Zischendes Geräusch in der Nähe des Bremspedals, Stopp beim Bremspedal Drücken Sie

Das klingt für mich wie ein Vakuumleck. Die meisten Autos haben servounterstützte Bremsen (der Grund, warum das Bremsen bei abgestelltem Motor viel schwieriger ist), die normalerweise über eine Vakuumleitung angetrieben werden, die vom Einlasskrümmer abgenommen wird (so) Wenn der Motor Luft und Kraftstoff ansaugt, saugt er auch Luft aus dem Servo.

Wenn Sie in den Motorraum auf die Stelle schauen, die dem Bremspedal am nächsten liegt, sehen Sie das Servo – eine große runde Sache von der Größe und Form eines kleinen Auflaufs, bei der der Bremszylinder am In der Mitte sollte irgendwo ein Schlauch hineinführen. Rundum auf Anzeichen des Lecks prüfen …

Kommentare

• Genau richtig! Bruder
• Bei laufendem Motor kann ich das Geräusch aus dem Motorraum nicht hören. Wie auch immer, ich werde nach dem Schlauch suchen, den Sie erwähnt haben.
• @Nick, Is Ist es in Ordnung, damit fortzufahren, wie der Typ aus der Garage vorschlägt?
• Es sollte sein – die wahrscheinliche Nebenwirkung des Vakuumausfalls insgesamt wäre ein Verlust der Servounterstützung, sodass die Bremsen sehr schwer werden würden Wenn Sie jedoch ‚ besorgt sind, bringen Sie es für eine zweite Meinung in eine andere Garage (‚ verlassen Sie sich nicht darauf Fremde im Internet für sicherheitskritische Ratschläge;))

Nach Nicks Antwort …

Manchmal befindet sich eine Vakuumleitung in der Kabine des Fahrzeugs für HLK-Steuerungen. Diese Leitung kommt normalerweise vom Bremskraftverstärker. Sehen Sie sich die Vakuumleitungen des Bremskraftverstärkers an und prüfen Sie, ob eine durch die Firewall führt. Wenn dies der Fall ist, versuchen Sie, sie durch die Firewall und unter dem Armaturenbrett zu den HLK-Steuerungen zu führen, um festzustellen, ob Sie ein Leck finden können Es ist einfacher, die Leitung am Bremskraftverstärker zu verschließen.

Einige Werkzeuge, die beim Auffinden von Vakuumlecks hilfreich sein können: Wenn ein Schlauch ein Leck aufweist und Sie ihn mit Vergaserreiniger besprühen, sollte der Motor aufdrehen leicht.

Ein Stethoskop hilft Ihnen dabei, genau zu bestimmen, woher ein Geräusch kommt.

Mit einem Vakuummeter können Sie feststellen, ob eine Leitung undicht ist. Wenn das Abdecken einer Leitung ein höheres Vakuum verursacht, Dann liegt ein Leck vor.

Mit einer Handvakuumpumpe können Sie Leitungen / Geräte testen. Schließen Sie die Pumpe an und ziehen Sie etwa 20 Zoll Vakuum. Wenn das Vakuum abfällt, liegt ein Leck vor.

Kommentare

• Ich erinnere mich an den Mann aus der örtlichen Garage, der Bremskraftverstärker erwähnte . Wenn ich beim Starten des Motors das Bremspedal drücke, dreht es leicht über dem Normalwert. Bedeutet diese Aktion etwas?
• Wenn ein Vakuumleck eingeführt wird, dreht sich der Motor. Wenn Sie in Ihrem Auto stehen bleiben, im Park (oder in der Neutralstellung mit angezogener Notbremse) und auf das Bremspedal treten, dreht der Motor dann auf? Übrigens – der Bremskraftverstärker ist das Servounterstützungsgerät, auf das sich Nick bezog.
• Nein, der Motor dreht beim Drücken des Bremspedals nicht an. ‚ Ich habe die Quelle dieses Sounds immer noch nicht gefunden. Wie auch immer, ich fahre morgen mit meinem Auto in eine andere Garage.
• Bitte melden Sie sich bei uns und teilen Sie uns mit, was getan wurde, um die Situation zu korrigieren.

Wenn es sich um ein konstantes Zischen handelt, würde ich gerne nach dem Vorbild eines Vakuumproblems denken. Ich schlage vor, dass Sie einen Power Brake Booster-Test durchführen, um festzustellen, ob der Booster zu versagen beginnt. Sie werden dies wissen, wenn Sie das Auto einschalten, die Bremse gedrückt halten und etwa 15 Sekunden lang gedrückt halten, um festzustellen, ob das Pedal ausgeht (wenn es ausgeht, benötigen Sie möglicherweise einen neuen Hauptbremszylinder. Wenn Sie eine „Whaught“ -Sound (ein Vakuum-Sound in umgekehrter Richtung) kommt beim Loslassen unter Ihrem Dashboard hervor Wenn Sie das Bremspedal betätigen, benötigen Sie möglicherweise einen Power Brake Booster.

Wenn Ihr Bremskraftverstärker ein zischendes Geräusch macht, verschwenden Sie keine Zeit oder Geld damit, es zu reparieren, sondern ersetzen Sie es einfach. Ich hatte das gleiche Problem mit meinem 2001er Tacoma.Es klang, als hätte ich ein wildes Pferd unter dem Armaturenbrett, als ich das Bremspedal drückte. Ich nahm den Booster heraus und zog ihn auseinander. Ganz vorne befand sich ein ausgetrocknetes Siegel, das das Geräusch verursachte.

Beachten Sie, dass hier niemand tatsächlich diagnostiziert hat Vakuumlecks im Bremskraftverstärker. Wenn Sie die Unterdruckleitung entfernen und an den Bremskraftverstärker anschließen, wird der gesamte Unterdruck am Verstärker entfernt. Lassen Sie dann den Motor laufen und achten Sie auf das Vakuumleck „Schlangenzischen“ oder in anderen Fällen auf das dumpfe Geräusch des Boosters. Wenn diese Geräusche verschwinden, aber beim Wiedereinstecken des Vakuumverstärkers wieder auftreten, ersetzen Sie den Booster. Wenn an der Unterseite des Bremskraftverstärkers Farbfalten oder Öl austreten, der Verstärker jedoch in Ordnung ist, tauschen Sie den Hauptzylinder aus. Ich empfehle dringend, einen an einem Hauptbremszylinder angebrachten Booster als Einheit zu kaufen. Die meisten Booster werden von der Motorseite der Brandmauer mit Motorvakuum gespeist. Sie können auch jedes einfache Vakuummeter verwenden, um festzustellen, woher Ihr Leck kommt. Überprüfen Sie zuerst das normale Vakuum bei laufendem Motor, damit Sie verstehen, was normal sein sollte. Starten Sie dann die Rückverfolgung vom Motor aus. Manchmal können Sie T-Ports inline anschließen, um sie an Ihr Vakuummeter anzupassen. Dann die Vakuumversorgung zwischen dem Messgerät und dem Motor abklemmen. Wenn Sie das Vakuum verlieren, befindet sich Ihr Leck im Stromkreis mit dem Messgerät. Alternativ können Sie Kohlenhydratreiniger, Propan / Butan oder Lysolspray (enthält Alkohol) verwenden. Alle diese sind leicht entflammbar. Nehmen Sie meinen Haftungsausschluss, dass Sie wissen müssen, was Sie tun, und sehr vorsichtig und vertraut mit diesen Techniken sein müssen. & ihre Fähigkeit, Feuer zu verursachen oder einen Fachmann zu bekommen / p>