Wie vermeiden Sie beim Sprühen eines Teils eines Autos, dass ' Linien ' abschneidet?

Meinen Sie zur weiteren Ausarbeitung eine Linie zwischen Ihrem neuen Anstrich und dem vorherigen Anstrich? Ist es möglich, dass Sie bitte ein Bild liefern?

Im Laufe der Zeit verblasst und oxidiert der Originallack eines Fahrzeugs. Abgesehen von extremen Fällen ist dieser Vorgang normalerweise nur dann erkennbar, wenn ein neuer Anstrich zum Vergleich vorhanden ist.

Die von Ihnen beschriebenen Schnittlinien können möglicherweise auf den Kontrast zwischen dem frischen Anstrich und dem Anstrich zurückzuführen sein verblassener Originalmantel. Dieser Effekt kann noch verstärkt werden, wenn Ihr ursprünglicher Anstrich einen klaren Decklack verwendet und Sie keinen neuen Decklack auf Ihren Arbeitsbereich aufgetragen haben. Wenn Ihr Fahrzeug von einer früheren Marke und einem früheren Modell ist, hat Ihr Fahrzeug möglicherweise überhaupt keinen klaren Decklack, sondern nur einen sehr dicken Grundlack.

Zum Verringern (oder vollständigen Entfernen) Aufgrund des Kontrasteffekts müssen Sie den Arbeitsbereich und den ihn umgebenden Bereich schneiden und polieren.

In diesem Szenario empfehle ich häufig die Verwendung einer separaten Schneid- und Poliermasse im Gegensatz zu einer Mischung aus beiden in Autohäusern als „cut“ n „polish“ gesehen. Neue Farbschichten und ein klarer Decklack sind in der Regel ziemlich dick und erfordern daher eine abrasivere Verbindung, um die Unterschiede zwischen dieser und der ursprünglichen umgebenden Schicht auszugleichen.

Die Schneidmasse hinterlässt eine Mattierung oder Trübung Wirkung auf einen Anstrich, den die reine Poliermasse (KEINE Glasur) repariert und auf dem Weg glänzt.

Sie können entweder von Hand oder maschinell polieren. Das Polieren von Hand kann zeitaufwändig sein und häufig zu Fehlern wie Hologrammen auf Ihrer Arbeitsfläche führen. DA-Polierer (Dual Action) sind sehr farbsicher und bergen nicht das Risiko, die Arbeitsfläche zu beschädigen oder durchzubrennen.

In Ihrem Fall empfehle ich das Handpolieren. Es ist möglicherweise nicht sinnvoll, einen Maschinenpolierer nur für eine Korrektur vor Ort zu kaufen, da er einen Preis von> 100 USD hat.

Kommentare

• Hallo. Ja, ich meine, es gibt eine Grenze zwischen der neuen und der alten Farbe. Die Farbe sieht so aus, als würde sie übereinstimmen, aber es gibt fast eine erhabene Lippe, an der sich die neue Farbe befindet. Im Laufe der Zeit wurde dies noch deutlicher, als Staubfragmente den Anstieg hervorhoben.
• So entfernen Sie die erhabene Lippe: nasser Sand mit einem flexiblen Block ab 1000er Körnung. Versuchen Sie, die Lippe so zu schleifen, dass sie keinen Fingernagel mehr fängt. Bewegen Sie dann bis zu 2000 und 3000 Körnungen, schneiden Sie die Verbindungen und polieren Sie schließlich die Verbindungen. Wenn es sich bei ‚ um einen kleinen Bereich handelt, können Sie von Hand schneiden / polieren. Wenn Sie eine größere Fläche haben, prüfen Sie, ob Sie einen Puffer mieten oder in einen günstigeren “ Consumer Grade “ -Puffer für etwa 150 USD investieren können. Wenn Sie klar durchschleifen – STOP! Sie ‚ möchten nicht durch die Farbe schleifen! Sprühen Sie einfach etwas klarer über den Bereich und Sie können etwas mehr schleifen. Irgendwann wird es glatt.

