Anfang dieses Monats hatte ich ein Problem mit einer kaputten Achse. Es war das Original, das mit dem Fahrrad verkauft wurde und ungefähr 5.000 Meilen dauerte. Ich ging zu meiner LBS und kaufte eine neue Achse (ohne Marke, beschriftet usw., zahlte 13 US-Dollar, kam mit Kegeln, Abstandshaltern und Hardware). Ich habe die Installation selbst gemacht und alles gut eingestellt. Das nächste Mal, als ich fuhr, war es auf meinem Weg zur Arbeit, aber ich kam nicht 4 Meilen hinein, als ich feststellte, dass ich die Achse verbogen hatte.
Ich nahm das Rad zum Laden, aber sie wollten nicht. “ Ich habe nichts dagegen unternommen, da ich sie nicht die Arbeit machen ließ. Ich dachte jedoch, dies sei ein Zufall und bat sie um eine neue Achse und um das Rad zu stimmen. Wieder einmal habe ich die Achse eingebaut und nur 15 bekommen Diesmal vor dem Biegen, bevor ich nach Hause kam, fühlte ich, wie das Rad steif wurde, aber es blieb wahr.
Die Frage ist, was eine Ursache für das Biegen von 2 Achsen in 20 Meilen sein wird.
Ich glaube, der Typ im Laden sagte, es sei eine Cro-Moly-Achse (während er heute im Laden mit einer anderen Person sprach, könnte dies nicht der Fall sein), und er konnte nicht glauben, dass ich sie verbogen habe. Wenn ja, wo würde eine solche Achse in die Qualitätshierarchie fallen?
Oder ist mein Nabentoast?
Während das Rad repariert wurde, wechselte ich für ungefähr ein neues Originalrad 2 Wochen. Ich hatte keine Probleme damit, aber ich wollte es so neu wie möglich halten.
Beim Lesen anderer Fragen sah ich einen Kommentar, der besagte, keine Nabe zu verwenden, an der sich das Lager verfing. Ich hatte eines in diesem Rad, aber ich dachte, da es ein billiges Rad ist, würde ich es einfach verbrennen und zu einem besseren übergehen. Außerdem hat es bis zu diesem Punkt 5 km ohne Probleme gedauert.
Bei dem fraglichen Fahrrad handelt es sich um ein 2008er Schwinn High Timber mit Joytech-Freilaufnaben. Ich benutze mit diesem Fahrrad einen Anhänger mit einer Burley-Achskupplung. Während ich die Anhängerkupplung an beiden Achsen installiert hatte, die ich gebogen hatte, war keiner der Anhänger daran angeschlossen.
Ich möchte darauf hinweisen, dass ich die erste gebogene Achse (Achse 2) entfernt habe. dass die Kegel darauf eine wellige Peilbahn hatten. Ich habe nicht zu viel darüber nachgedacht und sie auf Achse 3 gesetzt. Nur ein paar Meilen auf ihnen zu haben, hätte keinen Unterschied machen sollen?
Kommentare
- Ähm, wie soll ich das sagen … bist du fett?
- Ich ‚ bin derzeit 86 kg schwer, das ist mein Tief für einige Monate. Mein schwerstes war 106 kg. Durchschnitt wäre 92kg. Während ich vielleicht noch etwas Bauch zu verlieren habe, wird die Antwort ein Nein sein (ich glaube nicht ‚).
- Die wahrscheinlichste Ursache ist die QR ist nicht fest genug.
- @mattnz, in diesem Fall die Mutternachse. Die Biegung findet innerhalb der Nabe statt, wodurch sich die Lager festziehen. Ich habe andere Räder, die QR verwenden, daher weiß ich, wie fest sie sind.
- Ich würde wetten, dass sich der rechte Kegel festschraubt, weil die Kontermutter nicht gut genug gegen den Kegel angezogen wurde . In diesem Fall blockieren die Lager und es wird eine außergewöhnliche Kraft auf die Achse ausgeübt, die möglicherweise ausreicht, um sie zu brechen, wenn Sie weiterfahren, nachdem Sie das Blockieren des Rads gespürt haben. Inzwischen sind die Nabenrennen möglicherweise beschädigt.
