Wie trage ich dielektrisches Fett auf meine Batterie auf?

Verdampfter / gesprühter Elektrolyt ist ätzend. Wenn Sie Korrosion an den Batteriepolen, den Kabeln oder in der Nähe sehen, ist dies der Grund. Eine Schicht dielektrisches Silikonfett über den freiliegenden Metallteilen schützt sie. Ich mag es besonders, Schraubengewinde in diesem Bereich zu bearbeiten, um sicherzustellen, dass sie in Zukunft leicht auseinanderfallen.

Sie möchten so viel Metall -metalloberfläche wie möglich zwischen den Batteriepolen und den Klemmen. Denken Sie an V=IR, das besagt, dass mit zunehmendem Strom und Widerstand so fällt die Spannung ab Der Widerstand ist proportional zur Querschnittsfläche des Leiters. Wenn Sie also einen hohen Strom durch Batteriekabel ziehen, die nicht viel Kontaktfläche zu den Pfosten haben, verlieren Sie viel Spannung über diese Verbindung (als Wärme).

Also, wenn Sie möchten Eine wirklich gute Verbindung zwischen diesen Metalloberflächen. Warum sollten Sie dielektrisches (nicht leitendes) Fett dazwischen legen? Weil diese Oberflächen nicht perfekt glatt sind. An den hohen Punkten berühren sie sich und an den niedrigen Punkte, an denen es Lücken gibt. Dielektrisches Fett wird in die Lücken eingedrungen, wodurch Feuchtigkeit und Elektrolyt ferngehalten werden. Hier benötigen Sie jedoch nur eine sehr dünne Schicht.

Wenn Metall korrodiert, dehnt es sich aus Metall-Metall-Kontakt an den Batteriepolen. Es ist also gut, das dielektrische Fett zu haben, um diese Korrosion zu stoppen, und gut, um das richtige Drehmoment auf die Batterieklemme aufzubringen.

Autos sehen normalerweise nur schwere Lasten während Starten und unmittelbar danach, wenn der Akku aufgeladen wird. In dieser Zeit wird wahrscheinlich nicht genügend Wärme aufgebaut, damit es darauf ankommt uch, bis Sie die Batterie alt sind und Sie versuchen, an einem kalten Morgen zu beginnen. Dann reicht der Spannungsabfall über dem Batterieanschluss aus, um den Start zu erschweren.

(Dies ist ein viel größerer Vorgang bei netzunabhängigen Haushalten und Wohnmobilen, bei denen die Lasten kontinuierlich sind und die Stromquelle vorhanden ist knapp.)

Kommentare

• gute Antwort, aber ich denke, es ist ‚ verwirrend, das zu setzen Dielektrikum zwischen der Klemme und dem Pfosten. Ich schlage vor, dies zu klären oder ein tl; dr als Ihren letzten Satz auszuführen.
• Was ‚ ist der Vorteil von dielektrischem Fett als Im Gegensatz zu normalem Fett oder einem anderen Korrosionsinhibitor? Wie Sie sagten, scheint ‚ nicht leitend zu sein, scheint die schlechteste Wahl zu sein, nein?

Ich hatte noch nie Probleme mit Korrosion, daher habe ich an keinem der Batteriepole meines Autos dielektrisches Fett verwendet.

Wenn die Batterie bereits Korrosion an den Klemmen aufweist, würde ich empfehlen, die Klemmen usi zu trennen Verwenden Sie eine Drahtbürste, um die Ablagerungen zu entfernen und die Kabel wieder anzuschließen.

Wenn keine Korrosion vorliegt, würde ich empfehlen, nur das Fett über die Kabel und Klemmen zu geben. Bei beiden Ansätzen sollte es jedoch kein Problem geben.

SICHERHEITSHINWEIS

Aber wie immer sollten Sie beim Umgang mit Elektrizität beim Umgang mit der Batterie sehr vorsichtig sein und sicherstellen, dass kein Stromkreis entsteht zwischen dem positiven (roten) Anschluss und dem Metall am Auto.

Kommentare

• SPEZIFISCHERE SICHERHEITSHINWEISE: – Entfernen Sie Metallringe von Ihren Fingern . 12 V werden ‚ nicht viel schaden, wenn Sie schockiert werden, aber eine Startbatterie kann genug Strom (Ampere) durch Ihren Ring leiten, um ihn zu schmelzen. – Negativ zuerst entfernen. Alles in Ihrem Auto ist bereits mit dem Negativ verbunden. Sobald Sie dies entfernen, ist alles tot. – Batteriesäure kann Löcher in Ihrer Kleidung und Haut fressen und Sie blind machen. Backpulver, Nitrilhandschuhe und Gesichtsmasken sind nützlich. Jemand sollte eine Frage zur Batteriesicherheit stellen!
• Die hier zu verwendende Drahtbürste ist speziell für Batterien hergestellt und ziemlich billig. Es ist so konzipiert, dass sowohl der Pfosten als auch das Terminal abgenutzt werden. Verwenden Sie es, bevor Sie das Fett auftragen.
• Ja, es gibt ‚ gute Batteriebürsten, wie z. B. die Lisle 11120 Batteriebürste

Dielektrisches Fett leitet keinen Strom. Die richtige Anwendung ist wichtig! Kein Fett zwischen die Klemmen bekommen! Dies verhindert eine gute Verbindung und verkürzt die Batterielebensdauer. Vaseline wurde viele Jahrzehnte lang verwendet, aber mit seinen eigenen Nachteilen.Vaseline basiert auf Erdöl und wenn es heiß wird, läuft es gerne. Dies kann dazu führen, dass das Fett zwischen den Verbindungen eindringt und Probleme verursacht.

Eine dielektrische Verbindung auf Siliziumbasis funktioniert sehr gut, da Silizium nicht läuft, wenn es heiß wird. Nachdem das Silizium hohe Temperaturen aufweist, beginnt es zu vulkanisieren Das ist ein ausgefallener Begriff für die Aussage, dass es eher fest als flüssig wird. Dieses Attribut macht es für diese Rolle besser geeignet als Vaseline, und es ist auch für Gummi unbedenklich.

Wenn Sie das Fett zwischen den Verbindungen bekommen, müssen Sie später mit Problemen rechnen. Es kann 2 Monate oder 2 Jahre sein. Aber irgendwann wird das Fett fest und Sie verursachen einen Spannungsabfall an den Klemmen. Ich muss hier nicht auf die Batteriechemie eingehen, aber ein zu starker Spannungsabfall an den Batterieklemmen verkürzt die Lebensdauer der Batterie.

Dielektrisches Fett verhindert Korrosion gut, aber Korrosionsschutzspray funktioniert meiner Meinung nach besser. Es gelangt an Stellen, an denen Ihre Finger das Fett nicht erreichen können. Dielektrisches Fett kann zwischen elektrischen Anschlüssen verwendet werden, jedoch nur bei solchen, die einen niedrigen Strom verwenden. Die Batterieklemmen haben einen hohen Strom.

Kommentare

• Siehe die Antwort von Jay Bazuzi ‚. Es ist kein Problem, eine kleine Menge dielektrisches Fett auf die Kontaktfläche aufzutragen.

/ ul>

Ich bin mir bei dielektrischem Fett nicht sicher, aber ich weiß, dass Sie Vaseline wie früher verwenden können. Es funktioniert Ebenso kann verhindert werden, dass sich Feuchtigkeit an Ihren Batterieklemmen bildet.