El volante se sacude a altas velocidades

Los problemas relacionados con las vibraciones del volante generalmente se notan más en uno o dos rangos de velocidad estrechos (5- 10 mph y 60-70 mph), y disminuirá significativamente y, en algunos casos, incluso desaparecerá fuera de estos rangos. La cantidad de vibración causada por neumáticos gastados a menudo se verá en un rango de velocidad más amplio si el neumático está más gastado. La severidad de la vibración está directamente relacionada con la velocidad del vehículo. Además, el rango de velocidad en el que se siente la vibración también está directamente relacionado con la cantidad de desgaste que han soportado los neumáticos. A velocidades bajas, a veces se puede sentir un «bamboleo». Estos se deben principalmente a ruedas dobladas, neumáticos con correas movidas (también conocidas como «descentramiento») y problemas de suspensión / alineación.

• Llanta o rueda

  • Calidad
    • Una indicación rápida de una mala calidad La rueda o el neumático generalmente se ve por el uso de muchos pesos utilizados al equilibrar la combinación rueda / neumático. Cuando utilice un neumático de gama alta en una rueda «recta», debería necesitar alrededor de 0,5 oz de peso por rueda. Los neumáticos de calidad inferior a menudo se ven con capas de banda de rodadura y asientos de cinturón más débiles. y puede simplemente estar fuera de ronda.
  • Daño
    • Cinturón roto
      • Cuando un cinturón está Si se rompe dentro de una llanta, hará que la llanta «rebote» ya que no puede mantener su forma. Piense en una llanta sin un cinturón roto como una pelota de béisbol y la llanta con un cinturón roto como una pelota de estrés. es una imagen de una llanta con un cinturón roto. Puede ver que la parte inferior de la banda de rodadura está 100% desgastada, mientras que la parte superior de la llanta todavía tiene banda de rodamiento restante. Esto se debió a la condición de «rebote».
    • Cinturón deslizado
      • Con un cinturón deslizado en un neumático, hará que el neumático» se tambalee «y el volante se mueva. Aquí hay una imagen de un cinturón severamente resbalado.

• Balanceo de la rueda (fuera de redondez, doblada, excesiva desgaste, banda de rodadura desigual, etc.)

  • Normalmente, ninguno de los dos r ruedas son perfectas. Esta es la razón por la que las ruedas se equilibran cada vez que se reemplazan los neumáticos y luego se vuelven a equilibrar periódicamente a medida que se desgastan. Conducir con ruedas desequilibradas durante el tiempo suficiente puede causar puntos planos en el neumático, que siempre vibrarán. Realizar un equilibrio estático no es suficiente. El equilibrio siempre debe comprobarse a velocidades de conducción, lo que se conoce como equilibrio dinámico. Las ruedas se retiran del vehículo y una por una se colocan en una máquina equilibradora donde el mecánico ingresará las medidas apropiadas y luego la máquina hará girar la rueda e imprimirá la ubicación y la cantidad de peso necesaria para equilibrar correctamente la rueda. Además, si se utilizan pesos incorrectos para su tipo de rueda, es probable que se salgan, lo que le dará un problema de equilibrio instantáneo. Leer más: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Suspensión & Alineación

  • Suspensión
    • Los componentes de la suspensión excesivamente desgastados afectarán la forma en que el neumático entra en contacto con la carretera.Esto se debe al hecho de que si algún componente (rótula, tirante, cojinete de rueda, etc.) tiene un juego excesivo, hace que la posición sea imposible porque puede hacer imposible mantener una alineación adecuada. También puede causar otros problemas no relacionados con el equilibrio y el desgaste de las ruedas.
  • Alineación
    • La comba mal ajustada no causa directamente una vibración, pero puede causar un desgaste desigual y / o rápido de los neumáticos. A su vez, efectúa el equilibrio / suavidad de la rotación de los neumáticos. Muchos mecánicos insistirán en que un ajuste inadecuado de la puntera no será la causa de la vibración del volante, pero sigo siendo escéptico. Incluso si me equivoco, lo hará ciertamente provocará un desgaste rápido y desigual de las llantas. La rueda no tiene ningún efecto sobre el desgaste de las llantas pero afectará la capacidad del volante para regresar después haciendo un giro. La mala alineación es la causa de muchos problemas de desgaste de la banda de rodadura que crearán problemas de vibración incluso si las ruedas están perfectamente equilibradas.

