¿Existen sustitutos para el lubricante de cadenas?

Si si vas a Bikeforums y miras en la sección «mecánica» los hilos de lubricación de cadenas, notarás que siguen y siguen y se ponen de mal humor … Gente con sus propias recetas preparadas en casa, gente que prefiere ceras sobre aceites, gente que usa hechizos mágicos … (bueno, en realidad no, pero ya entiendes la idea)

Es un dilema. El lubricante ideal para cadenas continuaría como agua, penetraría profundamente en los rodillos, luego se fijaría como una grasa espesa y agradable que también actuaría como cera y no atraería la suciedad y evitaría la oxidación y … Creo que existe. Las ceras no atraen mucho la suciedad, pero se caen. Las grasas no entran en las entrañas de la cadena a menos que las caliente y sumerja la cadena, y atraen la suciedad como imanes. Tiendo a usar lubricantes comerciales que al menos penetran bien y se fijan hasta cierto punto, y hago una limpieza a fondo según sea necesario.

Una opción sería utilizar una cadena barata durante el invierno y desecharla en primavera.

Otra sería no tener la cadena salada en primer lugar, pruebe con un sistema de guardacadena hermético.

Si su bicicleta no tiene desviador, podría probar con un correcadena, pero tengo mis dudas de que proteja contra el agua que entre en el forro. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843

Los lubricantes a base de teflón son bastante buenos en verano, pero no ayudan invierno.

El aceite de cocina no es adecuado para piezas mecánicas. (Cambia químicamente con el tiempo, contiene acidez, etc.)

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• Posipiet: by » sistema de guardacadena hermético, ¿te refieres a cosas como buje interior u otra cosa?
• hmm, bueno, mi mal, un sistema hermético básicamente requiere buje interno, sí.
• Posipiet: Yo Estoy de acuerdo con tu duda sobre Chainrunner. Suponga que no ‘ t lo quita, el líquido salado no ‘ t se evapora tan fácilmente y puede causar más daño a su cadena sin ello. Luego, nuevamente protege de una manera pero parece plástico que no ayuda a evaporarse. Compra arriesgada, no ‘ t tocarla.

También podría considerar usar una cadena de acero inoxidable.

Aquí hay una fuente, probablemente hay otras: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html

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• ¿Es de hecho que las cadenas estén hechas de algún metal poroso, es decir, algo que se oxida fácilmente? No estoy seguro, pero vi una cadena que se veía un poco naranja , una cadena muy gruesa que se usa durante el invierno. ¿No tienes idea de las ideas de materiales? (no de cobre, pero quizás alguna mezcla)
• Creo que una cadena de acero inoxidable o niquelada es el camino a seguir, pero también necesitas Mantenga limpia la cadena.Incluso una cadena de acero inoxidable desarrollará óxido en la superficie debido a la acumulación de minerales en la sal de la carretera si nunca la limpia. El metal en sí ‘ no se oxida, pero habrá una capa de minerales en la cadena que esencialmente hará que la cadena actúe como una cadena oxidada.
• Usted ‘ ¡todavía necesitaré mantener la cadena lubricada! No está ‘ claro si el OP significaba que la sal hace que su cadena se se oxida rápidamente, en cuyo caso el acero inoxidable se oxidará más lentamente, o si la cadena también usó rápidamente. ‘ no hay forma de evitar eso, excepto una limpieza y lubricación más frecuentes.

Jason Plank sugirió una cosa llamada hot wax aquí . No tengo idea de qué es, Google devuelve más pornografía que bicicletas, por lo que sería útil que alguien señalara lo correcto.

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• Busque » parafina » en lugar de cera. La parafina es un producto de petróleo ceroso que ‘ se denomina a menudo cera: instructables.com/id/Lubricating-a-Bicycle-Chain- using-Paraffin
• También se sugirió vaselina (es decir, Vasonline) antes; es ‘ s ciertamente impermeable pero no es ‘ t va a penetrar para lubricar el cojinete. También recogerá mucha basura. ps don ‘ t buscar vasoline + penetrar en google!
• @freiheit: ¿Alguna idea de si la parafina es barata o por qué usarla? ¿Podría utilizar tanto parafina como aceite? ¿Después de largos viajes, usa parafina y luego durante los viajes usa aceite? El aceite parece mucho más fácil de transportar.
• La parafina debe derretirse, como en la estufa. ‘ no es un lubricante portátil. Dudo que ‘ obtengas buenos resultados mezclándolo con aceite.
• Para aclarar, puedes sumergir la cadena en parafina caliente derretida. Opcionalmente, puede agregar modificadores de fricción como polvo de PTFE si ‘ está interesado en el rendimiento. El problema con la cera es que primero debe desengrasar la cadena completamente o, de lo contrario, la cera no ‘ no se adherirá a ella debido a los lubricantes a base de hidrocarburos. Los ciclistas orientados al rendimiento pueden mantener una cadena de repuesto que ‘ ha sido encerada, para que puedan simplemente ponérsela y tomarse su tiempo para limpiar la sucia. En carreras largas y sucias, pueden traer una botella de repuesto de lubricante de cera por goteo (p. Ej.Squirt) para una lubricación suplementaria después de que se desgasta la cera.