Sie haben bereits einige gute Ratschläge zum Polieren und Polieren erhalten. Hier einige Tipps zum Ausblenden von Farblinien und zum Minimieren ihrer Auffälligkeit:

• Geben Sie immer den Farbcode und die Fahrgestellnummer an, wenn Sie Farbe gemischt haben. Es gibt fast immer Unterschiede in der Charge und die Hersteller nehmen im Laufe der Jahre geringfügige Änderungen an den Farbformeln vor, sodass der Farbcode allein nicht immer ausreicht. Dies kann einen RIESIGEN Unterschied machen.
• Paneele in derselben Ebene mischen; endet nicht an Körperlücken. Jede Farbänderung ist deutlicher, wenn sie sich auf derselben Ebene befindet – z. Ein Kotflügel und eine Tür befinden sich in derselben Ebene (während sich eine Motorhaube, ein Kofferraum oder ein Stoßfänger normalerweise in senkrechten Ebenen eines Kotflügels befinden). Wenn Sie einen Kotflügel lackieren, ist es häufig erforderlich, sich in die Tür einzufügen, damit der Spalt zwischen den Paneelen nicht kontrastiert und die geringfügigen Farbabweichungen verstärkt Löschen Sie weitere 12 „oder so darüber hinaus (so klar würde in diesem Beispiel 18-24“ in die Tür gehen).
• Malen Sie bis zu Körperlinien / Merkmalen und verwenden Sie „weiche“ Linienklebetechniken. Nutzen Sie die natürlichen Linien des Autos zu Ihrem Vorteil, um eine Lacklinie zu verbergen. Die natürlichen Lichtverschiebungen machen die Lacklinie viel weniger offensichtlich.Eine gute Technik zum Erweichen von Farblinien besteht darin, das Klebeband so zu nehmen und abzulegen, dass es über der Feature-Linie liegt (diese bedeckt), und das Klebeband dann zurückzurollen, um eine Röhre (wie eine Curling-Welle, in der ein Surfer reiten würde) herzustellen, in der sich das Band befindet Der Boden der Röhre (klebriger Teil des Bandes) berührt die Merkmalslinie. Dies macht den Rand Ihrer Farblinie weicher und trägt dazu bei, dass sie weniger auffällt.
• Verwenden Sie „weiche“ Bandlinien und eine Technik zum „Erweitern des Überlappungsbereichs“ für das Spot-Malen. Es ist zwar besser, die Farbe bis zu einer Feature-Linie zu bringen, wenn Sie können, aber manchmal ist das einfach nicht praktikabel. Der beste Weg, eine Bandlinie zu minimieren, besteht darin, Soft Taping mit einer Technik zum Begrenzen und Erweitern des Bereichs in jeder Phase (Grundierung, Farbe, klar) zu kombinieren. Wenn Sie mit Primer starren, möchten Sie einen Bereich weich abkleben Das ist 1 bis 2 Zoll größer als Ihre Karosseriefläche (es kann ein Quadrat sein, muss nicht der Karosserieform folgen – muss nur größer sein als die größte Karosseriefläche). Blockieren Sie die Grundierung nach dem Trocknen der Grundierung mit Klebeband Entfernen Sie dann das Klebeband und das weiche Klebeband von einem etwas größeren Bereich (versetzen Sie die Linie so, dass sie ringsum um 3 bis 6 Zoll größer ist). Schießen Sie Ihre Farbe (Grundierung) in diesen Bereich und entfernen Sie dann das Klebeband Noch einmal werden Sie einen erweiterten Bereich, der 6 bis 12 Zoll größer als der Farbbereich ist, weich abkleben, und hier werden Sie klar sprühen. Entfernen Sie nach dem Trocknen das Klebeband und schleifen Sie es anschließend nass und polieren Sie es Technik hilft, Overspray zu begrenzen und die Mischung auf einen kleineren Bereich zu beschränken. Die Technik des Überlappens von Bereichen hilft, Farbabweichungen von der Basis über dem Primer vs. zu maskieren Basis über Farbe und hilft dabei, alte und neue Klärungen zu mischen, um alle Übergänge weniger wahrnehmbar zu machen. Dies hilft Ihnen auch dabei, zu vermeiden, dass sich Farbe zu dick ansammelt und eine harte, erhöhte Kante von der Klebebandlinie aufweist (wie Sie in den Kommentaren zu einer anderen Antwort auf diese Frage beschrieben haben).
• Versuchen Sie, die Fabrikorangenschale so gut wie möglich zusammenzubringen! Vermeiden Sie Nassschleifen und Polieren, indem Sie Farbe abschießen, die dem Werksfinish entspricht 🙂 Ein Tipp, der hier sehr hilfreich zu sein scheint, ist, Ihrem Klarlack nur ein kleines bisschen Base-Maker hinzuzufügen. Es hilft dabei, das Klarlack gerade so dünn zu machen, dass es durchhängt und sich etwas mehr verteilt, sodass Sie die für das Werksfinish typische größere Orangenschale erhalten, im Gegensatz zu der wirklich engen Orangenschale, die für die meisten neu gesprühten Paneele typisch ist. Wenn die Oberflächenstrukturen schlecht übereinstimmen, müssen Sie möglicherweise viel schleifen und polieren, damit sich die Reparaturarbeiten mit dem Rest des Autos vermischen. Wenn Sie das Werksfinish erreichen können, sind Sie fertig. Vielleicht können Sie den Bereich mit einem Polierer für ein gutes Maß überfahren, aber das ist es auch. Keine Notwendigkeit zu schleifen oder zu schneiden.

