Tengo un Honda Element 2005. El manual del propietario establece que el líquido de frenos debe «reemplazarse» cada 3 años.
Cuando le pedí al distribuidor que reemplazara el líquido de frenos, me dijeron que costaría 190 dólares. Les dije la última vez que lo hicieron, solo eran $ 27. Dijeron que era caro porque lo iban a conectar a una especie de máquina de diálisis para «purgarlo». El manual del propietario no dice nada sobre esto. Puedo ver dónde puede ser útil el vaciado, pero ¿es realmente necesario? Si es así, ¿con qué frecuencia se debe hacer?
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- También tengo un Element 2005 y tuve su primer cambio de líquido de frenos en 149k millas. Lo hice en Brake Masters por $ 60 (con un cupón de $ 10). Usaron una bomba de vacío y tomaron aproximadamente una hora. El freno se siente casi igual después, pero el líquido ahora es de color ámbar claro. No ‘ no se preocupe por no usar el » Honda HD DOT3 «. Todos los DOT3 / 4/5 están obligados por DOT a cumplir con el requisito del punto de ebullición.
- DOT5 tiene una base diferente a 3 o 4 y es incompatible con los sistemas DOT 3 y 4.
- El líquido de frenos (al menos los que no son de silicona) son higroscópicos. Eso significa que absorben agua con el tiempo y el agua hierve a 100 ° C. Los frenos y el líquido de frenos puede calentarse mucho más que eso, haciendo que el agua del líquido hierva y se cree Las cerraduras de vapor y otras cosas desagradables. Razón para cambiarlo de vez en cuando.
- @DucatiKiller esto es cierto, pero no ‘ t contradice la afirmación de que los fluidos DOT 3/4/5 deben cumplir requerimientos mínimos. Mezclarlos sería malo, pero eso ‘ es un problema diferente.
- Mi mecánico, uno de buena reputación, dijo que su esposa ‘ s Subaru tiene más de 300K millas y ni una sola vez hizo un lavado de frenos. Lo hice una vez en el concesionario Subaru y aprendí bastante rápido que la mayoría de las cosas que intentan venderte no son necesarias y duplican el precio de cualquier otro lugar. Sea consciente. Una vez vi a un caballero al que, como yo, le cotizaban el doble del precio de un freno. Le di el nombre de mi mecánico que ha estado en el negocio durante años. Los concesionarios tienen altos gastos generales.
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Cuando reemplaza el líquido de frenos, está «limpiando» el sistema. De la forma en que lo haga, se eliminará todo el líquido de ruptura viejo y el líquido nuevo en su lugar.
Debe hacer esto según lo prescrito en el manual del propietario. Creo que los intervalos normales son de dos o tres años como dice tu manual. Algunos fabricantes pueden tener algo más, así que empieza por ahí primero. La razón de esto es que el líquido de frenos absorbe agua con el tiempo. Cuando hay líquido nuevo en el sistema, el líquido está seco. Cuando envejece y absorbe agua, está en un estado «húmedo». Dependiendo del líquido que esté usando (generalmente DOT3 o DOT4), a medida que el líquido de frenos se humedezca, hervirá a una temperatura más baja. Esto se vuelve importante, porque a medida que usa los frenos , el líquido gana temperatura debido a la fricción de los frenos y demás. A medida que el líquido envejece, tiene la propensión a hervir más fácilmente, lo que provocará burbujas en las líneas de freno. Estas burbujas se comprimirán donde el líquido no lo hará, reduciendo así el eficacia de su sistema de frenos.
Para cambiar el líquido de frenos, comience por sangrar Ponga los frenos en el punto más alejado del cilindro maestro. En automóviles con volante a la izquierda (EE. UU.), Comience en el horneado a la derecha. Para las personas del otro lado del charco, sospecho que su cilindro maestro está en el lado derecho del automóvil, así que comience por la parte trasera izquierda. Luego ve al lado opuesto y haz el otro freno trasero. Luego muévete al frente del lado con el que comenzaste. En los vehículos de cuatro ruedas solo tiene rueda izquierda. Cuando haya terminado con las cuatro ruedas usando este método, se habrá cambiado todo el líquido de frenos usado. Esto se puede lograr usando un purgador eléctrico, o el viejo pide a un amigo que bombee los frenos por usted.
En mi opinión, el líquido de frenos es uno de los elementos de mantenimiento que más se pasa por alto en su vehículo. La gente simplemente no piensa en ello a menos que haya una fuga.
EDIT (para responder a su edición):
Parece que la regla general para reemplazo se recomienda a los dos años . puede saber cómo le está yendo a su propio líquido de frenos al hacer brillar una linterna a través del líquido (fácil con un cilindro maestro de plástico blanco … quitar la tapa de los depósitos de metal más antiguos y enfocar la linterna en el líquido). nuevo, tiene un color ámbar muy claro. A medida que llega al punto de necesitar un cambio, se vuelve un color ámbar más oscuro. Incluso puede llegar al punto en que es marrón oscuro o incluso negro.
