Así que durante las vacaciones me tomaré el tiempo para revisar mi bicicleta de cercanías. Toda la transmisión estaba llena de aceite viejo, sal de la carretera y suciedad, así que decidí para desarmarlo todo, comenzando por la rueda trasera. Una vez que lo quité, terminé con la mitad del eje trasero en la mano y un montón de rodamientos de bolas en el piso (eventualmente los encontré todos).
La bicicleta ha estado en uso durante aproximadamente 18 meses, y no había óxido y mucho lubricante dentro del buje, por lo que realmente no creo que sea un desgaste natural.
¿Qué podría haber pasado? ¿Causó la rotura del eje? Mi teoría es que apretaron demasiado las tuercas cuando construyeron la bicicleta.
Más importante aún, ¿se trata de una «pieza que puede reparar el usuario» o necesito repararla / reemplazarla? Me parece que conseguir que los rodamientos de bolas se mantengan en su lugar mientras inserto el eje sería todo un desafío.
Comentarios
- Un eje estándar se puede reemplazar fácilmente, siempre que el cubo no se haya significativamente dañado (que, lamentablemente, es una posibilidad definitiva, dependiendo de cuánto tiempo estuvo roto el eje). En cuanto a por qué falló, ' es difícil de decir: podría ser una pieza defectuosa, corrosión u otra cosa. Generalmente, el abuso por sí solo solo doblará un eje (con la consiguiente falla del rodamiento), no lo romperá. (Los ejes y los rodamientos de bolas son piezas estándar que la mayoría de las tiendas venden).
- ' odiarás esta respuesta, pero … a veces simplemente sucede . Mi esposo y yo nos hemos roto un eje de nuestras bicicletas en los últimos dos años, y como ciclistas no somos casi nada iguales.
Respuesta
La mayoría de las veces, el eje se rompe cuando no se salta con precisión con la bicicleta (lo mismo ocurre con los obstáculos en la carretera, como hoyos y badenes). Las ruedas con rueda libre están más expuestas a esto porque sus rodamientos (es decir, el lugar donde la rueda toca el eje) están lejos del lugar donde la bicicleta toca la rueda, por lo tanto, tienen más tiempo para frenar el eje.
A la pregunta sobre el valor reparar. La única reparación disponible para esto es poner un eje nuevo, eso significa que será como una rueda nueva (si no tiene otros problemas en la rueda). Si va a reemplazar el eje, examine la copa de los cojinetes si tiene alguna deformación. Si es así, en la mayoría de los casos se debe reemplazar la rueda. Examina también los conos.
Comentarios
- Mencionas un punto sólido con respecto a que las ruedas libres corren más riesgo de esto, también puedo recordar una vez específica Me golpeé con un bache en la carretera. Esa podría ser la razón. Tengo un eje nuevo hoy y se ajustará más adelante esta semana.
- ¿Qué quiere decir con ' saltar con precisión '? ¿Golpea demasiado fuerte con la rueda trasera o en un mal ángulo?
- Otra cosa (relacionada con las ruedas libres dado que la mayoría de las bicicletas que usan ruedas libres son baratas, en estos días) es un eje de mala calidad a bajo precio (dice Wally world), que puede ser un problema con los ciclistas más pesados (como los saltos) …
- @Meep todas las cosas. Si pone demasiada tensión en el eje, frenará. Entonces, si saltas mientras estás sentado en el sillín, toda tu masa multiplicada por … (mi física es realmente mala, así como mi inglés) se unirá al eje. Lo mismo cuando aterrizas con mal ángulo, hay más tensión en el eje lo que puede provocar que se frene el eje. +1 a Batman. Los ciclistas más pesados (o si colocan elementos en una rejilla trasera) rompen ejes con mucha más frecuencia.
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Desalineado los abandonos podrían ser una causa. Eso junto con un ciclista pesado y / o una bicicleta de turismo muy cargada. Los dos últimos me provocaron la rotura de un eje hace 30 años.
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Los ejes traseros de las bicicletas suelen estar sobrecargados. Cada diez velocidades antiguas que desmonté tenía un eje doblado porque al subir o acelerar es posible crear un momento de flexión que superará el límite elástico del acero. Si el eje se rompió en el centro, entre los cojinetes, es más probable que la falla no haya sido la carga sino una mala metalurgia.
El acero reciclado a menudo contiene metales no deseados, como el cobre, que lo hacen quebradizo. Debido al servicio limitado y la ubicación de la rotura, supongo que el eje se fabricó en China con el viejo DeSotos.