¿Existe una solución general o un producto que pueda comprar para silenciar un cinturón chirriante?

La principal causa de un cinturón chirriante es el caucho se ha estirado provocando una reducción de la fricción permitiendo que se produzca el deslizamiento.

Hay dos formas de resolver el problema:

1. Apriete la correa usando la técnica de tensado adecuada (generalmente aflojando el perno que sujeta las poleas en posición, realineando el ahora -polea suelta & volver a apretar el perno)
2. Colocación del vendaje del cinturón en el cinturón

Suponiendo que el cinturón tiene la tensión correcta y aún chirría, es raro encontrar algo más que una solución a corto plazo, además de reemplazarlo.

Sin embargo , si realmente quiere probar algo, la mayoría de los proveedores industriales pueden venderle una lata de compuesto para «agarrar el cinturón», que se rocía sobre las superficies de contacto de la correa y / o las poleas mientras giran (tan lentamente como sea práctico ). Tenga en cuenta que se le arrojará algo de este material mientras lo rocía, así que vístase apropiadamente.

Comentarios

• ¿Funcionaría el agarre del cinturón si el chirrido es causado por el líquido refrigerante en el cinturón?

Si no tienes tiempo para lidiar con eso puedes probar el vendaje del cinturón, pero no lo recomiendo. Me ha pasado muchas veces y ha sido causado por una tensión inadecuada (demasiado floja). Averigüe cuál debería ser la deflexión adecuada usando el manual de su taller (imprescindible para el mantenimiento adecuado del bricolaje) y configúrelo. Puede comprar un medidor , pero en mi experiencia se puede hacer con prueba y error. Si eso no lo corrige, reemplace el cinturón.

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• Es ‘ s vale la pena señalar que si se trata de una correa serpentina con un tensor automático, no se puede ajustar . En esta situación, ‘ es posible que el resorte del tensor automático esté suelto y que sea necesario reemplazar el tensor.

Si tiene más de un cinturón en su automóvil, es posible que deba determinar cuál de los cinturones chirría. La manera rápida y fácil de identificar la correa correcta es verter una clase de agua en la correa con el motor al ralentí. Probablemente tendrá que ser bastante preciso, ya que las correas suelen estar muy juntas. El sonido debería desaparecer durante unos segundos.

Una vez que sepa cuál es la culpable, vea si hay alguna forma para apretarlo manualmente, o si tiene un tensor automático (no ajustable). Por supuesto, si el cinturón está viejo, agrietado o deshilachado, realmente necesita reemplazarlo. Apriete el tensor manual unas cuantas vueltas (si lo tiene) para ver si eso soluciona el problema, pero no lo apriete demasiado. Al presionar la correa más larga (entre las poleas), debe moverse solo de 1/2 a 1 pulgada, pero necesito más información sobre su automóvil para ser más específico.

Es posible que el tensor de la correa esté roto y cause el problema, no la correa. Si se pone una correa nueva y aún chirría (con el tensor automático), sospecho que el El tensor es malo.

Las soluciones de «solución en una botella» son solo una curita y no durarán mucho, excepto que su billetera será $ 5 más liviana. Lo siento …

Un disparo muy rápido de un spray de desplazamiento de agua será suficiente. CRC o WD40. Poco. Si usa un vendaje de correa, se pegará a usted porque está pegajoso. Antes de hacer cualquier cosa, tome una clavija de madera y, con el motor en marcha, coloque el extremo de la clavija contra la polea loca, si está equipada, asegurándose de que no para llevarlo a las partes móviles. Ponga su oreja en el otro extremo de la clavija. Si escucha un zumbido agudo, cambie el cojinete o el conjunto de la polea tensora. Si oye un tono bajo, escuche la bomba de agua, luego la dirección asistida bomba, luego la bomba de CA. Si no hay chillidos, rocíe las correas muy ligeramente. Una correa se pudrirá en seco y se deslizará. Una pequeña cantidad de líquido de desplazamiento de agua calmará su problema, pero cambie las correas cuando pueda. WAL Chattanooga ///

Si está hablando de un alternador chirriante o una correa de dirección, es posible que deba volver a tensarlo, si que no funciona, podría ser necesario un reemplazo.

Por lo general, no existe una solución permanente para esto. ed por 3 cosas. Tensión incorrecta, correa sucia o contaminada y una correa vieja estirada o podrida en seco. He reemplazado las correas y los tensores solo para que vuelvan a chirriar debido al aceite o las poleas sucias.Es por eso que se asegura de que sus poleas estén limpias antes de ponerse una correa nueva, porque si contamina la correa nueva, también chillará. Limpiar poleas …… Sí también en las ranuras, lo cual es un fastidio, con papel de lija, para las poleas planas, y un cepillo de alambre suave para las poleas ranuradas. Utilice líquido de arranque. Nada más. El fluido de arranque tiene éter, lo que hace que las poleas estén limpias y SECAS. Haga esto antes de ponerse un cinturón nuevo. Si desea probar una solución temporal posiblemente duradera con un cinturón chirriante viejo, el rtv negro es el mejor. Los costosos aerosoles pegajosos para vendajes para cinturones generalmente no funcionan para mí. Si desea probar esto antes de obtener un cinturón nuevo y limpiar como sugerí anteriormente, apriete una línea de rtv negro del largo de la punta de su dedo desde la última articulación hasta el final de su dedo … Aproximadamente tan ancho como el cinturón. Con el motor apagado, pase el dedo por el lado acanalado de la correa, apriete un poco más y recorra el lado plano de la correa, luego rápidamente, mientras el rtv no está curado, encienda el motor. La mayoría de las veces, los chillidos desaparecerán de inmediato. A veces para siempre. A veces nada, y tendrás que hacer la limpieza que describí. Asegúrate de que tu tensor esté bien si tienes un tensor automático, una correa nueva, y si tienes que ajustar la tensión manualmente, asegúrate de seguir las especificaciones del fabricante para verificar las recomendaciones. tensión. Gracias, Bill … 20 años ASE Master Tech.