu erhalten innerhalb der in § 23.23 festgelegten Grenzen.

FAR 91.203

(a) Sofern in § 91.715 nichts anderes bestimmt ist, darf keine Person ein Zivilflugzeug betreiben, es sei denn, es enthält Folgendes:

(1) Ein angemessenes und aktuelles Lufttüchtigkeitszeugnis. Jedes US-Lufttüchtigkeitszeugnis, das zur Einhaltung dieses Unterabsatzes verwendet wird (mit Ausnahme einer speziellen Fluggenehmigung, einer Kopie der anwendbaren Betriebsspezifikationen gemäß § 21.197 (c) dieses Kapitels, der entsprechenden Abschnitte des Luftfahrtunternehmenshandbuchs, die in den Teilen 121 und 135 dieses Kapitels vorgeschrieben sind In einem Kapitel, das den Teil der Betriebsspezifikationen gemäß § 21.197 (c) oder eine Genehmigung gemäß § 91.611 enthält, muss die dem Luftfahrzeug gemäß Teil 47 dieses Kapitels zugewiesene Registrierungsnummer angegeben sein. Auf dem Lufttüchtigkeitszeugnis muss jedoch nicht vor 10 Tagen nach dem ersten Anbringen dieser Nummer am Luftfahrzeug eine spezielle Identifikationsnummer angegeben sein. Ein überarbeitetes Lufttüchtigkeitszeugnis mit einer zugewiesenen speziellen Identifikationsnummer, die an einem Flugzeug angebracht ist, kann nur auf Antrag bei einem FAA-Büro für Flugnormen angefordert werden.

(2) Ein wirksames US-Registrierungszertifikat ausgestellt an seinen Eigentümer oder für den Betrieb in den Vereinigten Staaten die zweite Kopie des Flugzeugregistrierungsantrags gemäß § 47.31 (c), ein Zertifikat über die Flugzeugregistrierung gemäß Teil 48 oder eine gemäß den Gesetzen ausgestellte Registrierungsbescheinigung eines anderen Landes.

Das andere „R“ für die Radiosenderlizenz war in den FCC-Dokumenten enthalten, aber da es nicht mehr benötigt wird, ist dies der Fall nicht auftauchen. Wenn Sie in den USA tätig sind, lautet das Akronym AROW. Außerhalb der USA müssten Sie die Anforderungen für Kanada, Mexiko oder andere Länder beachten. Hier sind die kanadischen Informationen als Beispiel.

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