Mein 05 Honda Civic Lenkrad begann zu vibrieren und machte laute Geräusche vom vorderen Rad auf der Fahrerseite. Das Geräusch und die Vibrationen nehmen zu, wenn das Fahrzeug höhere Geschwindigkeiten erreicht. Meine ersten Gedanken waren, dass es ein normales Radlager war, das ersetzt werden musste. Ich hob die Fahrerseite des Fahrzeugs an, um sicherzugehen, und legte den Gang ein, während ich auf das Geräusch lauschte. Das Geräusch schien eher von der Getriebeseite als vom Lenkrad zu kommen. Die Achse schien auch stark zu vibrieren. Beim Versuch, das Rad mit meinen Händen zu schütteln, habe ich kein zusätzliches Spiel gefunden, das auf ein Radlager hinweisen würde.
Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob es sich um einen Lebenslauf handelt, der ersetzt werden muss, da ich weiß CV-Achsen machen normalerweise nur beim Drehen oder Beschleunigen Geräusche, aber das Geräusch tritt auch beim Fahren auf gerader Linie auf. Können C.V-Achsen die Ursache für diese Art von Geräuschen und Vibrationen sein? oder ist es ein Lagerproblem, das nur seine Auswirkungen auf die C.V-Achse ausdrückt?
Eine letzte Sache, die ich hinzufügen möchte, ist, dass der Vorbesitzer auf der hinteren Fahrerseite die falsche Reifengröße hatte. Unbekannt habe ich das Fahrzeug in den letzten 5000 Meilen so gefahren, bevor meine Reifen ersetzt wurden. Wenn dies Teil des Problems wäre, könnte dies helfen, festzustellen, welcher Teil schlecht ist?
Antwort
Ich würde einen „Listening Stick“ verwenden „- lange Schraubendreher funktionieren oder ein Stethoskop …
Beides habe ich mit Erfolg verwendet, aber das Erkennen von Geräuschen und das genaue Isolieren der Verantwortlichen ist eine arkane Kunst, und Fehler sind immer noch möglich …
Kommentare
- Es ist sicherlich eine Kunst. Ein Stück Röhre eignet sich gut als Stethoskop
- Obwohl ich ' nicht weiß, wie Sie ' verwenden würden a Solider Abhörstab auf einem rotierenden Teil.
- @Huesmann Viele rotierende Teile sind in Teile eingepasst, die sich nicht ' drehen … Das ist in der Regel der springende Punkt …
Antwort
Es ist schwierig, zwischen Radlagergeräuschen und CV-Gelenkgeräuschen zu unterscheiden. Mehrmals habe ich die Radlager auf Anweisung des Besitzers ausgetauscht, um später festzustellen, dass das Problem das Gleichlaufgelenk war.
Wenn das Rad hoch ist, würde ich sehen, ob das Rad ein Spiel hat horizontal oder vertikal. Wenn nicht, würde meine Erfahrung sagen, dass es wahrscheinlicher ist, dass das Problem ein CV-Gelenk ist. Aber das ist nicht selbstverständlich, und ich habe keine Statistiken aus Studien oder Artikeln zu diesem Thema gesehen.
Ich gehe davon aus, dass Sie die Räder seitlich belastet haben, indem Sie das Geräusch abwechselnd und wenn möglich auf geneigten Straßen beobachten.
Passives IR-Thermometer ist möglicherweise besser in der Lage, die Hitze eines fehlerhaften Lagers zu kennzeichnen, wenn Sie kann das Fahrzeug ohne Bremsen zum Testen anhalten. Ein Stethoskop ist insofern problematisch, als das Lager und das Gleichlaufgelenk eng durch die Nabe gekoppelt sind und die Quelle unterscheiden müssen … entweder das Lager an der Außenseite der Nabe oder das Gleichlauf Gelenk an der Innenseite der Nabe, alle fest zusammengehalten durch eine große Mutter mit einer Keilwelle, alle fest angezogen zusammen.
Antwort
@mongo gab eine sehr gute Antwort darauf, wie es am besten geht. Aber als ich mein Auto fuhr, nachdem es eine Weile geparkt war, konnte ich sofort erkennen, dass es das Quaddellager war (das seitdem ersetzt wurde und das Problem behoben hat). Ich könnte wohl sagen, dass ich eine Art sensorische Anpassung erfahren habe, die es mir unmöglich machte, das Geräusch eines typischen Radlagers zu erkennen. Wenn jemand diese Frage nach einer zukünftigen Referenz durchsucht, würde ich Ihnen ehrlich empfehlen, nur herauszufinden, welche Art von Geräuschen die einzelnen Geräusche verursachen, da sie meiner Erfahrung nach sehr unterschiedlich sind (scheinheilig, da ich diese Frage stelle, aber wirklich nicht weiß, wie ich sie verpasst habe es, während es so offensichtlich ist)