He visto configuraciones de triatlón con ruedas 650c o 700c. ¿Cuáles son los pros y los contras de ambos tamaños de ruedas?
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- intersting answer ' s! Lo veo como 3/4 a 1 " más bajo en la parte delantera. ¡Con el potencial de menos resistencia al viento! ¡La resistencia / resistencia del viento es el problema más grande que cualquier ciclista tiene para ir más rápido. tal vez un 29 en la parte trasera también? bielas más cortas, cualquier cosa para sacarte de la viento y aún así poder andar bien.
Respuesta
Se utilizan principalmente para bicicletas de carretera de alto rendimiento para ciclistas más pequeños. Llega un punto en el que un cuadro de ajuste adecuado para un ciclista más pequeño tendrá un manejo extraño con ruedas de 700c. Las ruedas de 650c están diseñadas para abordar eso.
Los ciclistas más pequeños también pueden tener bicicletas de carretera construidas con 26 «ruedas.
Así que si tienes una altura media, las ruedas de 650c no tienen una ventaja significativa.
Comentarios
- En relación con el triatlón, existen diversas teorías sobre la inclinación del ángulo del tubo del sillín. El uso de ruedas de 650c en algunos casos puede ayudar a armar un cuadro que le brinde el ángulo del tubo del asiento deseado.
- Con respecto a la altura, ¿hay un umbral en el que un ciclista debería mirar a 650C en lugar de 700C?
- Esta publicación de blog ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) sugiere 5 pies 5 pulgadas o menos.
Respuesta
He estado considerando esta pregunta últimamente. Aquí está mi opinión …
Entiendo que las ruedas 650 tienen ventajas porque:
- Menos peso, menos inercia. Cuanto menos peso hay, más fácil es la rueda para acelerar, girar y trepar.
Entiendo que las ruedas 650 tienen desventajas porque:
- Menos populares que las 700 & 26″ con los minoristas, por lo que es potencialmente más difícil de conseguir.
- Un diámetro más pequeño significa una conducción más accidentada en superficies irregulares.
- Menos peso, menos inercia. Menos inercia significa más propenso a pequeñas fluctuaciones de velocidad causadas por cosas como golpes de pedal desiguales, ráfagas de viento y golpes / fluctuaciones de la carretera.
- Lo más probable es que sean menos aerodinámicos. En términos generales, cuanto más largo sea algo en relación con su ancho, más simplificado será.
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- Como se ha mostrado en otra parte , la diferencia de peso / inercia tiene un efecto intrascendente en la aceleración.
- En comparación con los neumáticos / ruedas 700c de ancho y estructura equivalentes, se ha medido que los neumáticos / ruedas 650c tienen menos resistencia aerodinámica pero más resistencia al rodar.
Respuesta
Estoy en los EE. UU. y principalmente viajo en 700 «, así que ese es el ángulo desde el que Veo esto.
Las ruedas 700C son más grandes y requerirán un poco menos de energía para dar vueltas y vueltas. Sin embargo, si tiene un cuadro muy pequeño (como un XS), estos 700 «s pueden ser lo suficientemente grandes como para causar una superposición de los dedos del pie. En este caso, se golpea los dedos de los pies con los neumáticos al doblar las esquinas. No es bueno. Los cuadros más pequeños suelen tener ruedas 650 por esta razón y también porque la rueda más pequeña permite una altura de apoyo ligeramente más baja.
Las ruedas 700C son las ruedas de carretera de tamaño más común en los EE. UU. En otros lugares, tengo entendido que las 650 «son más comunes. Algunas bicicletas de turismo tendrán 650» incluso en cuadros de mayor tamaño por esta razón; si necesita un neumático nuevo en Rumania, puede ser más fácil encontrar 650 «que 700 «s.
Las verdaderas desventajas del 650 es que son menos comunes en los Estados Unidos y son un poco más pequeñas y, por lo tanto, no tan rápidas.
Si estás haciendo Tri y lo estás haciendo solo en los EE. UU. … creo que 700 «s son el camino a seguir.
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- Parece confundir 650c (diámetro efectivo de la llanta de 571 mm) y " 26 pulgadas " (559 mm ERD) o 650b (584 mm ERD). 650c es relativamente poco común en todas partes, y la falta de opciones de neumáticos anchos lo hace inadecuado para bicicletas de turismo.
Responder
Dado que esta podría haber sido realmente una pregunta sobre 650, voy a responder si desde la perspectiva de por qué usar 650B.
650B es común en el estilo Randonneur bicicleta, actualmente uno de los tipos de bicicletas más populares que se solicitan en el mercado de bicicletas artesanales.
650B permite el uso de neumáticos de 42 anchos con guardabarros completos, neumáticos grandes incluso a baja presión con 650B que se vuelven aproximadamente del mismo tamaño diámetro total como 700 «s con neumáticos de alta presión de carreras típicos de ancho 25, por ejemplo.
650B rando bik e con manivela compacta diseñada para transportar carga frontal puede ser la bicicleta más rápida en general para uso práctico, consulte la revista Bicycle Quarterly para un análisis detallado.
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- Excepto la pregunta formulada específicamente sobre 650c en bicicletas de triatlón.