Welches Schmiermittel / Fett soll für Kugellager verwendet werden?

Zum Entfernen eines Kassetten-Freilaufs ist zunächst erforderlich ein bestimmtes Werkzeug. Die Park Tool-Version heißt FR-5 .

Es wird nicht mehr als eine Fettart benötigt. Verwenden Sie ein beliebiges leichtes Lagerfett wie das Park Poly Lube 1000.

Es gibt eine gute Anleitung hier zum Wiederherstellen .

Auf der Reparaturhilfeseite von Park Tool:

Überholung und Einstellung des Hubs

Nützliche Werkzeuge und Verbrauchsmaterialien

Konusschlüssel, siehe DCW und Schraubenschlüssel der SCW-Serie. Verwenden Sie immer die kleinste passende Größe. Schraubstock und Achsschraubstock AV-1 oder AV-4. Hält das Rad für eine einfachere Arbeit sicher. Kombinationsschlüssel zum Einpassen oder verstellbarer Schraubenschlüssel Bleistiftmagnetfett, Park Tool Polylube® 1000 Kabelbinder Lösungsmittel wie CB-2 Citrus ChainBrite Rags Nabenüberholung und -einstellung In diesem Artikel wird die Einstellung und Überholung von „Cup-and-Cone“ -Naben erläutert. Diese Naben ermöglichen den Zugang zu internen Lagern und sind einstellbar. Siehe verwandte Artikel für

Freilaufservice. Fahrradnaben können entweder vom einstellbaren Cup-and-Cone-Typ oder vom nicht einstellbaren Patronentyp sein. Die einstellbaren Lagerflächen können für das Lagerspiel eingestellt werden. Die Patronentypen können dies normalerweise nicht auf Verschleiß oder Spiel eingestellt sein. Beide Typen können entweder im Freilauftyp oder im aufschraubbaren Freilauf erhältlich sein.

Ein Grundlager s Das System ist unten zu sehen. Der Becher ist normalerweise ein fester Presssitz in der Nabenschale. Der Kegel fängt das Kugellager ein. Die Kontermutter wird gegen den Kegel angezogen, um zu verhindern, dass sich der Kegel bewegt. Wenn das Lagerspiel locker ist, kann der Kegel näher an die Tasse herangeführt werden.

Die modernen Freiläufe sind in der Regel komplexer. An der Nabe ist ein Freilaufmechanismus angebracht. Die Kassettenräder werden am Freilauf befestigt. Es ist möglich, den Freilauf in einem separaten Arbeitsgang zu entfernen und zu warten. Siehe Freilaufservice. Eine typische Hinterradnabe mit Freilauf ist unten zu sehen.

Freilauf mit Schalen- und Kegeltyp

Naben für Patronenlager Naben, die Lager mit Patronen verwenden, können nicht in dem Sinne gewartet werden, dass sie zerlegt und eingestellt werden können . Wenn sich die Patronenlager abnutzen und ein Spiel entwickeln, wird die gesamte Patroneneinheit ersetzt. Der Service für Patronennaben wird in diesem Artikel nicht behandelt.

Allgemeine Nabe mit Patronenlager

Überholung der Nabe Bei hinteren Naben beginnen Sie mit dem Entfernen der hinteren Zahnräder. Schnellspanner entfernen. Wenn es sich um einen Vollachsentyp handelt, entfernen Sie die Achsmuttern. Überprüfen Sie die Achsenden. Messen und notieren Sie den Betrag der Achse, der über die Kontermutter hinausragt. Bei Schnellspannnaben ist das Zählen der Anzahl der Gewinde ein angemessenes Maß.

(OPTIONAL) Wenn möglich in einen Schraubstock einbauen. Montieren Sie die rechte Seite nach unten mit der linken Seite nach oben. Im Allgemeinen von der linken Seite zerlegen. Entfernen Sie die Gummiabdeckung. Verwenden Sie eine Krawatte oder Schnur, um kleine Teile in der gleichen Ausrichtung zu halten, in der sie sich von der Nabe gelöst haben. Halten Sie den Kegel mit einem Kegelschlüssel fest und lösen Sie die Kontermutter gegen den Uhrzeigersinn.

Entfernen Sie die Kontermutter und alle Unterlegscheiben und setzen Sie sie auf die Krawatte.