Comentarios

• ¿Podrías agregar algunas palabras más a lo anterior? En la actualidad, esta respuesta no ‘ t se sostiene por sí sola. Por ejemplo: ¿qué componentes específicos de la suspensión? ¿Por qué el fuera de ronda produciría resonancia a velocidades específicas? ¿Qué mejoraría el equilibrio? Si ‘ desea que su respuesta sea breve, los enlaces a las respuestas anteriores (y por qué son ‘ importantes) lo convertirían en un mejor referencia para futuros lectores.
• Mucho mejor: buenas fotos también.
• Muy buena y exhaustiva respuesta, con imágenes útiles. ¿Puedo agregar que en mi experiencia, especialmente desde la llegada de los equilibradores de ruedas digitales, es probable que esto también sea causado por un equilibrio deficiente de las ruedas? Los nuevos equilibradores no hacen girar la rueda lo suficientemente rápido como para encontrar estos ‘ oscilaciones de velocidad ‘. Afortunadamente, tengo un anciano que hace el mío con equipos más antiguos, y ‘ es muy quisquilloso con el equilibrio, con el resultado de que nunca obtengo estos bamboleos después de ‘ ha hecho el trabajo.

Solo para su información: un cojinete de rueda desgastado hará un irritante gemido agudo. Si ignora eso, comenzará a hacer un chirrido horrible, acompañado de una ligera vibración en el volante. Si no oye nada, probablemente no sea el cojinete.

Qué puede hacer: 1. Compruebe si hay zonas calvas en las ruedas delanteras. 2. Haga que prueben sus amortiguadores. O hágalo usted mismo: presione con fuerza el capó de su automóvil y suéltelo rápidamente. Si su automóvil rebota más de una vez, tiene amortiguadores desgastados. 3. Probablemente no sea su problema, pero si su brazo de control tiene algún juego, también puede causar este comportamiento. Pero también hace que su automóvil a veces se desvíe hacia la izquierda o hacia la derecha por sí solo, por lo que probablemente no sea eso.

Tuve este problema a más de 60 millas por hora, se sacudió realmente mal y, mirando hacia atrás, fue una sacudida menor a velocidades menores pero fue tolerable. Tenía una llanta que era una llanta direccional más antigua y la cambié por la de repuesto que combinaba con las otras llantas. Problema resuelto. El auto se siente perfecto. Asegúrate de que no sean los neumáticos o las ruedas primero.

Un elemento que puede influir en la vibración del volante puede verse afectado por los frenos. Mediante el ajuste de la palanca pasante en la parte trasera del cilindro maestro superé el problema de mi Ford Falcon modelo BF puede ayudar.

Una alineación fija mía. El dedo del pie estaba varios grados a cada lado. Me reemplazaron las varillas de unión, pero no logré hacer la alineación porque mi volante estaba recto mientras conducía y el auto iba recto, pero cuando llegué a aproximadamente 58 mph, el volante comenzaba a temblar. Esto sucedió de forma intermitente, a veces no tembló. La alineación se curó, pero asegúrese de que no tenga componentes de suspensión sueltos u otras cosas toscas. ¡Gracias!

Obtenga una alineación y también apriete sus puntales.Preste atención a si también ocurre al cambiar, lo que probablemente no sería una preocupación porque cada vez en una luna azul su transmisión simplemente no se sincroniza perfectamente o puede deformarse en ubicaciones específicas. A veces, el camino puede ser simplemente imperfecto. Me siento a 3 pulgadas del suelo, a veces solo hay lugares que no puedes ver que son muy accidentados y a bajas velocidades, y alrededor de 50 es cuando más puedes sentirlos. He oído hablar de un viejo amigo con un BMW que tuvo ese problema. También son siempre el sospechoso cuando una bomba de gasolina no deja de bombear gasolina este año.

Para mí, fueron los brazos de control superiores, las rótulas desgastadas lo que solucionó mi problema de temblores

Comentarios

• Craig: lea Cómo responder y las respuestas existentes para tener una idea de Qué se necesita. Gracias.