Also dachte ich, ich würde meine Radlager sortieren (nachdem ich hier zuerst ein paar Fragen gestellt hatte). Hat die Front ohne große Probleme gemacht (die vorhandenen Lager im Moment wiederverwendet, war nicht dazu gekommen, zur LBS zu gehen, um neue zu bekommen). Ich habe heute Abend versucht, das Hinterrad zu machen.
Also nahm ich das Rad ab und nahm den Schnellspanner heraus. löste eine Seite der Achse (Scheibenbremsseite, glaube ich), nahm die Lager usw. heraus. Ich bemerkte, dass einige der Lager von der Kassettenseite herausgefallen waren, während ich die andere Seite abnahm. Ich benutzte dann die Kettenpeitsche und andere Kleinigkeiten (an deren Namen ich mich nicht erinnern kann), um schließlich die Kassette zu lösen (war sehr eng). Ich nahm alles auseinander (versuchte mich an die Reihenfolge zu erinnern und platzierte die Dinge sogar in Reihen, in denen sie sich befand kam von) und räumte alles auf. Ging es wieder zusammen und ich kann überhaupt nicht herausfinden (nicht mit Sicherheit), wie die Lager in die Kassettenseite unter der Sicherungsmutter gehen (denke, es heißt so, das Bit Das kommt mit der Kettenpeitsche und dem Werkzeug heraus.
Hier sind alle Teile und das Rad. Ich glaube, ich muss mich geschlagen geben und zur LBS gehen, um sie zu sortieren, aber sie hatten ungefähr 5 Tage Ich hoffe, jemand kann mich in die richtige Richtung führen, damit dies wieder funktioniert.
Danke
Wenn jemand anderes dieses Problem hat, sehen Sie hier ein Bild der endgültigen Art und Weise, wie ich es zusammengestellt habe it:
Kommentare
- Es ist keine wirkliche Antwort, aber wenn die Achse mit dem angebrachten Kegel leicht gebogen ist, hat sie richtig ersetzt werden? Wenn ja, woher kann ich sie beziehen?
- Ziehen Sie in Betracht, Fotos zu machen, während Sie Dinge rückgängig machen – dies ist eine gute Erinnerung für das Zusammensetzen
Antwort
Obwohl dies nicht erforderlich ist, ist es wahrscheinlich einfacher zu verstehen, was passiert, wenn Sie die Kassette abheben. Der Ring an der Vorderseite Ihres Fotos (C) ist die Mutter, mit der die Kassette befestigt ist. Daher sollten Sie jetzt in der Lage sein, die Zahnräder vom Freilauf abzuheben. Dadurch bleibt der Keilkörper des Freilaufs frei und Sie haben eine Ablenkung weniger.
Die beschrifteten Teile sind:
A: Konus-Kontermutter (das letzte, was weitergeht)
B: Dichtung, wahrscheinlich von der Antriebsseite
C. : Kassettenmutter / Sicherungsring, der die Kassette zusammenhält und auf den Freilauf
D: Distanzstück / Unterlegscheibe zwischen A und E
E: Kegel mit angebrachter Dichtung
F: Dichtung von der Achse und Kegel mit der Bezeichnung H
G: Dichtung von der nicht antriebsseitigen Seite
H: Achse mit angebrachtem Kegel.
I. : Es gibt kein I
J: Unterlegscheibe. Ich habe keine Ahnung, wohin das führt.
K: Schnellspannachse.
Ignorieren Sie die Lager für eine Minute Die Reihenfolge, in der die Dinge von der nicht angetriebenen Seite (unten, auf dem Foto) des Rads zurückgehen, ist wahrscheinlich: Setzen Sie die Dichtung F von der langen Seite wieder auf H – sie sollte wahrscheinlich nicht bis zum Rad reichen Unterlegscheibe H drücken Sie H nach oben in die Radschraube E darauf und dann a dd D, A festschrauben und abschließen. Schieben Sie G über die nicht antriebsseitige Kegelbaugruppe, um diese Seite abzudichten. Schieben Sie B in die Antriebsseite, wenn es passt (ich bin mir nicht sicher, ich werde eine solche Dichtung schon lange nicht mehr gesehen haben). Setzen Sie die Kassettenräder wieder ein und fügen Sie dann C hinzu, um sie zu arretieren.
Bevor Sie dies tun, haben Sie das alte Fett von den Kegeln in der Nabe entfernt (vorsichtig mit Lösungsmitteln, möchten Sie nicht Waschen Sie das Fett aus dem Rest des Freilaufs), geben Sie dann neues Fett ein und schieben Sie neue Lager hinein (das Fett hält die Lager beim Zusammenbau an Ort und Stelle).
Kommentare
- Das wurde außergewöhnlich freundlich beantwortet!
- Wir sehen uns auf ' meta ' wenn ich Zeit habe …
- + tolle Antwort!
- Vielen Dank, wirklich geholfen (Bild der letzten Art, die Sie beschrieben haben, hinzugefügt).
Antwort
Es geht so:
Das Einrichten von Lagern ist sehr schwierig, es ist sehr schwer in Worte zu fassen.
Da es bereits geöffnet ist, sollten Sie eine Reinigung in Betracht ziehen von allen Teilen vor dem Zusammenbau.
Entfetter und ein sauberer Lappen helfen – Papierhandtücher sind in der Regel ziemlich fusselig.
Überprüfen Sie die Kegel und Becher genau – die Lauffläche sollte glatt und splitterfrei sein. Wenn die Kugellager vage langweilig sind, kaufen Sie einfach neue – sie sind billig.
Antwort
Der Teil mit dem Namen F ist a Art der eingedrückten Unterlegscheibe, die in Quando-Naben an den Lagern anliegt.Wenn Sie Probleme mit Ihrem Hinterrad haben, dh schleifende, störende Geräusche, finde ich das Entfernen dieser Unterlegscheibe insgesamt hilfreich. Es scheint jegliches Reibungsgeräusch zu stoppen. Wenn Sie die Cines festziehen, sitzt die Gummidichtung gegen diese Unterlegscheibe und drückt sie gegen die Lager. Diese Naben sind im Neuzustand normalerweise schlecht zusammengebaut, können aber so eingestellt werden, dass sie einen guten Service bieten.
Ich würde die nicht identifizierte Unterlegscheibe definitiv für zukünftiges geräuschfreies Fahren entfernen. Überprüfen Sie außerdem, während Sie die Spindel abisoliert haben, die Geradheit. Meine hintere Spindel war falsch und verursachte bei jeder zweiten Fahrt einen Umbau. Ich hätte das zuerst überprüfen sollen. Also habe ich Vorder- und Rückseite durch anständige Achsen ersetzt.