Ich habe versucht, tatsächliche Zahlen für die Bremskraft von Autos zu finden (um Dinge wie die Bremszeit zu bestimmen). Soweit ich weiß, kommt dies in zwei Teilen: die maximale Kraft, die die Bremsen auf die Reifen ausüben können, und die maximale Kraft, die die Reifen auf die Straße ausüben können.
Ich würde gerne Zahlen für bestimmte Autos (oder Bremssysteme oder Reifen), aber ich würde mit allen Zahlen für tatsächliche Autos unter vernünftigen Bedingungen in Ordnung sein. Es ist einfach, solche mathematischen Probleme online zu finden, aber ich erwarte nicht, dass ihre Zahlen viel mit der realen Welt gemeinsam haben.
Wenn mich jemand in die richtige Richtung weisen könnte (Autodatenblätter) , Tests durch Dritte, behördliche Vorschriften usw.) Ich wäre sehr verpflichtet.
Kommentare
- Es hängt von vielen Faktoren wie Straße und Straße ab Reifentextur, Reifenbreite (relativ zum Fahrzeuggewicht) und darüber hinaus den Zustand des Reifens, seine Temperatur, seinen Verschleiß, seine Luftfeuchtigkeit, seinen Druck usw. Im Allgemeinen können Sie bei normalen Fahrzeugen '
- Einverstanden – nur auf Neuschnee gefahren und Bremsweg ist normal * 20 so einfacher zu planen und Motorbremsen zu verwenden …
- Bewertungen haben oft Bremsweg
- @SolarMike I. ' nimmt beliebige Zahlen an Sie können graben, aber im Idealfall möchte ich ' Zahlen für trockenen Asphalt.
- Dieser Link sollte Ihnen reichlich helfen: engineeringinspiration.co.uk/brakecalcs.html kann ' nicht glauben, dass Sie es noch nicht gefunden haben.
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Um meinen Kommentar zu erläutern; Die offensichtlich erzeugte Bremskraft wird dadurch definiert, wie stark Sie das Bremspedal betätigen. Die erforderliche Kraft zum Blockieren der Räder (vorausgesetzt, ABS ist deaktiviert) hängt davon ab, wie viel Traktion der Reifen hat. Nehmen wir an, unser Reifen hat einen konstanten Reibungskoeffizienten von 1. Dies ist eine vereinfachte Situation, in der der Reifen so viel Zugkraft hat, wie durch das Gewicht des Fahrzeugs auf den Reifen ausgeübt wird.
Dies ermöglicht es Ihnen, mit maximal 1 G oder 9,81 m / s2 abzubremsen (oder zu beschleunigen), bevor Ihre Reifen durchrutschen. Das bedeutet, dass Sie bei einer Fahrt von 100 km / h in 2,83 s zum Stillstand kommen. Sie können dieser Abbildung entnehmen, dass die meisten Supersportwagen in ihrer Zeit von 0 bis 100 durch die Reifen begrenzt sind. Sie verwenden so breite Reifen wie möglich auf den angetriebenen Rädern, um die Traktion zu maximieren. Das Erhitzen der Reifen und das Verringern ihres Drucks sowie eine glatte Oberfläche auf trockenem heißem Asphalt erhöhen die Traktion weiter. Aber es erlaubt dir nicht, auf 2G oder so etwas zu beschleunigen (außer für verrückte Top-Fuel-Dragster). Deshalb bin ich eher skeptisch gegenüber Teslas versprochenen 0-100-Zahlen für den angekündigten Roadster.
In der Realität ist ein Reibungskoeffizient nicht annähernd konstant und viel komplexer. In Wirklichkeit rutschen Ihre Reifen immer ab, was der Hauptgrund dafür ist, dass sie abgenutzt sind. In Kurven, beim Beschleunigen, Bremsen usw. wird es schlimmer, aber es ist immer in einer bestimmten Menge vorhanden.
Außerdem nimmt die Traktion stark ab, sobald das Rad um eine bestimmte Menge durchrutscht. Ich glaube, das waren normalerweise 20 % oder so. Sie haben nur an diesem Punkt kinetische Reibung, die immer geringer ist als die Haftreibung. Aus diesem Grund funktioniert ABS, es gewinnt ständig die Haftreibung zurück, indem die Bremsen kurz gelöst werden. Ich hoffe, dies gibt Ihnen ein besseres Verständnis dafür, wie und warum Reifen funktionieren.
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- Vielen Dank, das ist großartig. Haben Sie Empfehlungen / Ressourcen, die ich verwenden könnte, um eine Vorstellung davon zu bekommen, wann Sie 1 g überschreiten können und was Ihre Fähigkeit, 1 g zu erreichen, verringern kann? Es klingt interessant und anwendbar.
- @Charles ' ist eine Weile her, seit ich das letzte Mal mit Reifen gerechnet habe und ich kann ' Ich erinnere mich nicht an die Literatur, die ich verwendet habe, aber ich empfehle, nach ' White Papers ' zu suchen, die von veröffentlicht wurden Reifenhersteller wie Vredestein, Goodyear, Michelin usw. White Papers erklären im Allgemeinen schnell und klar, wie Dinge funktionieren, ohne Sie (lol) mit all den komplexen Dingen zu ermüden. Bosch hat möglicherweise auch ' Artikel zu diesem Thema veröffentlicht. Japanische Unternehmen sind im Allgemeinen außerordentlich großzügig mit White Papers über ihre Technologie.
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Bremssysteme in Autos können sein bewertet in Bezug auf die Bremsleistung, dh die auf die Bremsscheibe oder Trommel ausgeübte Nettoreibungskraft multipliziert mit der Drehzahl der Scheibe oder Trommel am Berührungspunkt dieser Kraft. Wenn diese Bremsen so beschrieben werden, können sie bei einem harten Stopp Hunderte von PS verbrauchen.
Ich weiß nicht, ob es vorgeschriebene Bremsnormen gibt, die auf den Nennwerten der Bremsleistung basieren, aber aus praktischen Gründen können die Bremsen in einem Auto als angemessen angesehen werden, wenn sie in der Lage sind, die Räder nach vorne zu blockieren Geschwindigkeit, die das Auto (ohne ABS-System) mit den Muskelkräften des Fahrers erreichen kann. Dies würde gewährleisten, dass das Bremssystem die optimale Bremskraft ausüben kann, definiert als die, die unmittelbar vor der Rollreibung erzeugt wird und der Gleitreibung Platz macht.
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- Vielen Dank. Was kann man über die maximale Kraft der Reifen auf der Straße vor dem Schleudern sagen?
- Die Verzögerungskraft des Rollkontaktpunkts des Reifens ' mit der Fahrbahn mal der Geschwindigkeit dieses Kontaktpunkts entspricht genau dem gleichen Produkt für die Bremsen wie oben beschrieben, d. h. Die Reifenleistung entspricht der Bremsleistung.
- Sie ' sind gleich, es sei denn, die Reifen blockieren, also ' Ich bin daran interessiert herauszufinden, wie viel Kraft die Reifen vor dem Blockieren aufnehmen können. Ich gehe davon aus, dass unter den meisten Bedingungen die Reifen und nicht die Bremsen der begrenzende Faktor beim Bremsen sind.
- dass ' richtig ist und die Reifenleistung sehr hart ist um genau zu modellieren.
- … aber es muss Literatur zu diesem Thema geben, die man erforschen könnte!