Llevé mi camioneta Jetta TDI 2002 a una tienda de barrio a unas 10 millas, 24 horas atras. Supuestamente cambiaron el aceite, pero el color es muy oscuro, casi negro. Definitivamente no de color claro / transparente. El cambio de aceite se realizó junto con otros trabajos (reemplazo de las pastillas de freno del alternador &).
«Lo volvería a ejecutar de inmediato sin pensarlo, pero» Me pregunto si esto es normal para un automóvil diesel de 10 años con 175,000 millas. El último cambio de aceite se realizó hace unos 16.000 kilómetros. El motor también es original.
No estoy seguro de si esto es relevante, pero siempre tengo de 5% a 99% de biodiesel y Diesel Kleen en el tanque de combustible.
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- Podría depender de qué tan sucio estaba antes del cambio y si el motor estaba caliente cuando lo drenaron. Si el aceite era excepcionalmente negro y se cambiaba cuando estaba frío, podría quedar suficiente para oscurecer el aceite nuevo. Incluso en el peor de los casos, debería verse más ligero que cuando lo trajo.
- Este hilo ha sido muy útil. Acabo de comprar mi primer auto diesel y aunque solo hice 15000 millas y 3000 desde el último cambio de aceite, el aceite es muy negro. Al principio me sorprendió ya que todos mis autos anteriores eran de gasolina y el aceite siempre era de color marrón claro. Pensé que el concesionario me había mentido, pero parece que el aceite negro en un motor diesel es la norma. Gracias por la información.
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Es un diésel, lo que significa que normalmente tiene un detergente alto aceite en un motor que vierte subproductos de la combustión como hollín en el aceite como parte de su funcionamiento normal. Dada la antigüedad del vehículo, no me sorprende que el aceite se haya oscurecido notablemente después de 10 millas – uno de los diesel más antiguos que tenía Hace un tiempo hizo eso durante el tiempo que tardó en hacer funcionar el motor después del cambio de aceite y llenar el filtro de aceite.
Además, al cambiar el aceite, nunca obtendrá todo el aceite del motor para que el nuevo aceite del motor se mezcle con un poco de aceite que ya contiene subproductos de combustión. Esto no es nada de qué preocuparse (por lo general es una cantidad muy pequeña de aceite que queda en el motor), pero también conducirá a el aceite se oscurece bastante rápido.
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- Esto es exactamente lo que dijo mi mecánico.
- Upvote. La palabra clave es » diesel . El aceite de los motores de gasolina se mantiene limpio durante mucho más tiempo
- Je, los motores turbo de gasolina con pistones forjados tienden a ensuciar el aceite muy rápido también …
- Yo también apoyo esta opinión. ‘ he tenido automóviles Diesel desde 2001 (TDI) y ‘ es perfectamente normal. No se preocupe en absoluto.
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Para agregar a lo que otros han dicho, aceite lubricante diesel (el código comienza con «C», como «CJ») está formulado para contener una gran cantidad de hollín, y después de 10,000 millas, probablemente hubo mucho hollín en el aceite restante que se mezcló con el aceite nuevo.
Cuando cambie el suyo, nunca ponga aceite con clasificación «S» (para «chispa») en un motor diésel.
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- ¡Oh, bueno! Me acabo de enterar de que el » C » también es para compresión.
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Un buen truco es poner una pequeña marca en el filtro, p. Ej. un rasguño o un poco de rotulador que pueda identificar, pero que no sea obvio. Cuando recupere el automóvil, verifique que la marca no haya desaparecido (es decir, hayan cambiado el filtro). Si la marca sigue ahí, todavía tienes el filtro antiguo, y sabes que «te han jodido …
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- Por lo general, el filtro viejo tiene suficiente polvo para vea una diferencia entre él y uno nuevo y brillante. Por lo tanto, echar un vistazo al filtro puede darte algunas pistas post factum.
- Sí, pero es bastante fácil para un garaje sin escrúpulos limpiar el polvo, aceite, etc. de un filtro viejo, por lo que agregar un filtro más permanente marca …
- Buen punto, tienes razón.