Entfernen Sie den Kegel, indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen. Legen Sie die Hand unter die rechte Seite und heben Sie das Rad langsam an. Seien Sie bereit, Lager zu fangen, die von der Nabe fallen. Rad auf Bank setzen. Wenn Sie die verbogene Achse prüfen, entfernen Sie die rechte Kontermutter und die Kegel. Beachten Sie, dass Kegel, Unterlegscheiben und Kontermuttern auf der linken und rechten Seite unterschiedlich sein können. Verwechseln Sie nicht die linken und rechten Seitenteile. Verwenden Sie die Bindemethode, um die Teile im Auge zu behalten. Beachten Sie auch, dass das Achsgewinde asymmetrisch sein kann. Die Seite mit mehr Achsabstandshaltern bekommt mehr Achsgewinde.

Zählen Sie die Anzahl der Lager auf jeder Seite und entfernen Sie die Lager mit einem Bleistiftmagneten von der Nabenschale.

Bei vielen Nabenmodellen ist eine Überholung mit der gepressten Form möglich und empfehlenswert Staubkappen an Ort und Stelle. Staubkappen können zerbrechlich sein und das Entfernen kann zu Beschädigungen führen. Arbeiten Sie beim Reinigen und Prüfen um Staubkappen herum. Wischen und reinigen Sie alle Teile. Die Teile müssen für die Montage trocken sein. Wischen Sie den Freilaufmechanismus mit einem feuchten Lappen ab. Freilauf nicht in Lösungsmittel einweichen. Freilaufkörper werden innen mit einem leichten Schmiermittel geschmiert, und wenn sie mit Lösungsmittel getränkt werden, wird die Schmierung entfernt. Informationen zum Freilaufservice finden Sie unter Freilaufservice. Inspektion von Naben und Teilen Zeigen Sie Nabenschalen und Kegel auf Lochfraß oder Beschädigungen an. Verwenden Sie auch einen Kugelschreiber, um den Lagerweg zu verfolgen. Rauheit und Verschleiß sind zu spüren, wenn der kleine Kugelschreiber über die Gruben fährt.

Überprüfen Sie die Kugellager auf Glanz und Helligkeit. Wenn Kugeln stumpf aussehen, sollten sie ersetzt werden. Wenn der Becher beschädigt ist, kann er normalerweise nicht ersetzt werden. Ein neuer Hub wäre erforderlich. Kegel sind normalerweise als Ersatzteile erhältlich.

Wenn Sie die Achse prüfen, rollen Sie die Achse auf einer ebenen Fläche. Betrachten Sie die Achse in der Nähe der Oberfläche und achten Sie darauf, dass der Spalt als Achswalze erscheint. Gebogene Achsen können nicht erneut gebogen werden. Eine neue Achse ist erforderlich.

Nabenbaugruppe Achsgewinde einfetten. Fetten Sie die Nabenschalenbecher stark ein. Setzen Sie Kugellager in beide Tassen und bedecken Sie sie mit mehr Fett. Stellen Sie sicher, dass die Kugeln flach in der Tasse sitzen. Für hintere Naben beträgt die übliche Anzahl 9 Kugeln mit einem Durchmesser von 1/4 Zoll pro Seite. Bei Vorderradnaben beträgt die übliche Anzahl 10 Kugeln mit einem Durchmesser von 3/16 Zoll pro Seite.

Wenn alle Teile von der Achse entfernt wurden, installieren Sie die Teile auf der rechten Seite. Gehen Sie vorsichtig vor, um in der gleichen Ausrichtung zu installieren, in der sie sich gelöst haben. Stellen Sie den Achsvorsprung wie oben angegeben auf das ursprüngliche Maß zurück. Konus-Kontermutter fest anziehen. Die Achse durch die rechte Seite der Nabe einbauen. Installieren Sie die Teile der linken Achsachse, und achten Sie dabei darauf, dass Sie sie in der gleichen Ausrichtung wie beim Ausbau installieren. Stellen Sie den Achsvorsprung nicht auf diese Seite und ziehen Sie die Kontermutter zu diesem Zeitpunkt nicht fest. Bei Naben mit Schnellverschluss den Kegel festziehen, bis er die Kugellager berührt, und eine viertel Umdrehung (90 Grad) gegen den Uhrzeigersinn zurückdrehen. Dadurch wird die Lagereinstellung absichtlich zu locker. Halten Sie den Kegel mit dem Kegelschlüssel fest und ziehen Sie die Kontermutter fest an. Fahren Sie unten mit der Einstellung des Hubs fort. HINWEIS: Bei Schnellspannrädern ist es wichtig, dass das Achsende innen oder im Rahmen oder im Ausfall der Gabel sitzt. Dadurch kann der Schnellspanner am Rahmen oder am Gabelende befestigt werden. Wenn das Achsende nur sehr wenig hervorsteht, ist das Rad möglicherweise nicht richtig gesichert und kann während des Gebrauchs herauskommen. Im Bild unten ist das Achsende nur geringfügig zu lang. Wenn die Nabe die richtige Breite hat, prüfen Sie, ob die Achse zwischen den Kontermuttern zentriert ist. Möglicherweise muss das Achsende abgeschliffen werden, bis es sicher versenkt ist.

