Estoy entrenando con un C152 y el POH en el asiento trasero ha pasado por sus días y apenas puedo usarlo, mucho menos evitar que empeore Este es un avión de entrenamiento C152 de 1983. Muchas de las preguntas que estoy haciendo en la planificación de mi vuelo y las pruebas individuales se pueden responder a través del POH, pero debido a que el avión es compartido, no quiero sacarlo del cabina porque enojaría a otros pilotos que también lo necesitan. ¿Hay algún recurso en línea donde pueda encontrar el POH? Además, «no estoy seguro, pero supongo que no puedo usar ningún C152 POH, tiene que ser el de mi año y modelo, ¿eso también es cierto?
Comentarios
- Puede tomar una foto de las páginas importantes, como el peso y el equilibrio, los límites de velocidad, etc. Con la tecnología actual de ' que ' es bastante fácil de lograr.
- @kevin nunca se me pasó por la cabeza porque NO ' T quiero solo peso y equilibrio, etc … Quiero el POH para poder sentarme y leerlo. Teniendo en cuenta que nunca tuve un avión y el POH parece bastante importante … creo que ' me gustaría tener un momento y leer el material y no solo algunas páginas que no tengo ' Ni siquiera sé que son importantes a menos que estén incluidos en la lista por personas como usted. Gracias por su respuesta, pero no tanto.
- Ya veo. En ese caso, puede preguntarle a su escuela de vuelo si tienen una copia del POH, o puede encontrar el POH de otro C152 como referencia . ' desearía hacer coincidir el modelo, la aviónica, la potencia del motor, etc. lo más cerca posible del modelo que ' está volando. C152 es una aeronave simple y la mayoría secciones en un POH se aplicarían a todas las aeronaves, no solo a una estructura específica.
- @kevin gracias por la información.
Respuesta
Estrictamente hablando, el POH / AFM es específico a su fuselaje, ya que generalmente contiene la información de peso y equilibrio que será única para su fuselaje cuando esté equipado. Por lo tanto, siempre debe hacer referencia al POH que se encuentra en el plano para obtener la fuente de información más precisa.
Por ejemplo, aquí hay un bonito PDF escaneado de un POH para un C152 . Debe confirmar que los números coincidan con los del POH para el fuselaje. Siempre que lo hagan, puede usarlo como referencia. El POH no necesita coincidir para el año específico, pero sí debe coincidir con la configuración y la configuración de la aeronave dada en lo que respecta al motor y los datos de rendimiento, así como cualquier dato relacionado con cosas como tanques de rango extendido, etc.
Comentarios
- Ah, vale, ya veo. Entonces, ¿cómo puedo saber cuál es la configuración y configuración de mi avión para poder saber qué material de referencia coincidirá con mi avión? ¿Está en una página del POH en la cabina o en algún lugar? Gracias por su respuesta, fue esclarecedora.
- Su aeronave debe tener un Certificado de Aeronavegabilidad en alguna parte. Esto denotará al menos el modelo y puede revelar algunos datos del motor dependiendo de cómo numeren sus modelos. El POH adjunto debe tener el resto de la información relevante.