Antwort
Der Grund für die verbogenen Achsen liegt hauptsächlich an Sie fahren Fahrrad mit Freilauf. Freiläufe (im Gegensatz zu einem Freilauf) haben eine nicht abgestützte Achse auf der Antriebsseite des Fahrrads, die anfällig für Biegungen ist. Dies ist der Hauptgrund, warum Freehubs erfunden wurden. Da die Fahrradindustrie immer mehr Zahnräder (6, 7, 8) bewegte, bedeutete dies ein breiteres Zahnrad und eine längere, nicht unterstützte Achslänge. Es ist erstaunlich, wie viele billige moderne Fahrräder (Schwinn hat ihren Namen für die Verwendung auf minderwertigen Fahrrädern vor langer Zeit ausverkauft) noch Freiläufe verwenden, die zu diesem Zeitpunkt eine veraltete Technologie sind. http://sheldonbrown.com/freewheels.html
Falsch eingestellte oder verschlissene Lager werden nicht als Hauptfaktor für eine Biegung angesehen Achse, es sei denn, die Lager sind stark zerstört und das Rad funktioniert nicht normal. Verbogene Achsen sind belastungsbedingt. Wenn Sie also einen schweren Anhänger verwenden und ein überdurchschnittlich großer Fahrer sind, ist es wahrscheinlicher, dass sich die Achse verbiegt.
Holen Sie sich ein starkes, gut gebautes Rad mit einem Freilauf. Wenn Sie eine CrMo-Achse möchten, stellen Sie sicher, dass Sie diese erhalten. Es gibt preiswerte OK-Räder für 40 US-Dollar. Bei 15 US-Dollar pro Achswechsel (ohne Arbeitsaufwand) ist es also sinnvoller, keine Achsen auszutauschen. Joytech ist ein billiger Hub. Wenn Sie ein Rad von guter Qualität kaufen, das einen Wert von> ~ 100 US-Dollar hat, sparen Sie auf lange Sicht Zeit und Geld.
Ich bin gespannt, was Sie unter „Lager hat sich gefangen … verbrennen Sie es einfach“ verstehen. Das hört sich so an, als würden Sie die Dinge möglicherweise nicht richtig einstellen. Vielleicht lesen Sie einige Anweisungen zur Durchführung einer Nabenüberholung oder gehen Sie zu Ihrem örtlichen Recycling-Fahrradgeschäft, um etwas zu lernen?
Ich bin auch neugierig, wie Sie Konnte man genau an der Meile erkennen, wann sich Ihre Achse verbog? Normalerweise ist eine verbogene Achse nur schwer zu erkennen, wenn das Rad entfernt wird.
Ich finde, dass es schwierig sein kann, die Hinterradachsen selbst von Freiläufen gerade zu halten. Meine alte Parallaxennabe mit einem 8-Gang-Freilauf hatte immer eine leichte Biegung, wenn ich sie abnahm, um sie zu untersuchen, und dies führte zu ungleichmäßigem Lagerverschleiß. Wahrscheinlich, weil ich sehr schwere Anhängerladungen, Passagiere usw. befördere. Nordamerikanische Fahrräder sind oft eher für den Sport als für den langfristigen Gebrauch konzipiert, sodass selbst eine große Person möglicherweise nicht für das Fahrrad vorgesehen ist. Meine Lösung bestand darin, eine alte neue XTR-Titanachse zu kaufen, die in einem Teilebehälter in einem Geschäft herumlag, mit dem ich Geschäfte machte. Seitdem ist meine Hinterradnabe gut eingestellt geblieben 🙂
Kommentare
- Freilaufnaben wurden jahrzehntelang auf allen Arten von Fahrrädern und verwendet gebogene Achsen waren bei ihnen kein ernstes Problem.
- “ Lager hat sich verfangen … verbrennen Sie es einfach “ Damit meine ich, dass ich, nachdem ich das Rad wieder zusammengebaut und gedreht hatte, eine Stelle spüren konnte, an der die Lager etwas auffingen und die Bewegung auf die Achse übertragen. Ich dachte mir, da es ein billiges Rad war, würde ich mir ‚ keine allzu großen Sorgen machen und es einfach verbrauchen. Um zu sagen, welche Meile, wenn die Achse verbogen ist? Ich habe Tausende von Kilometern darauf gelegt, damit ich schnell weiß, wann etwas nicht stimmt. Wenn sich die Achsen biegen, bewegten sie zufällig den Kegel auf der einen Seite und drückten die Lager zusammen. Dies hatte den gleichen Effekt wie das Anwenden von Pausen.
