Después de estar de vacaciones durante algunas semanas, llego a casa y descubro que el pedal del freno del coche de mi (transmisión automática con frenos ABS) ya no funciona saltar de nuevo después de presionarlo. Después de leer mucho, el problema parece estar en el servofreno o en el cilindro maestro. Desafortunadamente, no puedo decir cuál podría ser el problema, ya que no puedo encontrar ninguna información que parezca coincidir con mis condiciones específicas. No parece haber un resorte de retorno en el pedal que falta.
Cuando el motor está apagado, bombear el pedal del freno eventualmente permitirá que el pedal del freno regrese. Cuando el motor está encendido, ninguna cantidad de uso del freno (se requieren dos pies: dedos en el pie izquierdo para jalar el pedal hacia arriba), hará que regrese por sí solo. He verificado que los frenos todavía tienen una excelente potencia de sujeción. Cuando el automóvil está encendido y en marcha o marcha atrás, el freno aún se activa. No he intentado conducir con él porque vivo en un entorno urbano de alta densidad.
Basándome en lo anterior, creo que el problema está en algún lugar del servofreno o de la manguera del servofreno. Me gustaría diagnosticarlo, pero no estoy seguro de cómo. Presionar el freno es fácil y no se siente más fuerte ni más suave de lo que solía ser. Sin embargo, arrancar el automóvil con el pie en el pedal del freno no «tira «Baje el pedal del freno unas pulgadas más.
¿Puedo quitar la manguera de refuerzo del lado del motor y soplar o chupar para comprobar si hay un problema en el sello? Solo debería poder aspirar aire. Si puedo soplar aire, sé que hay un problema de sellado. La manguera del servofreno no es un sistema cerrado, ¿verdad?
¿Hay un resorte de retorno en el servofreno que podría haber fallado? ¿Es posible diagnosticar esto?
Respuesta
Primero chequearía la manguera – es de goma, y perecen de adentro hacia afuera. Desconectela de el extremo del servo y compruebe si obtiene una buena succión con el motor en marcha.
Mientras lo hace, compruebe visualmente todos los mangueras Lexi en el sistema de frenos para detectar signos de abultamiento o desgaste; si alguna muestra tales signos, reemplácelas todas.
El resorte de retorno generalmente se encuentra en la parte posterior del cilindro maestro. Si el M / C funciona correctamente, los frenos deberían, con el motor apagado, comportarse correctamente, pero ser más difíciles de presionar. Si no lo hacen, reemplácelo primero. ¿Ha visto algún signo de pérdida de líquido? En particular, ¿el nivel está bajando sin fugas obvias? Los cilindros maestros pueden filtrarse en el servo, y el líquido ataca el diafragma interno …
Comentarios
- Gracias por su respuesta. Las mangueras están todas bien y no hay pérdida de líquido. Los frenos tienen buena fuerza de sujeción sin tener que forzarlos. Creo que puede ser una combinación de problemas que se derivan del servofreno. Responderé tan pronto como encuentre la causa raíz.
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Resulta que mi automóvil, un Saab 900NG, no parecía tener un resorte de retorno integrado en el servofreno. No parece haber ninguna evidencia aunque parece haber un pequeño resorte auxiliar incorporado para ayudar a aplicar los frenos (no desengancharlos). La tienda simplemente agregó un resorte de retorno y todo parece estar bien. Los frenos no son duros, el líquido está bien, el cilindro maestro estaba en excelentes condiciones, el diafragma de refuerzo estaba en una sola pieza y las mangueras estaban en buen estado. Las líneas de freno también estaban en buenas condiciones.
Atribuya a otro misterio relacionado con Saab. He tenido algunos de esos últimamente y me dan ganas de no volver a tener nunca otro Saab.
EDITAR: Parece que puede haber un resorte de retorno en el pedal en lugar del servofreno. . Continúo investigando esto.
Respuesta
Vería dónde se conecta el pedal del freno al amplificador. La varilla que se conecta al pedal del freno tiene un resorte en el medio donde está la cubierta. Use una linterna y verá de lo que estoy hablando. Si rocía un poco de WD-40 en el resorte y la varilla, lo liberará y permitirá que se mueva libremente nuevamente. Tuve exactamente el mismo problema en un Jetta 2006. Espero que ayude a alguien.
Respuesta
Hay un buje de plástico en el pedal de freno que se atasca, lo lubrí y comenzó funciona, pero solo reemplácelo debería resolver el problema del pedal, eso es lo que espero