Tengo una bicicleta con cuadro de aluminio (bicicleta de montaña, 21 velocidades) que compré a finales de los 90, está marcada como «Skykomish Eureka». (aunque no puedo encontrar ninguna evidencia de que tal marca y modelo haya existido alguna vez), y actualmente está equipado con componentes Shimano 300LX.
Creo que la palanca de cambios trasera está abandonando el fantasma, como a veces la manija inferior (hacia arriba) retrocederá completamente sin «atrapar» lo que se supone que debe atrapar para cambiar de marcha.
Jugué con la idea hace algún tiempo de reemplazar los componentes con algo más exclusivo (en ese entonces, habría sido Shimano EX, supongo …), pero nunca lo hice. Ahora, me pregunto si vale la pena el esfuerzo. Invertí varios cientos de dólares en esta bicicleta en ese entonces, así que estoy seguro de que no es simplemente una BSO, sino que la tecnología ha avanzado mucho desde esos días.
Más allá de los componentes básicos (con suerte, solo un par desviadores y palancas de cambio), ¿también sería posible reemplazar los frenos cantilever de brazo corto existentes con el tipo más nuevo de brazo largo (que supongo que aumentaría la potencia de frenado)?
Comentarios
- Encontré una referencia a la marca Skykomish aquí , así que probablemente valga la pena buscar en la web un poco más. Si los comentarios en el enlace son algo para seguir, el cuadro no es nada especial, así que si estuviera en su posición, ' me inclinaría por una bicicleta nueva. ¿Ha aumentado el precio de los componentes en comparación con el costo de una bicicleta nueva de calidad aceptable? Eso me parece lo primero que debe hacer.
- Los cambiadores de fricción son muy baratos si solo desea que funcione. Luego, puede lanzar un freno en V o una nueva canti on y la palanca de freno correspondiente si lo necesita.
Respuesta
Lo mejor de las bicicletas es que casi todo es posible para el mecánico doméstico. Pero solo usted puede responder a la pregunta de si vale la pena.
Los desviadores casi nunca se «desgastan», a lo sumo necesitan nuevas ruedas jockey. Pueden dañarse o doblarse, a menudo es el colgador eso es doblado, no el desviador.
Así que probablemente todo lo que necesitas es una nueva palanca de cambios, afortunadamente 7spd es mucho menos complicado que las bicicletas con más velocidades. $ 17 por una nueva palanca de cambios
O puedes ponerle palanca de cambios de fricción por un poco más de dinero.
Lo que se desgasta son los engranajes traseros o el casete. Es posible que necesite un casete y una cadena. Eso es alrededor de $ 50 más o menos.
Puede poner nuevos canti «s allí sin cambiar las palancas, si pasa a los frenos en V necesitará palancas nuevas. En general, obtener un buen rendimiento de canti «s tiene más que ver con qué tan bien los configuras que con el modelo exacto que usas.
Entonces, por aproximadamente $ 100- $ 200 en partes, puedes tener una bicicleta funcional Sin embargo, si no puede hacer el trabajo usted mismo, pagarle a otra persona para que lo haga es un largo camino hacia el precio de una bicicleta nueva. Esto también supone que ya tiene las herramientas (aunque estas reparaciones no requieren muchas herramientas especializadas).
Por aproximadamente 3 veces lo que gastaría en piezas, puede obtener una MTB ligeramente usada rígida que será una bicicleta mucho mejor. Sin embargo, si le gusta jugar con las bicicletas, entonces realmente no le preocupa el costo de las piezas.
He reparado un buen número de bicicletas antiguas y si no disfruta del proceso y la satisfacción de hacer que algo antiguo vuelva a funcionar, casi nunca vale la pena el esfuerzo.
Comentarios
- Todo esto es asumiendo que tiene acceso a todas las herramientas.
- Sí, eso ' es exactamente el tipo de palanca de cambios que ' d necesito. ¿Vale la pena pagar un poco más por algo mejor, o estaría bastante sobrevalorado antes de obtener una mejora de calidad significativa? ¿Se considera que la fricción es mejor hoy en día?
- La ventaja de la fricción es que funcionan con cualquier número de velocidades en la parte trasera, pero requieren que sepa cómo " desplazar y recortar ". (es decir, son más fáciles de configurar, pero un poco más difíciles de usar que los cambiadores indexados).
Respuesta
He estado rejuveneciendo a viejos cambiaformas durante años. Es común que comiencen a comportarse mal tal como lo describe. Lo que he encontrado es que la grasa que pone la fábrica se endurece y retiene algo de suciedad y polvo. Especialmente cuando la bicicleta se asienta durante meses seguidos, los trinquetes de la raqueta cargados por resorte no se abren ni regresan. La solución es abrir la cubierta (generalmente un par de tornillos pequeños de cabeza phillip) y rociarla bien con WD40. Con una sonda (yo uso un pedazo de radio de rueda, afilado en un extremo y torcido en un mango en el otro) levante y suelte los trinquetes.Un cepillo de dientes viejo y limpio ayuda a limpiar el compartimento. Repita hasta que la palanca de cambios pase fácilmente por los topes. Por lo general, repaso un poco de grasa en las partes móviles y la aplico.
También hay un resorte plano en algunos modelos que se debilita. Tiene 2 puntos de enganche para los extremos del resorte. Suelte el resorte y desenróllelo de debajo de su placa de cubierta. Expanda el diámetro y reemplácelo, usando un destornillador de calor plano pequeño para empujar el segundo pestillo hasta el tope. El cambio será mucho más agudo.
Comentarios
- Gidday y bienvenido a SE Bicycles. Espero sus futuras respuestas, que sean tan buenas como esta.