No es realmente un sustituto, pero el objetivo intrínseco lo mismo para conseguir que la cadena sea más duradera. Conocí a un tipo que cambió a cadenas más gruesas con otro material durante los inviernos más aquí .

Siempre he usado el tenaz aceite de Phil en invierno. Muy espeso pero dura más que la mayoría en algunas de las peores condiciones.

https://phil-wood-co.myshopify.com/collections/lubricants-and-cleaners/products/4-oz-bottle-of-phil-tenacious-oil

Hoja de MSDS https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/1413/files/SDS-PHIL_TENACIOUS_OIL.pdf

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• De acuerdo con la MSDS para Phil Wood Tenacious Oil, no contiene nada más que » hidrocarburo de petróleo «. Se trata de algunos productos genéricos que se compran a bajo precio en grandes cantidades y luego se venden en frascos pequeños como productos relacionados con las bicicletas. El sitio web afirma que combinan aditivos antioxidantes y no se mencionan aditivos en la MSDS, por lo que no hay razón para o créalo.

Para lubricar cadenas de bicicletas y otras partes, necesitamos un aceite ligero para máquinas , quizás diluido un poco por un solvente para ayudarlo a entrar en la cadena. Además, un aditivo antioxidante sería útil.

Encontré un aceite que cumple con estos requisitos y es económico (pagué alrededor de $ 5.50 CAD antes de impuestos por una botella de 500 ml en Vancouver Auto Parts). En la cadena de la bicicleta, no recoge mucha suciedad y no es difícil de quitar con detergentes. Resulta ser un aceite para herramientas neumáticas .

No todos los aceites ligeros para máquinas tienen necesariamente dicho aditivo antioxidante. La razón por la que es importante en un aceite para herramientas neumáticas es que estas herramientas están expuestas al agua que se condensa en el compresor de aire y llega a las líneas de suministro.

Este es el producto específico que estoy usando:

http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf

Los ingredientes están publicados en su MSDS (material hoja de datos de seguridad) accesible desde la página del producto anterior. La fórmula exacta no se da, pero la MSDS nos da una idea bastante buena sobre lo que contiene. Es principalmente aceite hidrotratado (el hidrotratamiento no solo elimina el azufre, sino que mejora la calidad de los aceites: la página de Wikipedia no lo dice todo), un poco de aceite nafténico (una clase de aceites de cuerpo más delgado con algunas propiedades útiles), un destilado de hidrocarburos para ayudar al producto a actuar como un penetrante y un aditivo antioxidante y antidesgaste a base de zinc.

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• El enlace es un 404, pero ‘ estoy interesado, así que actualice
• @AnAnt Gracias por el aviso. Parece que la página se editó para incluir dos números de producto : 4168 y 4169 .

Con viajes largos y particularmente durante el invierno, he notado que la sal erosiona la cadena muy rápidamente, incluso después de haberla lubricado de antemano. Cuando le faltan lubricantes de cadena adecuados, ¿qué haría? usar como sustituto? ¿Podría usar aceite de cocina si no tiene el derecho t cosas, o debo llevar una pequeña botella de aceite conmigo en mis paseos?

Los mejores lubricantes para cadenas de bicicletas se venden en aerosol y son tixotrópicos .

Cuando se pulveriza sobre la cadena, la acción de pulverización agita el fluido y se vuelve más fino como resultado de la agitación. El fluido ahora delgado penetra fácilmente en las entrañas de la cadena.

Luego, cuando dejas la bicicleta para sentarse, con el tiempo, el lubricante de la cadena se vuelve espeso. Esto hace que se quede dentro de la cadena y no gotee en el piso.

Cuando comienzas a andar en bicicleta, el movimiento de la cadena vuelve a agitar el lubricante y se vuelve más delgado para que no resista la demasiado movimiento de la cadena.

Cuando vuelves a aparcar la bicicleta, con el tiempo, el lubricante de la cadena se vuelve espeso para evitar que gotee.

Para probar si un lubricante en aerosol en particular es tixotrópico, rocíelo en un recipiente de vidrio pequeño y vea qué tan delgado es. Debe estar razonablemente delgado inmediatamente después de la pulverización.

