¿Alguien ha diseñado o fabricado alguna vez una transmisión automática (¿o una palanca de cambios automática?) para ciclismo?
Me imagino que un dispositivo así lo haría automáticamente cambiar la marcha para permitir que el ciclista mantenga una cadencia constante o un par constante en las bielas.
Hace muchos años, solía soñar despierto con la existencia de un sistema de este tipo cuando montaba mi primer corredor (maltratado, de segunda mano) ya que fue un suplicio cambiar de tema.
Comentarios
- Preguntándome sobre eso, y sobre lo que dijiste que te preguntabas, creo que el acto de El problema es cambiar de marcha, pero el derecho a elegir la marcha exacta que desea y el tiempo de cambio es invaluable (imagine la bicicleta » cambiando arbitrariamente » cuando ‘ no espera o no ‘ no quiere). Con respecto a eso, los sistemas de cambio se han vuelto cada vez más ergonómicos, y hay algunos buenos intentos de construir una transmisión CVT para bicicletas, por ejemplo, el buje NuVinci.
- Las cajas de cambios automáticas tienden a ser más pesadas y tienen más fricción (p. Ej. tendría que pedalear más duro para obtener el mismo resultado), por lo que ‘ nunca se utilizan en automóviles cuando el rendimiento es importante. Como vender una bicicleta es un trabajo muy duro, no ‘ creo que las transmisiones automáticas sean una buena idea. Sin embargo, los cambios en el buje de mi bicicleta están bastante cerca de ser automáticos.
- No se fabrica AFAIK. Sin embargo, ‘ es ciertamente posible, mi amigo ya lo inventó. Sin embargo, no lo usaría, no porque sea más difícil de usar o algo así. Sino porque tener control sobre el equipo en el que ‘ estás es MUY valioso en comparación con un sistema que lo elige automáticamente por ti. En caso de que ‘ esté interesado. No ‘ no usa dispositivos electrónicos ni nada especial por el estilo. Simplemente se adapta según la cantidad de presión ‘ s en los pedales (o eso lo entiendo).
- Estos no son ‘ t tan valiosos como lo son en los automóviles. Ya tienes una gama bastante amplia de marchas y el cambio es fácil (sin embrague, solo tira una palanca).
- Al leer las respuestas, tengo la impresión de que tenemos varias descripciones deficientes de solo dos, quizás tres, diferentes productos. Esto realmente necesita ser arreglado.
Responder
http://www.landriderbikes.com Fueron muy publicitados hace varios años, pero actualmente parecen aparecer más en craigslist que en la televisión.
Comentarios
- Jajaja. Tuve que reírme del video en el sitio. Pero sí veo cómo podrían ser útiles para las personas mayores que no quieren lidiar con cambios de marcha.
- Conocí a alguien que tiene uno de estos, lo pasa mal porque tienes que mantenerlo pedaleando para mantener la marcha adecuada.
- ¿Consideraría agregar un resumen sobre el sistema de concentrador al que ‘ se refiere y cómo funciona?
Respuesta
He montado uno: usó pesos arrojados por la fuerza centrífuga y resortes para mover el desviador hacia adentro y hacia afuera. Horrible es todo lo que puedo decir. Tal vez fui yo quien no estaba acostumbrado, pero cosas como no estar en la marcha en la que lo dejaste y cambios menos que suaves, que no tienes idea de cuándo sucederán, especialmente con energía. La única característica redentora fue que era una bicicleta prestada que podía devolver al final de las vacaciones de fin de semana.
Dicho esto, para pasear por alguien que de otra manera no viajaría, y solo en terreno llano y parejo), funcionaría.
Comentarios
- suena terrible, supongo que en ‘ plano, incluso en el suelo ‘ no hay necesidad de cambiar de marcha, ¿los problemas desaparecen? 🙂
- Supongo que hay una variedad de diseños que proporcionan engranajes automáticos, ¿recuerdas qué tipo en particular probaste?
- @amcnabb – lo siento, no, era un hace mucho tiempo, cuando ignoraba los componentes básicos y la construcción de bicicletas.
Respuesta
Trek tenía una bicicleta Hace unos años se llamaba «Lime» que contaba con cambio automático de 3 velocidades. No creo que se vendiera bien. Utilizaba un sistema de engranajes llamado «Coasting» que fue creado por Shimano y en realidad controlado por un chip de computadora a partir de señales del buje delantero.
» Se instala una dínamo en el buje delantero que mide las revoluciones de la rueda.Envía esta información a un chip de computadora ubicado cerca de los pedales en la mayoría de las bicicletas.
