¿Cómo se desplaza el avión Boeing hasta el Paine Field (KPAE) desde el Fábrica de Everett ? Parece una «carretera» que conecta el aeropuerto y la fábrica. ¿Usan esto?
Comentarios
- ¿Te refieres a el puente sobre el 526 ?
- Yo no ' no veo ninguna otra forma de cruzar.
- No ' ¿Realmente entiendes por qué preguntaste esto? ¿No son comunes los puentes de calles de rodaje? Siempre lo pensé, pero ¿tal vez solo porque el aeropuerto de mi casa tiene uno?
Respuesta
Esa «carretera» es de hecho un taxilano, y está marcado como tal en el lado del campo Paine (observe las líneas amarillas marcadas en la parte inferior de la imagen de abajo, que encontrará en una calle de rodaje). Conecta la planta de Boeing con la «Rampa de Boeing» de Paine Field, donde se puede completar la preparación final antes de que la aeronave vuele hacia donde «vaya».
La terminología es importante aquí: el puente actúa como un taxilano ( un área de no movimiento que no está bajo el control de ATC que conecta varias áreas de estacionamiento de aeronaves con las calles de rodaje ). Boeing coordina sus propios movimientos entre la planta principal (norte) y la rampa de Boeing de Paine Field (sur). (El puente tampoco se muestra en el diagrama del aeropuerto y puede que ni siquiera tenga el estado de «taxilane», en lo que respecta a ATC. Es simplemente «allí».)
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- Vuelo fuera de KPAE. Puedo confirmar que " la rampa de Boeing " no se mueve; tienen su propio controlador y Paine Tower (bueno, Paine Ground) no podría ' importarle menos.
- Hell ' s campanas! ¡Eso es ESTRECHO! En un 787, los motores están completamente fuera de los bordes del puente, ¿eh?
Respuesta
La aeronave se mueve desde el fábrica al aeródromo y talleres de pintura en el lado del aeródromo sobre el puente.
La foto muestra un 787 Dreamliner moviéndose a través del puente.
Fuente: Airlinereporter.com
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- Gracias chicos, este puente sobre el 526 desde la fábrica principal hasta la rampa de Boeing parecía la única forma de cruzar. Al declararlo como un ' taxilane ', supongo que siempre usan un tirón para los movimientos, y los movimientos terrestres no están interesados en Paine. hasta que el aire acondicionado quiera usar calles de rodaje oficiales, funciona muy bien.
- Esa ' es la foto que estaba buscando pero no pude ' t encontrar! (Google seguía dándome fotos de los fuselajes sin terminar que cruzaban el Puente Norte).
- @Geoff Hasta donde yo ' sé, Boeing siempre usa un tirón para moverse avión sobre el puente a KPAE, aunque eso ' no es porque ' es un taxilano (ni tendría que ser el caso si ' es solo un fragmento no designado de acceso " a través de la cerca ") – ciertamente podrían mover los aviones por sus propios medios si los motores están montados, pero eso probablemente costaría más (consumo de combustible) que usar el remolcador.
- ¿Es seguro moverlos? ¿Un avión debajo de él ' s propio poder sobre un puente estrecho (en comparación con el avión) como ese? Me preocuparía el impacto que podría tener la explosión de los motores.
Respuesta
Me retiré de Boeing y trabajé en la planta de Everett durante la mayor parte de mi carrera. Siempre movíamos la aeronave desde la plataforma de fábrica a través del puente hasta los hangares de pintura con un tirón.
La aeronave no recibe combustible hasta que está lista para el motor y otras pruebas previas al vuelo en tierra. Los motores nunca se encienden a menos que haya jaulas de admisión y vallas explosivas en su lugar. También hay barridos de FOD hechos para asegurar que ningún material extraño ingrese a las tomas del motor. Además, la «explosión del jet» sería destructiva para la propiedad y los vehículos personales estacionados en la plataforma de la fábrica. Además, se requeriría que una persona certificada «conduzca» la aeronave a motor.
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- ¿Puede dar más detalles, tal vez con un diagrama , para que sepamos exactamente dónde se encuentra dicha vía de taxi.
- Fantástica respuesta, ¡gracias por la información del mundo real!
- @ vasin1987, ' ¿Es difícil ver cuánto más clara podría ser esta respuesta?
Respuesta
El puente es la calle de rodaje que conecta la fábrica principal con las instalaciones de pintura y acabado (las tres grandes hangares en el lado derecho de la foto), prueba de vuelo y los centros de entrega al cliente. Los aviones «verdes» se mueven directamente desde el ensamblaje final a esta área a través del puente. Esto generalmente se lleva a cabo en las primeras horas de la mañana para reducir los accidentes automovilísticos causados por conductores distraídos en la carretera de abajo. Es todo un espectáculo; un 747-400 que cruza ese puente se parece a un elefante que intenta caminar por la cuerda floja.