Déjelo reposar durante un día. Vea qué tan delgado o grueso es ahora. Si es tixotrópico, debe ser notablemente más espeso que inmediatamente después de la pulverización.

Estos lubricantes tixotrópicos duran mucho tiempo. Desafortunadamente, las bicicletas son una aplicación de baja tecnología en la que casi cualquier cosa puede lubricar una cadena de manera aceptable, por lo que no encontrará estos lubricantes tixotrópicos comercializados como lubricantes para cadenas de bicicletas. Para tener la mayor probabilidad de encontrar un lubricante tixotrópico, debe compre lubricante para cadenas de motocicletas.Al comercializarse para motocicletas, la lata de aerosol es grande, tan grande que no puede llevarla razonablemente con usted. Debido a que se entrega por rociado (para agitarlo durante la entrega), es imposible mover parte de él a un contenedor de rociado más pequeño.

Sospecho que la mayoría de los recorridos de menos de 500 km no necesitan lubricación adicional. Si no conduce bajo la lluvia. Simplemente lubrique la cadena antes de un viaje largo. Si conduce bajo la lluvia, el agua de lluvia desplaza rápidamente cualquier lubricante que haya en la cadena y luego la cadena será lubricada por el agua de lluvia. Es un lubricante aceptable en este Aplicación de baja tecnología, pero se evaporará rápidamente. Cuando la lluvia se detiene, la lubricación se detiene y la cadena comienza a chirriar.

Para arreglar el chirrido, hay dos opciones. En primer lugar, lleve un goteo muy pequeño botella de aceite con usted (no es necesario que sea tixotrópico, ya que es un lubricante de emergencia únicamente). En segundo lugar, si prefiere no llevar el lubricante o lo olvidó a casa, intente encontrar un contenedor de aceite de motor desechado en una estación de servicio. Lo más probable es que haya una cantidad muy pequeña de aceite que sea suficiente para lubricar la cadena.

No use aceite de cocina; prefiera el aceite de motor como lubricante de emergencia.

Ah, y como recordatorio, estos lubricantes tixotrópicos en aerosol no deben llegar nunca al freno de disco trasero si su bicicleta tiene frenos de disco. Tenga cuidado al aplicar o use un objeto grande para evitar posibles salpicaduras en los frenos de disco.

Utilizo una solución de cera caliente, muy casera, pero me funciona muy bien.

Tengo una vieja sartén eléctrica en la que el revestimiento antiadherente estaba fallando, por lo que ya no se podía usar como alimento. Lijé el antiadherente y lo cargué con un kilogramo de cera de parafina comprada a un mayorista de cosméticos. Cuesta $ 35 NZD por 5 kilogramos.

Una cadena nueva entra directamente. Una cadena usada se desengrasa, limpia y seca y luego va a la sartén donde la cera se ha derretido. La cera está a unos 120-150 grados C, por lo que completamente líquido y d transparente.

La cadena se asienta en la parte inferior y se cuece un rato hasta que no salen burbujas. Luego saco la cadena y la cuelgo sobre la sartén para que caigan gotas. El metal de la cadena estará demasiado caliente para tocarlo, así que use un radio viejo.

Cuando las cosas se hayan enfriado, vuelvo a colocar la cadena a la bicicleta. Habrá un montón de pequeñas escamas de cera en las placas laterales que se caerán, así que haz esto en algún lugar donde puedas barrer. La cera de la sartén permanece allí; puedes optar por voltearla, soltar el bulto endurecido y cortar cualquier parte sucia.

No encero el eslabón rápido / eslabón maestro, porque los rodillos están en la cadena y el eslabón no debe estar resbaladizo.

Hasta ahora, He lavado alrededor de 5 cadenas y no he tenido que recargar mi 1 KG original de cera. La cadena necesita un nuevo encerado cada 3-6 meses dependiendo del uso, y es muy resistente a la lluvia y al agua en mi experiencia. Algunos afirman que las cadenas con cera son más ruidosas que las cadenas con aceite; No he notado ninguna diferencia.

Recién cadena encerada – rígida como un palo. La mayor parte de la cera escamosa se caerá después de un par de revoluciones.

Tenga en cuenta que la cera hará que los pisos estén bastante resbaladizos. Después de la primera vez que entré, tuve que lavar con agua caliente el piso de mi garaje para reducir el resbalón.

Cadena hirviendo a fuego lento en cera caliente fundida.

Parcialmente derretido. La temperatura llegó a aproximadamente 180 grados C. Tenga en cuenta que la cera no se evapora y no hay indicación externa de su temperatura. No deje caer agua aquí porque hierve y salpica.

¡También mantén los dedos fuera! Esto es más que una gota de cera de vela y te quemará.