Einstellung der Nabe Die Schnellspannnaben haben Hohlachsen, die sich bei geschlossenem Schnellspanner leicht biegen. Nabenlagereinstellungen müssen diesen zusätzlichen Druck berücksichtigen. Wenn eine Schnellspannnabe nicht fest im Rahmen festgeklemmt ist, sollte die Achse etwas Spiel haben. Dieses Spiel verschwindet, wenn die Nabe und das Rad im Rahmen festgeklemmt sind.

Um zu testen, ob eine Nabe in Ihrem Fahrrad eine angemessene Einstellung hat, greifen Sie das Rad, während es sich noch im Rahmen befindet, und ziehen Sie es hin und her seitlich. Drehen Sie das Rad und testen Sie erneut, wobei Sie ein Klopfgefühl verspüren. Wenn kein Spiel zu spüren ist, entfernen Sie das Rad. Nehmen Sie die Achse (nicht den Spieß) und schaukeln Sie sie auf und ab, um das Spiel zu überprüfen. Wenn die Achse Spiel hat, wenn sich das Rad außerhalb des Fahrrads befindet, aber kein Spiel innerhalb des Fahrrads, ist die Einstellung ausreichend. Wenn die Achse kein Spiel hat, wenn sich das Rad außerhalb des Fahrrads befindet, ist die Einstellung zu eng, auch wenn sich die Achse außerhalb des Fahrrads sanft zu drehen scheint.

Lagereinstellung und „Gefühlslager“ Oberflächen bestehen aus gehärtetem Stahl. Die Oberflächen werden typischerweise durch Schleifen geschnitten. Runde Kugellager rollen auf der gekrümmten Oberfläche von Becher und Kegel. Selbst Lagerflächen höchster Qualität weisen leichte Schleifspuren auf. Im linken Bild unten ist ein hochwertiger Kegel zu sehen, der zweihundert Mal vergrößert wurde. Beachten Sie die parallelen Markierungen vom Schleifstein. Beachten Sie auch eine leichte Grube durch Verschleiß. Das rechte Bild ist ein Lager, das um den gleichen Betrag vergrößert ist. Es zeigt einige Oberflächenmarkierungen, ist jedoch im Allgemeinen glatter als der Kegel oder die Tasse. Die Glätte der Lageroberfläche variiert zwischen den Herstellern und zwischen den Modellen. Einige Lagersysteme fühlen sich einfach glatter an, weil sie glatter sind. Aus diesem Grund ist es schwierig, sich mit einem subjektiven Gefühl der Glätte anzupassen. Stellen Sie die Lager im Allgemeinen auf die lockerste Einstellung ein, bei der es unabhängig von dieser relativen Glätte zu keinem Klopfen oder Spiel kommt.

Die folgenden Einstellverfahren simulieren die Kompression auf dem Fahrrad und ermöglichen gleichzeitig den Zugriff auf den linken Kegel und die Kontermutter zur Einstellung. Der Fahrradrahmen und der Spieß dienen als Halter für das Rad und die Achse.Die Einstellung des Rades am Rahmen mag ungewöhnlich erscheinen. Befolgen Sie die Anweisungen sorgfältig.

HINWEIS: Bei einigen Rahmen und Ausfallenden kann das Rad nicht wie beschrieben geklemmt werden. Die Nabe oder Speichen können den Rahmen berühren. Es ist möglich, Abstandshalter zu finden, um den Ausfall zu simulieren. Eine Alternative zum folgenden Verfahren besteht darin, die Lager bei nicht gespanntem Rad einzustellen. Montieren Sie das Rad im Rahmen, um die Einstellung zu testen. Bei Bedarf entfernen, einstellen und erneut testen.

