Welches Motoröl sollten Sie nicht miteinander mischen?

Um das zu berechnen Die resultierende Viskosität, die Sie wahrscheinlich berücksichtigen müssen, ist eine beliebige Anzahl von Faktoren. Die Zahlen in den Ölbewertungen beziehen sich auf ihre kinematische Viskosität, wenn kalt (die Zahl vor dem „W“ entspricht 0 Grad Celsius) und heiß (die Zahl nach dem W. wird bei 100 Grad Celsius gemessen). Je höher die Zahl, desto viskoser (und daher weniger „fließend“) ist das Öl.

Moderne Öle werden durch Mischen einer beliebigen Anzahl von Bestandteilen hergestellt, nicht nur von Mineralien und / oder synthetisches Öl. Öle können viskositätsverbessernde Polymere oder Viskositätsmodifikatoren enthalten, die nicht identische Qualitäten unterschiedlich beeinflussen können. Sie müssen auch relative Mengen berücksichtigen, wenn Sie Öl mischen. Schließlich kann das spezifische Ölgewicht unterschiedliche Gewichte haben, sodass es möglicherweise nicht vollständig darin gemischt wird der Motor. Wenn eine Klasse schwerer als die andere ist und daher immer am sitzt Am Boden des Sumpfes (von wo aus das Ölaufnahmerohr spült) können Sie feststellen, dass der Motor nur in dieser Klasse läuft.

Persönlich, wenn ich nicht weiß, welche Klasse von Motoröl gewesen ist In meinem Fahrzeug verwendet und ich weiß nicht, wann es zuletzt gewechselt wurde (ich habe derzeit einen kostengünstig gekauften Golf GTI in diesem Zustand), werde ich einen Ölwechsel mit neuem Filter unter Verwendung der vom Hersteller empfohlenen Ölsorte für das Fahrzeug durchführen .

Wenn ich ein Fahrzeug habe, bei dem kürzlich ein Ölwechsel stattgefunden hat und das einen niedrigen Ölstand anzeigt, füge ich „eine Aufladung der vom Hersteller empfohlenen Sorte hinzu.

Es“ Es ist erwähnenswert, dass sich die Empfehlungen der Hersteller aufgrund unterschiedlicher Umgebungstemperaturen geografisch ändern können. Öle verdicken sich in kalten Umgebungen, sodass in arktischen Regionen dünnere Öle verwendet werden. Dickere Öle würden in Wüstenregionen verwendet, da dünnere Öle nicht so gut vor bloßen Kräften schützen, wenn sie sehr heiß werden.

Der einzig wahre Weg, um die Viskositätsbewertung eines Ölgemisches zu bestimmen (vorausgesetzt, es wird angenommen) wird sich mischen und nicht absetzen) wäre es, es einem Chemielabor zur Einstufung vorzulegen.

Öl wird als mischbar , was bedeutet, dass es sich mit anderen Motorölen mischt, um beim Mischen verschiedener Viskositäten eine Art Hybridqualität zu bilden. Hier „ein Zitat von einer AMSOIL-Seite , wenn es darum geht, was das Ergebnis des Mischens von 10W-30 und 15W-50 wäre:

Das Mischen von zwei verschiedenen Motorölgewichten zur Herstellung Ihrer eigenen Viskosität funktioniert nicht ganz so einfach, wie es sich anhört. Es gibt einige Unbekannte und sogar einige mögliche Komplikationen, die berücksichtigt werden müssen.

Da die zur Konstruktion jeder Viskosität verwendete Additivformel (in diesem Fall 10W-30 und 15W-50) unterschiedliche Chemie verwenden kann, gibt es einfach keine Möglichkeit zu projizieren, wie gut die Mischung tatsächlich funktioniert und ob die Die Langlebigkeit des Ölgemisches wird beeinträchtigt.

Während die Viskosität des Gemisches zu einem Motoröl irgendwo im SAE 40-Bereich führen kann, ist das „W“ (Winterviskosität) unklar Auch hier kann eine andere Chemie verwendet werden, um die Viskosität eines Motoröls „aufzubauen“, so dass das Mischen von zwei aus verschiedenen Viskositätsbereichen wahrscheinlich nicht zu dem Ergebnis führt, dass Sie wünschen.

Und dies deckt nur die Viskosität des Öls ab. Beim Mischen von Motorölen sind weitere Faktoren zu berücksichtigen:

Eine weitere Unsicherheit ist die Scherstabilität einer Mischung aus zwei verschiedenen Gewichten. Da die Chemie der beiden Öle variieren kann, kann nicht vorhergesagt werden, wie gut die Mischung Scherkräften und extremer Hitze standhält. Es ist zwar keine Katastrophe, aber die sicherere Wahl wäre die Verwendung einer Motorölsorte, die so formuliert wurde, dass sie ihre beste Leistung erbringt.

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Wenn Sie in einer Notlage sind, können Sie Ihren Motorölstand mit einem Öl aus einem anderen Viskositätsbereich auffüllen. Es ist vielleicht nicht das Ende der Welt, aber wir befürworten nicht die Praxis, eine eigene Motorölformel für vollständige Ölwechselintervalle und insbesondere nicht für Rennzwecke zu brauen.

Mit anderen Worten, wenn Sie in einer Notlage sind, ist es besser, eine Art Motoröl in Ihrem Motor laufen zu lassen, als es trocken laufen zu lassen. Ansonsten bleiben Sie dabei eine Sorte Motoröl.

Ein weiteres Problem kann auftreten, wenn Motoröl gemischt wird, auch von derselben Sorte, jedoch von zwei verschiedenen Herstellern. Jeder Hersteller hat seine eigene Additivverpackung und daher sein eigenes separates Gebräu oder Zubereitung wird auftreten.Wenn Sie diese Motorenöle miteinander mischen, wissen Sie nicht, welche Chemikalien Sie zusammenwerfen. Diese Kombination von Chemikalien und Additiven kann die weichen Oberflächen Ihres Motors, wie z. B. Lager, stark beeinträchtigen. Es ist Aufgabe des Öls, diese Oberflächen zu schützen, nicht zu zerstören, aber genau das könnten Sie möglicherweise tun.

Unter dem Strich dürfen Sie keine Motoröle mischen, egal ob nach Sorte oder Herstellung, es sei denn, Sie haben keine andere Wahl. Dies führt möglicherweise nicht zu den beabsichtigten Ergebnissen.

Ich habe noch keinen Labortest zum Mischen von Öl verschiedener Marken oder Qualitäten gesehen, daher kann Ihnen niemand eine 100% korrekte Antwort geben, sondern nur Warnhinweise. Ich bin jedoch nicht so alarmiert wie andere Kommentatoren. Da Hersteller von Motoröl heutzutage mehr oder weniger ähnliche Grundöle und chemische Zusätze verwenden, bin ich beim Mischen von Öl weniger kritisch. Ich habe es schon 3 Saisons lang auf meinem Motorrad ausprobiert, es läuft bisher gut (geringes Motorgeräusch, gutes Schalten, kein Schlamm beim Ölwechsel). Ich hatte viele verschiedene Marken und mehrstufiges Öl angesammelt und mische sie, um den Bereich 8W-35 oder 8W-40 zu erreichen. Ich habe Redline, Shell T6, Castrol konventionell, Walmart Supertech, Pennzoil Platin, Mobil 1.

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