¿Cómo se diseñan los motores sin escobillas en un conjunto de cardán?
Obviamente, no necesita una rotación continua, pero sí precisa control de la posición precisa. He notado que los motores de mi cardán no tienen las posiciones habituales de «chasquido» magnético que tienen mis otros motores.
¿Cuáles son las principales diferencias de diseño en este tipo de motores? , si hay alguno?
Respuesta
Creo que este blog tiene al menos parte de la respuesta a su pregunta.
Motor de cardán sin escobillas frente a motor sin escobillas frente a servo
Un usuario aquí describió la comparación como:
Un motor de cardán sin escobillas es un motor sin escobillas normal pero bobinado para velocidades muy bajas (es decir, muchas vueltas de cable delgado) y muchos tienen más polos.
Otra publicación continúa:
Son de alta y baja velocidad al mismo tiempo. Baja spee d, en el sentido de que nunca completan una rotación completa de 360 grados, por lo que normalmente no pensaría en medir su velocidad en rpm, pero en alta velocidad en el sentido de que deben responder instantáneamente a cambios de dirección a veces muy rápidos ya que la aeronave puede estar siendo sacudida por vibraciones y turbulencias. Eso significa que están diseñados para ser ligeros y rápidos, no potentes y lentos. Estos motores no están diseñados para soportar ningún tipo de carga continua.
Generalmente , Creo que se puede decir que un motor de cardán sin escobillas es uno específicamente enrollado para ser utilizado en aplicaciones de control fino. Por otro lado, un motor sin escobillas podría considerarse más como un motor de carga.
Eso es Dicho esto, la mayoría de los motores de cardán sin escobillas se utilizan en aplicaciones que de otro modo podrían ser llenados por servomotores: aplicaciones finamente controladas.
Espero que esto ayude.