Fahrrad im Reparaturständer montieren. Hinterrad vom Fahrrad abnehmen. Wenn Sie das Vorderrad einstellen, entfernen Sie auch das Vorderrad. Schnellspanner und Federn entfernen. Entfernen Sie alle Gummistiefel, die die linken Kegel und Kontermuttern abdecken. Führen Sie den Spieß durch die Zahnradseite der Nabe. Installieren Sie die Einstellmutter für den Schnellspanner auf der Seite ohne Zahnrad. Zwischen der Einstellmutter des Spießes und der Kontermutter muss ein Spalt vorhanden sein. Die Schnellspannmutter darf nur auf die Achse und nicht auf die Kontermutter drücken.

Legen Sie die Zahnradseite des Rads in das linke hintere Ausfallende. Die Seite ohne Zahnrad sitzt außerhalb des Fahrrads und ist für Mechaniker zugänglich. Wenn die Zahnräder den Rahmen berühren oder stören, entfernen Sie die hinteren Zahnräder. Vorderrad: Die linke oder rechte Seite geht zum hinteren Ausfallende. Die Einstellung erfolgt von der Seite gegenüber der geklemmten Seite.

Stellen Sie den Schnellspanner so ein, dass die Spannung der normalen Klemmrad im Fahrrad entspricht. Der Widerstand gegen das Schließen sollte auf halbem Weg bis zum vollständigen Schließen beginnen. Im Zweifelsfall siehe Radmontage.

Lager auf Spiel prüfen. Halten Sie das Achsende mit einer Hand auf der Seite ohne Zahnrad und schaukeln Sie die Felge mit der anderen Hand seitlich. Das Spiel in den Lagern wird als Klopfen in der Achse empfunden. Wenn Sie ein Spiel spüren, fahren Sie mit Schritt 9 fort.

Wenn kein Spiel zu spüren ist, ist die Einstellung möglicherweise zu eng. Erstellen Sie absichtlich ein übermäßiges Lagerspiel als ersten Schritt zur richtigen Einstellung. A. Verwenden Sie einen Kegelschlüssel und halten Sie den Kegel davon ab, sich zu bewegen. Position und Winkel des Schlüssels notieren.

B. Verwenden Sie einen anderen Schraubenschlüssel an der Kontermutter. Drehen Sie die Kontermutter zum Lösen gegen den Uhrzeigersinn.

C. Lösen Sie den Kegel, indem Sie den Kegelschlüssel gegen den Uhrzeigersinn um etwa 1/4 Umdrehung oder 90 Grad drehen.

D. Halten Sie den Kegel mit dem Kegelschlüssel davon ab, sich zu bewegen, und ziehen Sie die Kontermutter fest. Die Kontermutter muss fest angezogen sein, bevor das Spiel überprüft werden kann.

E. Testen Sie das Spiel, indem Sie die Achse halten und die Felge seitlich bewegen.

Wenn das Spiel spürbar ist, ist die Einstellung zu locker. Einstellung festziehen: A. Verwenden Sie einen Kegelschlüssel und halten Sie den Kegel davon ab, sich zu bewegen. Position und Winkel des Schlüssels notieren.

B. Verwenden Sie einen anderen Schraubenschlüssel an der Kontermutter und lösen Sie ihn, indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen.

C. Den Winkel des Kegelschlüssels abrufen und die Einstellung festziehen, indem der Kegel 1/32 Umdrehung im Uhrzeigersinn gedreht wird. Stellen Sie sich einen Kegelschlüssel vor, der sich bis zum Rand erstreckt. Bewegen Sie das Ende des Schraubenschlüssels nur um den Abstand von einem Nippel zum nächsten am Rand. Dies entspricht ungefähr einer 32. Umdrehung für sechsunddreißig und zweiunddreißig Speichenfelgen.

D. Halten Sie den Kegel mit dem Kegelschlüssel davon ab, sich zu bewegen, und ziehen Sie die Kontermutter fest. Die Kontermutter muss fest angezogen sein, bevor das Spiel überprüft werden kann.

Testen Sie das Spiel erneut, indem Sie die Achse mit einer Hand halten und die Felge mit der anderen Hand seitlich bewegen. Rad drehen und auf Spiel um die Raddrehung prüfen. Wenn die Wiedergabe noch vorhanden ist, wiederholen Sie den obigen Einstellschritt, bis die Wiedergabe gerade verschwindet. Denken Sie daran, kleine Anpassungen nacheinander im Uhrzeigersinn vorzunehmen. Überprüfen Sie nach jeder Einstellung das Spiel am Rand. Es ist wahrscheinlich, dass einige kleine Anpassungen erforderlich sind. Sobald das Spiel verschwunden ist, testen Sie die endgültige Einstellung. Öffnen Sie den Spieß teilweise (ca. 45 Grad) und überprüfen Sie das Spiel erneut, indem Sie das Rad drehen und mehrere Punkte überprüfen. Wenn während dieses Tests ein Spiel zu spüren ist, wird die Nabe angepasst.