- Alles, was Sie (und Brown) seitdem über Freiläufe gesagt haben, und ich habe einige neue moderne Räder herausgesucht, sollte ich müssen, aber ich ‚ Ich vermute auch, dass die Umstellung auf Freiläufe es den Achslieferanten ermöglicht hat, ihre Metallurgie mit Nebenwirkungen zu optimieren. Leider habe ich beim Einbau der Chro-Moly-Achse einen Ball verloren, sodass ich ‚ Ihnen nicht sagen kann, ob dies der Fall ist. Ich habe jedoch 2 OEM-Achsen: eine, die bei 5 km gebrochen ist (wobei ich sie am häufigsten benutze), und eine andere, die mir den ganzen Monat gute Dienste geleistet hat. Die bisher gebogenen hatten ‚ keine Chance, überhaupt missbraucht zu werden, nur babysittet.
- @BPugh – Bälle sind billig zu ersetzen und anständig Fahrradgeschäft verkauft sie. Sie müssen nur alle auf einmal austauschen, wenn das Lager Meilen aufweist.
- @Daniel R Hicks Sie haben vielleicht Recht, aber die Anordnung bei Freilaufnaben ist im Vergleich zu Freiläufen immer noch schwächer. Da Freiläufe heute fast ausschließlich auf billigen Naben existieren, folgt daraus wahrscheinlich, dass sie nicht so gut hergestellt sind wie viele ältere Freilaufnaben. Ich hatte zwei Achsbrüche an einer Shimano-Freilaufnabe, hatte aber seit dem Wechsel zu einfachen Shimano-Freiläufen keine Probleme.
Antwort
Ich habe einen Giant MTB ATX mit 21-Gang-Setup und QR-Spießen. Bisher habe ich eine Hinterachse mit 9 mm Durchmesser in 12 Teile zerbrochen und drei weitere in 12 Monaten gebogen. Der letzte war erst vor drei Tagen.
Ich bin seit meinem 13. Lebensjahr Fahrrad gefahren und gefahren, und ich habe immer noch mein altes Condor-Rennrad und Condor-Track-Fahrrad, beide sind 50 Jahre alt und immer noch auf den gleichen Naben, Rädern und Rahmen.
Als ich jung war und an den meisten Wochenenden Rennen gefahren bin, bin ich 400 Meilen pro Woche gefahren, habe an den obligatorischen Stürzen teilgenommen und die Motorräder sind zerkratzt, aber sehr brauchbar.
Antwort: Diese Fehler werden durch minderwertige und überproduzierte chinesische Stähle von schlechter Qualität verursacht. Die Fahrradindustrie hat das Glück, dass bisher niemand durch diese Fehler getötet wurde. Die Branche scheint sich jetzt für Achsen mit 10 mm und 12 mm oder mehr zu entscheiden.
Kommentare
- Hallo, willkommen bei Fahrrädern! Ich fühle Ihre Frustration, aber dies ‚ beantwortet die Frage nicht wirklich. bestenfalls ‚ ist ein Kommentar in Übereinstimmung. Wenn Sie sich einen guten Ruf erworben haben, können Sie ‚ Kommentare abgeben. Bitte lesen Sie Antworten und erwägen Sie die -Tour .
- 10mm Achsen sind für die Hinterradnabe. Die vorderen QR-Naben verwenden 9 mm, die hinteren 10 mm. 12, 15 und 20 mm sind durchgehende Achsen, eine völlig andere Technologie mit eigenen Vor- und Nachteilen.
- Es handelt sich um ein 7-Gang-Freilaufdesign, und OP kaufte eine Niedrigpreisachse, um eine Niedrigpreisachse zu ersetzen Achse. Während eine schlechte Materialqualität sicherlich dazu beitragen kann, machte der endemische Konstruktionsfehler des Freilaufs das Biegen wahrscheinlicher, wenn zusätzliche Zahnräder hinzugefügt wurden. Dies war ein wichtiger Grund für Fahrräder, auf Kassetten und Freiläufe umzusteigen, wo die Ladung weiter außen getragen wurde. Wie für Ihre Beispiele ist ein Rennrad eine einzelne Geschwindigkeit, so dass ‚ nicht über die “ Hebelwirkung “ an der nicht abgestützten Achse durch den Freilauf. Ihr Rennrad hat wahrscheinlich weniger als 7 Gänge, und auch hier ist das Hebelproblem stark reduziert.