En cuanto al precio que te cotizaron, mi primera regla general es …Manténgase alejado de los concesionarios para los artículos de mantenimiento regular (como cambios de aceite, enjuagues del radiador, reemplazo del líquido de frenos, etc.) a menos que obtenga un mantenimiento programado gratuito de ellos. Esta es solo mi opinión, pero mi experiencia me dice que los concesionarios cobran de más por estos tipos de artículos. Las cadenas de tiendas no van a ser mucho mejores en lo que respecta al costo y tienden a probar y hacer artículos adicionales (es decir: vas a cambiar el aceite y te dicen que debes hacer x, y, z como bien). Encuentre un taller de mantenimiento local más pequeño en el que pueda confiar (generalmente se encuentra de boca en boca) y utilícelo. Su costo generalmente será el mejor en estas ubicaciones. Eso sí, siempre habrá ofertas, manténgase atento a estas en sus concesionarios. Aparte del costo, generalmente no hay problemas para usar un concesionario, así que no lo malinterprete. En los EE. UU., No existe ningún requisito de realizar tareas de mantenimiento en un concesionario para mantener la garantía. (No estoy seguro de la legalidad de esto en otros países).
Acerca del concesionario, dijiste « que iban a conectarlo a una especie de máquina de diálisis para» descargar » «. Esto me hace reír porque este es un procedimiento operativo normal para que un solo mecánico (sin ayuda) realice este servicio. De hecho, lo hace más fácil, rápido y económico (menos horas de trabajo) para ellos y quiere cobrar más por él. En realidad, parece bastante. No puedo decirle cuál sería el precio, pero compare un poco y probablemente encontrará un precio mejor.
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- Muchas gracias. Edité mi pregunta para ser más claro sobre lo que quiero decir con » flushing «, como lo expresó el concesionario.
- Al menos el concesionario de Toyota en Finlandia tiene precios bastante aceptables para los servicios regulares. Por lo tanto, no ‘ No veo ninguna razón para comparar precios. Sé que para algunas diferencias Para diferentes marcas de automóviles, el concesionario puede ser en realidad un concesionario clandestino, en cuyo caso se recomienda buscar un mantenimiento menor. Por supuesto, cualquier reparación específica de un automóvil grande debe ser realizada por quienes mejor conocen el automóvil.
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NADIE – ABSOLUTAMENTE NADIE – ha documentado o corroborado este malarkey acerca de la ebullición del líquido de frenos, «absorber agua con el tiempo» (¿cuánto tiempo en ese «tiempo» se relaciona con unidades específicas de medida?), menciones de los últimos 5 años. ¿El líquido de la dirección asistida está hirviendo?
¿De dónde viene el agua? ¿Fugas de línea? El sistema de frenado, desde el depósito a través de las líneas y accesorios, es un «sistema cerrado». El agua absorbida, si es que alguna cantidad, indicaría una rotura / grieta / división a lo largo del linaje del sistema. Tales fallas son reparables, momento en el que se lograría una descarga eléctrica antes del reemplazo de líquido.
Lo mismo ocurre con los sistemas de dirección asistida: ¡también son «sistemas cerrados»!
La descarga y las estafas de relleno por parte de los traficantes se llevan a cabo en su mayoría en el trato con mujeres (generalmente solas, tanto jóvenes como mayores). Recientemente desafié a un «Supervisor de servicio» en un concesionario Hyundai cuando le entregó a una señora una copia impresa con las «necesidades» indicadas. Se mencionaron los lavados tanto de los frenos como de la dirección asistida. El auto de la dama tenía nuevos frenos instalados 6 meses antes.
Cuando se trata de los concesionarios, se está tratando con el enemigo, especialmente si es mujer y está sola.
Es como el mito del cambio de aceite de las 3000 millas: no es necesario excepto para mejorar el flujo de ingresos de la industria petrolera.
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- Si bien puede Tenga en cuenta que la importancia de los lavados regulares del sistema de frenos es exagerada, lo que no significa que el líquido de frenos no pueda deteriorarse y absorber humedad. Estas cosas pasan. Los sistemas de freno son » sistemas cerrados » en el sentido general, pero afirmar que nada puede entrar o salir es extremo. Los sistemas de frenos tienen juntas y sellos de goma. Estos pueden permitir el paso de pequeñas cantidades de aire y de líquidos. Pueden ocurrir y ocurren pequeñas fugas. Los cambios de temperatura, las condiciones climáticas y la antigüedad del sistema juegan un papel. El caucho se deteriora y libera sustancias químicas en el fluido.
- papers.sae.org/1999-01-0475 papers.sae.org/1999-01-1630 papers.sae.org/1999-01-0483
- papers.sae.org/980371 papers.sae.org/973023
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Realmente no hay forma de que un sistema de frenos o un sistema de dirección asistida absorba agua mientras usted describir. Las fugas en las líneas o sellos dan como resultado que el líquido de frenos / dirección se escape del sistema en lugar de que el aire o el agua se infiltre en esos sistemas, como suelen estar (dirección asistida) o con frecuencia (frenos) bajo presión.La única forma de que H2O ingrese es mediante la eliminación frecuente de las tapas de relleno.
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- Bienvenido al sitio. El líquido de frenos es higroscópico, por lo que tiende a absorber humedad con el tiempo y los sellos no son ‘ perfectos. Por lo tanto, incluso si la tapa del depósito nunca se abre, la entrada de humedad puede ocurrir y ocurre lentamente.