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Después de cambiar El aceite diesel en un motor siempre se verá negruzco y nunca tendrá un color dorado después de solo un muy! corto periodo de tiempo. Esto se debe a que los residuos de aceite viejos que quedan cuando se cambia el aceite siempre retendrán una cierta cantidad de contaminación y provocarán la decoloración. Nunca quitará todo el aceite viejo, incluso si el aceite está caliente cuando lo retira. Está diseñado para adherirse naturalmente a los componentes internos, así es como protege su motor.
El aceite de gasolina siempre estará más limpio debido a la diferencia en la forma en que funciona el motor, cualquier acumulación de contaminantes se reduce considerablemente.
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Hmm, he sabido que el aceite se vuelve negro muy rápidamente en los motores diesel más antiguos, pero no por ser esencialmente instantáneo. El mayor kilometraje de los suyos puede ser un factor, pero a menos que lo hicieran muy rápido sin dejar que el sumidero se drene completamente, hubiera esperado ver algún cambio.
Si está muy molesto, cámbielo de nuevo usted mismo: recoja lo que ya está en una sartén limpia, para que pueda decantarlo en la botella que pronto estará casi vacía de cosas nuevas, en caso de que resulte para ser posiblemente reutilizable, y dejar que se escurra todo el tiempo que pueda estar de pie (o hasta que se detenga, lo que ocurra primero, luego enjuagar a través de un trago de las cosas nuevas, si la especificación no dice que use toda la botella) y vea si sigue siendo desagradable la segunda vez. Aún no es concluyente si viene más limpio, tal vez solo haya vaciado lo último de una gran dosis de lodo residual, pero si permanece oscuro, al menos puede confiar en su garaje un poco más. Con suerte, las diferencias con las pastillas de freno nuevas y un alternador nuevo son un poco más fáciles de discernir …
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Primero que nada, a menos que el motor esté completamente enjuagado, todavía quedará algo de aceite sucio residual en el interior. Luego están los subproductos normales de un motor de combustión interna: hollín, partículas de desgaste de metal, descomposición de residuos de aceite viejo, etc.
Los elementos del filtro de aceite están diseñados para recolectar la mayor cantidad posible de estos detritos. sin obstaculizar la libre circulación del aceite a través del motor (suciedad = mal, flujo de aceite bajo = peor mal). Realice cambios regulares en el filtro de aceite & según las recomendaciones de kilometraje del fabricante.
Un compañero de trabajo que era un fanático de los automóviles cambiaba su filtro de aceite & cada 3,000 millas. PERO cambiaba su filtro de aceite TODOS LOS MESES. Su razón fundamental era que estaba tirando la suciedad que recogía el filtro de forma regular. Tenía 375.000 en su camioneta de la edición Eddie Bauer, todavía fuerte. Difícil argumentar eso.
Punto lateral: en nuestro compresor de aire de tornillo rotativo (no de combustión interna, entiendo), la recomendación era reemplazar el filtro de aceite mensualmente por PM regular y enviar muestras de aceite para su análisis. ASÍ que «sacar la basura» con regularidad parece una cosa razonable. Bastante barato, también, más molestias que costos para el mecánico del patio trasero. Vale intentarlo.
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- Yo ‘ no estoy seguro de cómo esto responde a la pregunta?
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El aceite fresco es de un color bronceado claro. No debería quedar suficiente aceite viejo para oscurecer el aceite de la barra. O lo olvidaron o te jodieron.
(¡ah, ja! Nunca he tenido un Diesel).
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- Ahora ‘ no estoy tan seguro. Lo acabo de traer. El mecánico echó un vistazo y dijo que el color es oscuro pero normal, la próxima vez que ‘ harán un » purge «: pon un poco de compuesto para limpiar el motor. FWIW, el cambio de aceite fue de $ 20 por mano de obra, $ 9 por filtro, $ 38.80 por 5 cuartos de galón 5W-30 sintético.
- Después de leer más sobre los cambios de aceite diesel, ‘ estoy convencido de que en los motores diesel, el aceite se oscurece poco después del cambio.
- En circunstancias de gas, esto es cierto, pero no para los motores diésel.
- @AdamMonsen NO haga un » purga » en un motor de alto kilometraje. Si la decoloración se debe a los contaminantes sobrantes, viva con ella. Un motor al ras en un motor de alto kilometraje es una muy, muy mala idea.