Wie kann ich feststellen, wann es Zeit ist, mein Tretlager auszutauschen, ohne die Kurbeln und das Tretlager vollständig zu entfernen?
Das aktuelle Symptom ist ein leicht „raues“ Gefühl beim Treten. Es ist nicht konstant und es sind nicht die Pedale – ich habe sie kürzlich gegen fast neue ausgetauscht.
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- Wenn Sie von BB sprechen, meinen Sie die Lager oder die Schale?
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- Ziehen Sie die Kurbeln seitlich. Bewegen sie sich?
- Geben Sie Ihren Kurbeln einen guten Dreh, vorzugsweise ohne Kette. Hören Sie ungewöhnliche Schleifgeräusche oder kleine Klicks?
Wenn Sie beide Fragen mit Nein beantwortet haben, treten Sie weiter. Es geht dir immer noch gut.
Es wäre schön, wenn der BB immer butterweich wäre, aber ein bisschen rau bedeutet nicht, dass er kaputt ist.
Antwort
Ich gehe davon aus, dass es sich um einen JIS-Stil handelt Vierkant-Innenlager für dieses Problem. Zumindest werde ich es als solches behandeln.
Wenn es sich um ein Patronenstil BB Sie haben wirklich keine andere Wahl, als das weniger als perfekte Gefühl zu reparieren. Akzeptieren Sie also entweder die Rauheit und schauen Sie sich in der nächsten Saison eine neue an oder schalten Sie sie aus, wenn Sie sich fühlen.
Wenn es sich um eine lose Kugel handelt und Sie daran interessiert sind (z. B. an der Spindel), ist die Rauheit ein Zeichen dafür, dass Sie sie so schnell wie möglich warten sollten Rauheit kann durch Verunreinigung des Fettes entstehen und dazu führen, dass der Spindelring und auch die Becherringe Lochfraß bilden. Sobald diese Lochfraßbildung vorliegt, werden Sie höchstwahrscheinlich nie wieder zu diesem seidig glatten Gefühl zurückkehren g du so begehrst.
In Wirklichkeit handelt es sich wahrscheinlich um eine Patrone JIS BB.
Domsterr ist genau richtig mit dem „lateralen“ Spielproblem. Um die Empfehlung zum Drehen der Kurbeln zu ergänzen, würde ich Folgendes hinzufügen:
-
Nehmen Sie die Kette von den Kettenblättern ab, wenn Sie sie drehen, da die Kette Ihre stören wird Fähigkeit zur Beurteilung nach Gehör.
-
Halten Sie das Unterrohr oder das Sitzrohr und „fühlen“ Sie für das Schleifen durch den Rahmen. Sie wären überrascht, wie effektiv das ist. Ich benutze es regelmäßig zur Beurteilung des Hub-Zustands.
Das ist ungefähr alles, was ich habe.
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- Es handelt sich um einen Shimano Square Taper BB älteren Stils.
- je nachdem, wo Sie wohnen (Beispiel: Ich wohne In Kanada wird es bald eine Menge Salz auf der Straße geben. Und wie spät im Winter Sie fahren, würde ich Ihnen empfehlen, im nächsten Frühjahr einen Ersatz zu suchen. Es macht keinen Sinn, es dem Zorn des Winters auszusetzen (wieder, wenn Sie in einem Gebiet wie mir leben).
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Wenn Ihre Kurbel wackelt oder beim Treten ein Geräusch im Tretlager auftritt, ist es möglicherweise an der Zeit, das Tretlager auszutauschen.
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- " Geräusche vom Tretlager " können auch lose Kettenblattschrauben oder einen gebrochenen Rahmen bedeuten, und ist meistens die erstere.
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Ich habe einen Vorschlag, um diesen Thread zu ergänzen …
… Der beste Weg, um die Patronenlager zu überprüfen, besteht darin, sie zu überprüfen. Entfernen Sie die Kurbeln. Sie müssen hierfür keine Tretlager entfernen, aber wenn Sie die Werkzeuge zur Verfügung haben, können Sie dies tun Dies ist eine gute Gelegenheit, um die BB-Oberfläche und die Schale zu reinigen und auf Korrosion zu prüfen. Um die Lager zu überprüfen, drehen Sie sie einfach mit Ihrem Finger. Sie werden sehr schnell feststellen, ob pl vorhanden ist ay oder Rauheit. Wenn sie sich butterweich anfühlen, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen. Wenn sie sich frei drehen, müssen Sie darüber nachdenken, sie auszutauschen oder abzustreifen und neu zu schmieren (wenn Sie dazu bereit sind und über die erforderlichen Werkzeuge verfügen). Es ist normal, dass eine Seite vor der anderen nachgibt, daher ist es offensichtlich, wenn dies geschieht. Angesichts der geringen Kosten für neue Halterungen halte ich es für besser, sie nur zu ersetzen. Tatsächlich können Sie dies im Rahmen Ihrer geplanten Wartung tun, abhängig von Ihrem Kilometerstand und der Qualität der verwendeten Teile. Ich habe gerade meine (FSA MegaExo) nach 3.000 Meilen gemacht (DS drehte sich frei, NDS war in Ordnung), daher weiß ich, dass ich wahrscheinlich keine weiteren 3.000 Meilen bekomme, bevor sie es erneut tun müssen. Wie oben erwähnt, können Sie Patronenlager in den Boden einführen und Sie werden nichts anderes beschädigen. Es geht nur um Fahrspaß und Effizienz.
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- Ihre Entfernungen scheinen etwas gering zu sein. 3.000 Meilen wären für eine Tretlagerpatrone eine unglaublich kurze Lebensdauer. 100.000 wären normal. Cup- und Cone-Achsen nutzen sich zwar schneller ab, aber ' ist eher auf das Eindringen von Wasser zurückzuführen, das Schäden verursacht, als auf Verschleiß durch geraden Gebrauch.