Antes de responder: sin importar la bicicleta Cambiaría los neumáticos a 2 «slick delante, 2» semi-slick trasero, por lo que, en otras palabras, los neumáticos en esta pregunta no juegan ningún papel (ahora tengo 26 «MTB y uso 2.35» para obtener el efecto deseado).
Estoy buscando tres cosas:
- velocidad máxima en la carretera en una distancia corta (cuando derramas los pulmones)
- maniobrabilidad en el tráfico de la ciudad (ir de un automóvil a otro)
- y realizar viajes largos en superficies duras de manera cómoda (y segura)
Cómo se enmarca de la bicicleta cross 700c y 29er afectan esos tres factores?
Ya me di cuenta de que dado que el 700c suele tener un tubo superior plano del cuadro que puede doler, la 29er tiene más espacio libre, por lo que esta es una ventaja para la 29er en términos de seguridad.
No considero el descenso, atravesar barro, arena, rocas grandes y, por otro lado, solo asfalto liso.
Actualización: ejemplo de bicicleta cross 700c: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=61&product_id=64 y 29er también: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=59&product_id=85&size=MTB%2029ER
Comentarios
- Encontré el sitio web en inglés. No ' no estoy de acuerdo con que una bicicleta de choque sea una buena bicicleta para bicicletas deportivas y de turismo, perfectamente adecuada para carreteras de superficie dura.
- @Blam, lo siento, pero ' no entiendo completamente lo que estás diciendo. Mi punto es que todos tienen sus necesidades, también se aplica al nivel de comodidad: el mío es rígido, sin amortiguadores, solo neumáticos más anchos. YMMV.
- Soy estadounidense y no ' t utilizo los mismos términos. No ' no sé lo que son los amortiguadores. Si esa es la bicicleta que quieres, genial.
- Es posible que tengas dificultades para montar 2 " neumáticos en un cuadro que ' s diseñado para neumáticos 700c. A menudo, ' no están diseñados con suficiente espacio para un neumático tan grande.
Respuesta
Dado que las dos bicicletas a las que enlaza son bicicletas de montaña, parece que le preocupa principalmente el tamaño de la rueda o el tamaño del cuadro.
Pero los dos tamaños de rueda son iguales = 700c es, más o menos, un tamaño de llanta, mientras que 29 «es el diámetro exterior del neumático (excepto que, obviamente, puede obtener neumáticos» 29er «de diferente ancho y eso afecta el diámetro exterior). Esa confusión es la razón por la cual los neumáticos ahora se venden por diámetro de llanta ISO, específicamente el diámetro del asiento del talón. Si lo hace bien, el neumático se colocará en la llanta (es posible que no encaje en su cuadro, o puede ser demasiado grueso para la llanta estrecha, pero continuará).
El tamaño del cuadro importa cuando conviertes uno de esos para conducir rápido en carreteras selladas, vas a necesitar hacer más que simplemente cambie los neumáticos. Lo más obvio es que la 29er es generalmente más baja que el bastidor transversal, por lo que cuando coloca el asiento y el manubrio hacia arriba para obtener una mejor posición para una conducción rápida, es posible que la 29er no pueda hacer eso con la potencia y la tija del asiento que vienen con . Entonces probablemente tendrás que comprar una potencia ascendente y posiblemente un extensor de tubo de dirección, y (menos probable) una tija de sillín más larga.
El cambio también es diferente, 48-11 en la bicicleta de cross. y 42-11 en la 29er. Para ambas bicicletas probablemente querrás marchas más altas, pero para la 29er el salto será significativo, lo que significa que es posible que debas cambiar el desviador delantero también. Sugiero permitir un plato grande de 50T o 53T, que en el La bicicleta de cross es un cambio pequeño y puede que no valga la pena. Depende de lo rápido que conduzcas y pedalees.
Ambos cuadros son de aluminio, como la mayoría de las bicicletas de carretera de gama media. No creo que eso importa para lo que estás haciendo.
En ese sitio, las bicicletas de turismo (¿TREKKINGOWE?) probablemente serían una conversión más fácil a lo que quieres, pero sospecho que podrías preferir una bicicleta de ciclocross (barras de caída , frenos de disco, un poco más pesados / más fuertes que una bicicleta de carretera). Las bicicletas de ciclocross se fabrican o se fabricaron en Polonia, pero el sitio web de «Scattante» ya no está . Aquí «s un fabricante alemán en su lugar 🙂 No soportarán tanto peso como una bicicleta de turismo, pero como resultado son más livianas. Y por lo general están diseñados para mayor velocidad.
Comentarios
- Gracias, por cierto. Los enlaces son solo para referencia, son ejemplos, no las bicicletas reales que considero.
Respuesta
Supongo que te refieres a un cuadro de ciclocross frente a un cuadro de mtb 29er .
Generalmente, la bicicleta de carretera será más maniobrable en áreas estrechas, como cuando estás cortando carriles. La geometría se adapta mejor a eso. Además, todas las bicicletas 29er que he montado tienen manillares monstruosamente anchos en comparación con los manillares de una bicicleta de carretera.
Para máxima velocidad, las bicicletas de carretera también ganarán esa. Por lo general, son más livianos y el cambio original está mejor configurado para un pedaleo constante, mientras que las 29ers generalmente están configuradas para un giro bajo.
Viajes largos, eso depende más del material del cuadro que del tipo de bicicleta que montes. El acero o el titanio serían mucho más cómodos que el aluminio cualquier día (ignorando la suspensión), la fibra de carbono puede extenderse entre dos extremos del espectro. PERO, podrá andar más tiempo con la misma cantidad de energía en una bicicleta de carretera que en una 29er y, al hacerlo, estará más cómodo.
Comentarios
- Gracias, ya sabes que con manillares o cualquier otra cosa no importa (puedes cortarlos o reemplazarlos, y el costo es pequeño ). El cuadro es la columna vertebral de la bicicleta y empiezas desde allí. Gracias por la sugerencia con el material del marco, no ' no sabía que alu es tan malo. Por cierto. ¿qué tal cro-mo? Y me refiero a bicicletas cruzadas (no de trekking) como esta: sklep-romet.pl/index.php?route=product/…
- El corte del manillar puede cambiar drásticamente las características de la dirección y puede dar diferentes resultados cuando se combina con diferentes cuadros + horquillas. Un marco es solo una parte del paquete.
- @greenoldman cuando menciono acero, realmente me refiero a cromoly. es ' es básicamente coloquial / jerga en la comunidad ciclista. pero hay diferencias, el " acero bueno " es más ligero y resistente que el acero malo. 4130 Chromoly es lo que quieres como bicicleta, no " acero de alta resistencia " la diferencia de peso es ENORME. es literalmente walmart vs tienda de bicicletas