Wie sind die bürstenlosen Motoren in einer kardanischen Baugruppe konstruiert?
Natürlich muss sie nicht kontinuierlich gedreht werden, aber sie müssen genau sein Kontrolle der genauen Position. Ich habe festgestellt, dass die Motoren in meinem Kardanring nicht die üblichen magnetischen „Schnapp“ -Positionen haben, die meine anderen Motoren haben.
Was sind die primären Konstruktionsunterschiede bei diesen Motortypen? , falls vorhanden?
Antwort
Ich glaube, dieser Blog hat zumindest einen Teil der Antwort auf Ihre Frage.
Bürstenloser Kardanmotor vs. Bürstenloser Motor vs. Servo
Ein Benutzer hat den Vergleich hier wie folgt beschrieben:
Ein bürstenloser Kardanmotor ist ein normaler bürstenloser Motor, der jedoch für sehr niedrige Drehzahlen (dh viele dünne Drahtwindungen) gewickelt ist und viele tatsächlich mehr Pole haben.
Ein weiterer Beitrag wird fortgesetzt:
Sie sind gleichzeitig niedrig und schnell. Niedrig spee d, da sie tatsächlich nie eine volle 360-Grad-Drehung ausführen, so dass Sie normalerweise nicht daran denken würden, ihre Geschwindigkeit in U / min zu messen, sondern eine hohe Geschwindigkeit, indem sie sofort auf manchmal sehr schnelle Richtungsänderungen reagieren müssen da das Flugzeug möglicherweise durch Vibrationen und Turbulenzen erschüttert wird. Das heißt, sie sollen leicht und schnell sein, nicht kraftvoll und langsam. Diese Motoren sollen keine Dauerlast tragen.
Im Allgemeinen Ich denke, man kann sagen, dass ein bürstenloser kardanischer Motor speziell für Feinsteuerungsanwendungen gewickelt ist. Ein bürstenloser Motor kann dagegen eher als tragender Motor angesehen werden.
Das heißt Die meisten bürstenlosen Kardanmotoren werden in Anwendungen verwendet, die ansonsten von Servomotoren befüllt werden könnten: fein gesteuerte Anwendungen.
Ich hoffe, dies hilft.