Desde allí, el chip, que controla los engranajes planetarios ubicados en el buje trasero, determina si se debe cambiar hacia arriba o hacia abajo. Todo lo que necesita el chip para tomar una decisión es que un ciclista pedalee cuatro o cinco veces, según Shannon Bryant, coordinadora del proyecto Coasting de Shimano «.
Respuesta
Existe el Nuvinci Harmony .
Utiliza el concentrador CVP Nuvinci N360, que es un transmisión continuamente variable , lo que significa que no hay puntos de cambio. El controlador Harmony cambia la relación en función de la cadencia, o se puede ajustar manualmente.
Comentarios
- ¿Consideraría ampliar su respuesta para dar una breve resumen de cómo funciona este hub?
- ¿Alguna idea de cuál es la eficiencia de este N360? ¿O qué rango de dientes de engranaje equivalente está obteniendo? No puedo ‘ averiguar esto a partir de todos los datos técnicos que publican en su sitio.
Respuesta
Ha habido intentos a lo largo de los años, pero nunca particularmente exitosos. Uno que recuerdo usó un buje trasero de 5 velocidades que se movió por pesos en los radios, similar a un gobernador centrífugo.
Espero que, con las nuevas palancas de cambio eléctricas, haya algunos nuevos intentos de hacerlo. en el próximo año o dos. Con una computadora debería ser posible ser razonablemente «inteligente», especialmente si está acoplado a algún tipo de medidor de torque.
Respuesta
Sé que llego un poco tarde para esta publicación, pero esta es la primera vez que me encuentro con esa pregunta. Tengo una Trek Lime, comprada en 2007. Esta es una bicicleta completamente automática. Tiene 3 velocidades, una dinamo de buje delantero (sensor de velocidad), un módulo de cambio-solenoide (computadora) debajo del marco central y el buje de cambio automático de 3 velocidades en la rueda trasera. Hasta donde yo sé, siempre ha habido bicicletas con cambio automático, son raras y no muy baratas, pero es un placer montarlas.
Comentarios
- No sé qué marca usa mi hermano, compre relativamente barato en una cadena de tiendas, pero siempre ha estado feliz con el cambio de marchas automático.
Respuesta
Como el sistema Nuvinci se ha mencionado en otras respuestas, mencionaré uno más.
SRAM crea el Automatix hub ahora. Es un sistema de 2 velocidades (relaciones 1: 1, 1: 1,37) con un embrague centrífugo. No es posible el cambio manual ni cables involucrados.
Comentarios
- Y por lo que he oído, funciona bastante bien. Sería mi primera opción para una semi-singlespeed si alguna vez necesito una citybike. Todas las ventajas de una velocidad única y dos marchas son mucho mejores que una.
Respuesta
Vea la nueva Autobike http://www.autobike.tv . Utiliza un CVT.
Comentarios
- En su forma actual, su respuesta no ‘ realmente cumple con el formato Q & A de este sitio, ya que estamos tratando de recopilar la información relevante aquí y no ‘ no queremos tener solo un colección de enlaces a otros sitios. También se parece mucho a un comercial sin divulgación. ¿Quizás quieras desarrollar un poco más sobre la bicicleta vinculada?
Responder
Tengo una con una , es un seis velocidades.
Funciona realmente bien, simplemente pedaleas bien y hace un cambio muy agradable hacia arriba / abajo en las marchas; no es una bicicleta dura, es un buen paseo casual, genial para mí y para el perro, pero subirá y bajará por sí solo. Parece ser una bicicleta más vieja.
Elegí en una venta de garaje por diez dólares; tiene 3 pesas en la rueda trasera que tienen el nombre de papá en la y una pequeña pieza de plástico del tamaño de una moneda de diez centavos que se monta en una ranura. Si no estoy montando, no cambiará .
Las únicas pegatinas en la bicicleta son las que dicen metro y automática.
He buscado en la web durante unos tres años y no encuentro nada parecido.
Comentarios
- ¿Puedes agregar una foto a tu publicación? Eso suena interesante.
- Suena similar a una bicicleta que vi una vez, probablemente hace 20-25 años.
Respuesta
No realmente, el de Nu Vinci es el más cercano pero
-
Tiene cambio manual
-
el factor de peso es un problema.
El principal problema en el desarrollo es que la potencia de entrada es demasiado baja para que un sistema completamente mecánico responda sin problemas y si incluye componentes electrónicos, se vuelve demasiado complejo. Pero creo que es posible encontrar alguna solución.
Comentarios
- Bienvenido a Bicicletas @Sanjoy.Dado que el espacio no es un problema en la WWW, ¿podría evitar el idioma del texto? No todo el mundo lo disfruta 🙂
Responder
No «sé mucho al respecto y no lo hace» Parece que todavía está disponible públicamente, pero Bioshift es la variante más reciente que conozco.
Básicamente parece ser una extensión para el cambio electrónico Di2.