¿Existe una frecuencia de emergencia dedicada?

Si un piloto ya está hablando con ATC (o monitoreando una frecuencia) deben continuar usando esa frecuencia para cualquier emergencia o situación anormal.

Si actualmente no están recibiendo servicios ATC o en una frecuencia ATC, intente usar 121.5. Muchos proveedores de ATC y aviones en ruta monitorean esta frecuencia y pueden transmitir o brindar asistencia.

La FAA «s AIM (6-3-1) describe el uso de emergencia de 121.5 en los Estados Unidos:

h. Aunque la frecuencia en uso u otras frecuencias asignadas por ATC son preferibles, las siguientes frecuencias de emergencia se puede utilizar para comunicaciones de socorro o urgencia, si es necesario o deseable:

1. 121,5 MHz y 243,0 MHz. Ambos tienen un alcance generalmente limitado a la línea de 121,5 MHz está protegido por estaciones de radiogoniometría y algunas aeronaves militares y civiles. 243,0 MHz está protegido por aviones militares. Tanto 121,5 MHz como 243,0 MHz están custodiados por torres militares, la mayoría de torres civiles, SFS e instalaciones de radar. Normalmente, la capacidad de frecuencia de emergencia de ARTCC no se extiende a los límites de cobertura de radar. [énfasis mío] Si un ARTCC no lo hace res pond cuando se llama a 121,5 MHz o 243,0 MHz, llame a la torre o FSS más cercana.

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• Y si ‘ está lo suficientemente lejos del ARTCC más cercano como para comunicarse usando HF, la frecuencia de guardia para probar es 2.182 MHz .

Sí, la frecuencia de emergencia de la aeronave (que a menudo llamamos «guardia») es de 121,5 MHz .

Esto es monitoreado por muchas torres de control y estaciones de servicio de vuelo. También suele ser monitoreado por aviones en viajes a campo traviesa (especialmente aviones de pasajeros). Ocasionalmente escuchará al ATC pedirle a un avión que intente ponerse en contacto con otro avión «en guardia» en un intento de transmitir un mensaje a un avión con el que ha perdido la comunicación.

Sin embargo, si actualmente está en comunicación con ATC en otra frecuencia, o hay una frecuencia en la que sabe que puede comunicar su angustia y se escuchará, debe usar esa frecuencia en su lugar, porque no hay garantía de que su mensaje se escuche en 121.5 en todas las partes del país / world.

Los ELT más antiguos (transmisor localizador de emergencia) también transmitían un sonido tipo sirena en esta frecuencia cuando se activaban, que suena así .

Además, se utiliza como frecuencia de interceptación. En otras palabras, si te intercepta un avión de combate, será mejor que estés atento a los comandos que te den en 121.5.

Comentarios

• Lo más probable es que el ATC pida a otras aeronaves que transmitan mensajes a una aeronave que no responde o n la frecuencia actual, ya que se supone que ambas aeronaves están monitoreando esto. La protección se usa rara vez para este propósito y no se repara. Estos mensajes suelen incluir la instrucción para que los ‘ perdidos ‘ (sin hablar de navegación) se registren en otra frecuencia, ya que están fuera del línea de visión (comunicación VHF) o rango del transmisor del receptor para esta frecuencia ATC.
• @Falk that ‘ es cierto, y la situación más común. Dije ocasionalmente porque he escuchado que sucede ocasionalmente.
• No te preocupes, solo me gustaría agregar esto porque guard ya es ‘ abusado ‘ con demasiada frecuencia y me gusta evitar esto en la medida de lo posible. Todo lo que recibo en guardia está obteniendo toda mi capacidad que no ‘ necesito para volar el avión.Si la estación de transmisión puede estar un poco más lejos, partes de un simple chat pueden sonar como una llamada de emergencia y yo ‘ probablemente no soy el único que ‘ s luego monitoreando cuidadosamente .5 y tal vez olvidándose de algo que estaba a punto de hacer (en el peor de los casos; en realidad, el peor de los casos sería escuchar una llamada de emergencia y pensar en ello ‘ s uno de estos abusos de la guardia)
• @Harv que ‘ es una pregunta separada. Si ‘ desea preguntar en el sitio, no dude en hacerlo.
• A menos que vuele lo suficientemente bien como para evadir un avión de combate (no es difícil).

Como regla general, la declaración de emergencia debe hacerse en la frecuencia con la que se está comunicando actualmente. Sin embargo, existe una frecuencia de emergencia dedicada como dijo Bret (121,5 MHz), que es la misma en todo el mundo. Generalmente se usa si no hay respuesta de la instalación de ATC con la que se estaba comunicando el piloto.

En muchas cabinas de vidrio hay incluso un atajo para sintonizar la frecuencia de emergencia. Por ejemplo, en equipos de Garmin como G1000 y G530 / 430, debes mantener presionada la tecla «flip-flop» durante 2 segundos y automáticamente sintonizará 121.5 por ti.

Canadá tiene procedimientos similares a los de EE. UU. Del Manual de información aeronáutica de Transport Canada , en la sección COM:

5.11 Emergencia Comunicaciones

[…]

La primera transmisión de la llamada y el mensaje de socorro por parte de una aeronave debe realizarse en la frecuencia aire-tierra en uso en ese momento. Si la aeronave no puede establecer comunicación en la frecuencia en uso, la llamada y el mensaje de socorro deberían repetirse en la frecuencia de llamada general o de socorro en ondas decamétricas 3023,5 kHz, 5680 kHz, 121,5 MHz, 406,1 MHz u otra frecuencia de socorro disponible. como 2182 kHz, en un esfuerzo por establecer comunicaciones con cualquier estación terrestre o el servicio marítimo.

Si tiene dos radios, es una buena idea monitorear 121.5 en su segunda radio. Puede ajustar el volumen ligeramente más bajo que la radio principal que está escuchando.

Hacer esto le permite escuchar los ELT (recuerde que los antiguos ELT ya no son monitoreados por satélites, solo los 406 elt). Por lo tanto, si escucha un ELT, puede notificar al ATC y ellos pueden Investigarlo. Esto ha ayudado a más de un piloto derribado.

Además, si está volando VFR y se acerca a un TFR u otro espacio aéreo restringido, es posible que reciba una llamada a ciegas en 121.5 que indique su posición, dirección de vuelo y lectura de altitud junto con una advertencia de que está a punto de entrar o que ha entrado en un espacio aéreo restringido. Esta llamada puede evitar que tenga una infracción.
Si se encuentra en el espacio aéreo restringido, la llamada incluirá una dirección para salir del espacio aéreo y, por lo general, una frecuencia de contacto para obtener indicaciones.

Todos debemos ayudarnos y cuidarnos unos a otros. Si lo hace el tiempo suficiente, llamará por error al 121.5. ese momento todas las personas que nunca cometen errores se lo señalarán. Solo recuerde, al monitorear 121.5 puede mantenerse alejado de los problemas Ayude a otra persona que haya tenido problemas.

121,5 MHz es la frecuencia de socorro civil internacional. Ha sido designado para comunicaciones de emergencia por un acuerdo internacional.

El Anexo 10 de la OACI, Volumen V, § 4.1.3.1.1 establece que la frecuencia de 121.5 MHz “se utilizará solo para propósitos de emergencia genuinos” que cubren ampliamente la las siguientes actividades:

• El manejo de situaciones de emergencia;
• comunicación aire-tierra con aeronaves con falla de equipo de a bordo;
• operaciones de búsqueda y rescate y el funcionamiento de transmisores de localización de emergencia (ELT); y
• acción de interceptación / vigilancia aérea.