Empuje el arranque de un automóvil con transmisión automática

Creo que puedes hacerlo con un convertidor de par tradicional. Lo he hecho. No es inteligente.

Presiona a tu amigo, no. Empuje con otro vehículo, sí, pero como sugiere el otro Steve M, «necesitará el lado alto de 25-35 mph para que esto suceda.

Sin la bomba de fluido transexual accionada, no obtendrá Llenado correcto del TC, PERO generalmente queda suficiente líquido residual en el TC para intentar este truco imprudente. Es la diferencia entre un servicio de fluido de transmisión realmente bueno y los que todos realizamos … ¿Cuántos de nosotros los veteranos eliminamos? el escudo (cuando pudiste) y giré el TC, desconecté el enchufe y drené el convertidor. Aquí no hay llama; soy tan culpable como cualquiera.

En la edición: debería calificar eso como «Estoy hablando de la vieja escuela. Era C5 o 727, primeros sistemas totalmente hidráulicos, donde siempre tendrá alguna ruta de potencia inversa de regreso al TC. Los sistemas de válvulas solenoides TCM modernos lo dudo, y simplemente ni siquiera lo sé. Creo recordar haber trabajado en algo que estaba atascado en un «modo de remolque de emergencia» que deliberadamente desacopló la ruta del flujo de energía para evitar daños (probablemente quemaduras en seco de la bomba) durante el remolque plano.

Comentarios

• Si no puede obtener presión en la línea (incluso en transmisiones antiguas), no puede iniciar una transmisión automática presionándola (sin importar qué tan rápido la presione). Los únicos transistores automáticos con los que se podía hacer esto son realmente viejos, de hecho algunos de los primeros automáticos que tenían la bomba en la parte trasera de la transmisión. Estoy ‘ hablando de las transmisiones de la era de la ‘ de 1940.

Por experiencia, mi viejo Mazda 323-C Auto podría arrancarse a una velocidad de alrededor de 34 mph (¡que es demasiado rápido para empujar!). Esta era una caja automática de tipo tradicional, así que no sé en qué se diferenciaría de algo con una caja de cambios CVT / DSG.

Solía llevar cables de salto en el maletero de este automóvil como la forma más efectiva Arrancar cualquier automóvil, pero ciertamente una automática con una batería descargada es saltar el automóvil con otro automóvil o un paquete de puentes.

Si el motor de arranque está muerto, verifique que el cable del excitador esté bien y sin roturas, ya que esto puede evitar que el motor de arranque dé vueltas. ¿Es un problema del mundo real? Si es así, ¿cuál es la marca y el modelo del vehículo y cuáles son los síntomas?

Las transmisiones automáticas originalmente tenían una característica que permitía el arranque por empuje, una bomba trasera además de la bomba delantera. Si el automóvil estaba rodando, la bomba trasera proporcionaría presión incluso si el motor no estaba funcionando. Se requería algo de velocidad de 15 a 30 mph recomendada para algunas marcas para transmitir suficiente par a través del convertidor de par para hacer girar el motor para arrancar. Los automóviles matic hasta 1958 y algunos hasta mediados de la década de 1960 se podían arrancar a presión, algunos ejemplos son el hydramatic de GM hasta 1958, el powerglide de Chevrolet hasta 1966, el Fordomatic / Cruseomatic hasta 1963 y algunos Ford hasta principios de 1968, el Torqueflite de Chrysler hasta 1965. Consulte «cómo empujar y remolcar automóviles de conducción automática» dentro de la contraportada del MANUAL DE REPARACIÓN AUTOMÁTICA DEL MOTOR.

Creo que la posibilidad de arrancar un automóvil moderno con una batería completamente descargada es un mito.Lo probé una vez con un auto de transmisión manual junto con varios compañeros de trabajo que ayudaron a empujar el auto. Incluso a pesar de lograr una velocidad significativa, ninguna marcha arrancaría el automóvil. Incluso traté de girar la llave al mismo tiempo que soltaba el pedal del embrague, ¡por si acaso el auto fue diseñado para no arrancar con empuje!

El problema es que típicamente, si la batería no tiene carga, está cerca de cero voltios. ¿Cómo se excitan las bobinas del alternador si la batería tiene cerca de cero voltios? El alternador en los autos modernos está excitado eléctricamente y no tiene imanes permanentes.

Terminé buscando mis cables de puente, lo que ayudó a Arranque el automóvil.

Si el arranque por empuje es prácticamente imposible con los automóviles manuales, ningún empujón arrancará un automóvil con transmisión automática. Por supuesto, todo esto se aplica solo si la batería está completamente descargada. Si queda algo de carga, pero no solo lo suficiente para arrancar el motor, la carga puede ser suficiente para excitar las bobinas del alternador y por lo tanto arrancar el motor.

Comentarios

• Para iniciar un manual, y esto está bien documentado en otros lugares, la clave debe estar en la » ejecutar » posición. Cuando suelta el embrague, el motor gira, lo que hace girar el alternador, produciendo corriente más que suficiente para activar todos los bits eléctricos. La idea es que ‘ reemplace la función del motor de arranque haciendo que el motor gire usted mismo, que es todo lo que hace el motor de arranque, de todos modos. Tengo ‘ ve Porsche de último modelo con arranque automático, entre otros » modernos » coches. Aún funciona. La batería hace funcionar el motor de arranque. El alternador hace funcionar el automóvil y carga la batería.
• @ 3Dave y cómo dedujo que la clave no era ‘ t en el » ejecutar » posición? Por supuesto que lo fue, y en una de las pruebas ¡incluso giré la llave a la posición que activa el motor de arranque!
• -1 de mí también (ganó ‘ t aparece hasta que tenga 125 repeticiones por aquí). Su explicación de por qué ‘ no puede funcionar es incorrecta. No ‘ t toma 12V para comenzar a construir los campos en un alternador. Se puede construir a partir de milivoltios, solo lleva más tiempo. Incluso una batería muerta tiene voltaje más que suficiente para poner en marcha un alternador.