Wenn während der letzten Spießprüfung kein Spiel zu spüren ist, ist die Einstellung zu eng. Zum Einstellen zuerst SKEWER SCHLIESSEN, Kontermutter lösen und Einstellung nur geringfügig lösen. Ziehen Sie die Kontermutter fest und überprüfen Sie die Einstellung auf Spiel. Testen Sie sie dann erneut, indem Sie den Spieß auf 45 Grad öffnen. Die Einstellung ist beendet, wenn beim Schließen des Spießes kein Spielgefühl zu spüren ist, bei teilweise geöffnetem Spieß jedoch ein gewisses Spielgefühl. Entfernen Sie das Rad vom Fahrrad und bringen Sie den Spieß und die Federn wieder in die normale Position. Ersetzen Sie alle Gummiabdeckungen. Beachten Sie, dass die Achse ein Spiel hat. Dieses Spiel verschwindet, wenn das Rad zur Verwendung festgeklemmt wird. Sie müssen zum Fahren dieselbe Spießeinstellung verwenden wie zum Einstellen der Nabe. Montieren Sie die Zahnräder wieder, falls entfernt, und bauen Sie das Rad in das Fahrrad ein. Beim Einbau des Rades muss die Schnellspannereinstellung der Nabeneinstellung dupliziert werden. Sonstiges Hinweise: Wenn sich die Nabe nicht reibungslos einstellen lässt, sind die Lagerflächen möglicherweise abgenutzt. Wenn das Spiel nicht verschwindet, bis die Lagereinstellung sehr fest ist, ist die Kontermutter auf der rechten Seite möglicherweise nicht fest gegen den Kegel, oder die Becher in der Nabenschale sind möglicherweise lose Verwenden Sie Achsmuttern und Unterlegscheiben an der Außenseite der Ausfallenden, um das Rad an Ort und Stelle zu halten. Die Einstellung der Vollachsnabenlager ähnelt der Einstellung des Hohlachs-Schnellspanners, es ist jedoch keine Berücksichtigung des Achsflexes erforderlich. Montieren Sie das Rad im Rahmen ähnlich wie oben beschrieben in den Schnellspannnaben. Ziehen Sie die Achsmutter in dem Ausfallende an, das das Rad hält.Die Achse wird jetzt festgehalten. Auf Lagerspiel prüfen. Wenn kein Spiel vorhanden ist, erstellen Sie ein Spiel, indem Sie die Lagereinstellung lösen, und stellen Sie es dann in kleinen Schritten ein, bis das Spiel weg ist. Das Ziel ist es, die lockerste Einstellung zu finden, die kein Spiel hat. Entfernen Sie das Rad vom Fahrrad. Die Einstellung für Vollachsnaben ändert sich nicht, wenn sie im Fahrrad montiert sind.

Nabenlagertyp Diese Nabentypen verwenden eine industrielle Lagereinheit. Die inneren und äußeren rotierenden Laufringe und Kugellager sind als Einheit eingebaut. Diese Hubs können nicht in dem Sinne gewartet werden, dass sie überholt und angepasst werden. Wenn die Patronenlager abgenutzt, rau oder spielerisch sind, sollte die Patrone ersetzt werden. Die Lagereinheit wird dann entfernt und eine neue eingedrückt. Dies erfordert Spezialwerkzeuge und ist am besten professionellen Mechanikern überlassen.

Ich verwende Marine Axle Bearing Grease oder Park Poly Lube 1000 . Lesen Sie jedoch diese Frage zu Fett. Was macht Fett für Fahrräder geeignet?

Sie benötigen ein Kassetten-Sicherungswerkzeug (Parkwerkzeug FR-5 funktioniert wahrscheinlich für die meisten) Entfernen Sie den Sicherungsring am Ende des Freilaufs und schieben Sie die hintere Kassette ab, wenn Sie ein Hinterrad im Freilaufstil haben.

Wenn Sie ein älteres Freilaufdesign haben, benötigen Sie das entsprechende Freilaufwerkzeug für Ihren speziellen Freilauf, möglicherweise einen großen Schraubenschlüssel und möglicherweise sogar eine Cheater-Stange zur Hebelwirkung. Diese Trottel können wirklich stecken bleiben.

Lesen Sie sheldon brown „s Post darüber, wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Sie haben. Seine Worte zum Entfernen finden Sie hier .