He tenido problemas con la luz ABS durante aproximadamente un año en los que la luz se enciende y apaga ocasionalmente. Sin embargo, el pedal del freno se ha estado comportando mal solo en las últimas dos semanas y estoy realmente preocupado por esto.
El problema de frenado según mis observaciones, que puede o no ser 100% exacto, ocurre, solo cuando :
- La luz naranja del ABS aún no se ha encendido en el tablero;
- Estoy conduciendo a velocidades bajas (5-10 mph);
- Giro el volante y aplico los frenos al mismo tiempo.
Entonces, el pedal del freno a veces pulsa y la distancia de frenado parece aumentar de manera espectacular. Luego, la luz ABS se enciende y los frenos funcionan normalmente durante el resto del tiempo. No es fácil reproducir este problema. En promedio, ocurre una vez cada dos días.
¿El pedal del freno pulsante es necesariamente un problema de ABS? He estado leyendo que el ABS no debería activarse a bajas velocidades, por lo que me hace pensar que puede ser otra cosa.
¿Cómo puedo desactivar temporalmente el ABS para ¿probar o refutar que esto es un problema de ABS?
El coche es Chevrolet Aveo 2007 sedán. Las carreteras están secas, por lo que el ABS no debería activarse.
Actualización n. ° 1: ahora también la luz roja de «freno» se enciende ocasionalmente mientras se conduce, aunque el freno de mano está desconectado. Aunque el automóvil parece funcionar como antes.
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Podría también sea un puntal o amortiguador defectuoso. Estoy teniendo exactamente el mismo problema en la actualidad. Cuando un puntal está vacío de fluido y gas, no hay efecto de amortiguación y usted está rebotando en sus resortes. Este efecto también se nota al frenar a baja velocidad y al girar. Cuando frena con puntales muertos, sus neumáticos tienen contacto intermitente con la carretera y su ABS intenta compensarlo. Me cambiarán los puntales delanteros en unas horas y me pondré en contacto con usted para informarle si el problema se solucionó.
Actualización: Buenas noticias, los puntales se cambiaron y parece que ese problema tuve finalmente resuelto. Ahora mi problema es volver a aprender a conducir sin tener que compensar constantemente y rebotar en medio acre del infierno. 🙂
Comentarios
- Me alegro Resolví tu problema. Noté que lo más probable es que el ABS se active cuando entro en mi camino de entrada (superficie irregular con el volante girado). ¿Crees que es posible ver a simple vista si una rueda no tiene suficiente contacto con el suelo? ¿Algún otro consejo sobre cómo probar o refutar su hipótesis sobre mi coche? ¡Gracias!
- @ John1234: Esa fue la única vez que mi ABS se activó inesperadamente fue en superficies irregulares y al girar . Las carreteras secas en buenas condiciones no ' no se activaron tan fácilmente. En cuanto a si se podía ver a simple vista, no ' t lo sé, pero es posible que lo notes al sentirlo en el volante. Todo lo que sé es que cuando cambié los puntales el problema desapareció.
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B Lo más probable es que el pulso del pedal del rastrillo esté activado por ABS. Para deshabilitar el ABS, retire el fusible de la caja de fusibles que se encuentra debajo del capó. Eche un vistazo en el taller a su sistema ABS si la luz se ha encendido. Los frenos erráticos no son algo que le gustaría. 
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- ¡Gracias! Después de quitar el fusible del ABS, desapareció el problema del pedal de freno pulsante. Sin embargo, ahora tengo una pregunta de seguimiento: mechanics.stackexchange.com/questions/33114/…
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Creo que esto se debe a un rotor deformado. El pulso se debe a áreas elevadas en el rotor que empujan hacia atrás contra las pastillas de freno.
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- Rotores deformados harían que el pedal pulsara todo el tiempo. tiempo, no solo una parte del tiempo.
- Pulsar el pedal debido a problemas del rotor debe distinguirse fácilmente del retroceso del ABS. Tampoco debería ' afectar la distancia de frenado en la misma medida.
- @tlhIngan – No es así. ' lo estoy experimentando en este momento en mi camión, donde no ' t pulsa todo el tiempo, solo bajo cierta carga.
- @MeltingDog Creo que en mi caso " pulsando el pedal del freno " se debe al retroceso del ABS, porque 1) caso de que la pulsación sea más obvia que aquí ( youtube.com/watch?v=4rfciRq2JzU ) y 2) quitar el fusible ABS ha hecho " pedal de freno pulsante " desaparece.¿Crees que el rotor deformado también podría hacer que el ABS se active cuando no se supone que lo haga (en las respuestas han surgido tres causas fundamentales: sensor defectuoso, puntales defectuosos y posiblemente un rotor defectuoso)?
- @ john1234 honestamente, Yo ' probablemente no soy la mejor persona para preguntar, ya que ' nunca he trabajado en un automóvil con ABS, pero sé que El sensor lee un anillo sensor dentado que está separado del rotor. A menos que el rotor dañado haya impactado esto, tentativamente diría que no. buyautoparts.com/images/abs-speed-sensor-image.jpg
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Esto me ha sucedido con un sensor ABS defectuoso (delantero, pasajero). Lo rompí por error mientras cambiaba el cojinete de la rueda, lo que provocó que emitiera señales falsas de manera intermitente a velocidades más bajas (¿el anillo del ABS gira lentamente = el sensor lo malinterpreta como parado?). Por lo general, los sensores defectuosos encenderán la luz de advertencia del ABS, lo que finalmente hizo el mío.