Ich bin kein Experte auf diesem Gebiet, aber wenn ich ähnliche kleine DIY-Projekte durchgeführt habe Ich neige dazu, Klebeband weiter außen auf der Platte anzubringen, als ich brauche. Dann klebe ich Zeitung auf das Klebeband und falte es so, dass es näher an die Größe der Reparatur passt. Solange Sie nicht verrückt nach der Farbe werden, die dies hinterlässt Eine weichere, federleichte Kante, da die Farbe ein kurzes Stück unter die gefaltete Kante des Papiers sprüht und eher einen Farbverlauf als eine harte Kante hinterlässt. Dies kann dann viel einfacher nass & getrocknet und glatt poliert werden.

Es ist großartig, dass Sie versucht haben, Ihren Stoßfänger selbst zu reparieren, und es hört sich so an, als hätten Sie bei Ihrem ersten Versuch wirklich gute Arbeit geleistet … aber der Grund für die Lippe ist eine schlechte Maskentechnik, also nur Schleifen und das Neulackieren bringt nicht viel, wenn Sie auf die gleiche Weise wieder maskieren … Sie erhalten eine weitere Zeile. Wenn Sie maskieren, rollen Sie das Klebeband entlang seiner Länge nach oben und über sich selbst, damit Sie keine gerade Kante hinterlassen … es ist eine unscharfe Linie, die übrig bleibt und viel einfacher auszureiben ist. Darüber hinaus haben andere vorgeschlagen, einen Puffer zu verwenden … NICHT! Nicht, wenn Sie nicht wirklich wissen, was Sie tun, und über fundierte Kenntnisse dieser Maschinen mit viel Erfahrung verfügen und wissen, dass Sie genug Farbe aufgetragen haben, um maschinelles Schneiden zu ermöglichen. Vertrauen Sie mir, ein flexibler Block ist in der Tat richtig, ebenso wie 1000er Körnung nass / trockenes Papier nass verwendet … von Hand ohne zu viel Druck machen, das Papier die Arbeit machen lassen. Wenn die Lippe weg ist, Verbindung n von Hand polieren, Verbindung und Politur trennen. Ein kurzer Hinweis: Mit einer Maschine, wenn Sie Wenn Sie richtig schneiden, erhalten Sie einen herrlichen Glanz, keinen Dunst, wie vorgeschlagen wurde. Da das Finish jedoch für die Elemente blank ist, muss poliert werden, um den Spiegelglanz im nassen Look zu versiegeln, und anschließend ein Maschinenwachs, um das Los zu versiegeln …. dann ein Handwachs! Wenn Sie einen stumpfen Dunst haben, nachdem Sie denken, dass Sie fertig geschnitten haben … Sie haben nicht … es wird nach dem Polieren in Ordnung aussehen, aber weit entfernt vom Kristallfinish eines korrekten Job abschneiden. Es gibt einen Grund, warum Sprühmaler 4 Jahre ausgeben, um einen Beruf abzuschließen, und dann weitere 4 Jahre, um kompetent zu werden, aber es ist immer noch gut zu hören, deshalb habe ich mir die Zeit genommen, Sie auf den richtigen Kurs zu lenken Eines Tages können Sie diesen Trick festlegen, der die Leute umhauen wird.Sprechen Sie mit Malern über 40, hören Sie ihnen zu, Sie werden viel lernen