今月初め、車軸の破損に問題がありました。バイクと一緒に販売され、約5,000マイル続いたのはオリジナルでした。私はLBSに行き、新しい車軸を購入しました（ブランドなし、ラベル付きなど、13ドルの支払い、コーン、スペーサー、ハードウェアが付属）。私は自分でインストールを行い、すべてをうまく調整しました。次に乗ったときは通勤中だったのですが、「車軸を曲げたのに4マイルも入りませんでした。
車輪を持って店に行きましたが、そうしませんでした」。彼らに仕事をさせなかったので、それについては何もしませんでした。しかし、これはまぐれだと思い、新しい車軸とホイールを真にするように頼みました。もう一度車軸を取り付けたところ、15個しかありませんでした。今回はそれを曲げる前に何マイルも離れました。家に帰る前にホイールが硬くなったように感じましたが、それは真実のままでした。
問題は、20マイルで2つの車軸を曲げる原因は何でしょうか？
店の人はそれがクロモリーの車軸だと言ったと思います（今日店で他の人と話している間、そうではないかもしれません）、そして彼は私がそれを曲げたとは信じられませんでした。もしそうなら、そのような車軸は品質階層のどこに分類されますか？
または私のハブトーストですか？
ホイールが修理されている間、私は約のために新しい元のホイールに交換しました2週間。問題はありませんが、できるだけ新しいものにしたいと思いました。
他の質問を読んで、ベアリングが引っ掛かっているところでハブを使用しないというコメントを見ました。私はこのホイールに1つ持っていましたが、それは安いホイールなので、燃やしてより良いホイールに移るだけだと思いました。その上、それはこの時点まで問題なく5kマイル続きました。
問題のバイクは、Joytechフリーホイールハブを備えた2008 Schwinn HighTimberです。私はこのバイクでバーリーアクスルヒッチを使用したトレーラーを使用しています。曲げた両方の車軸にヒッチを取り付けましたが、トレーラーを接続していませんでした。
最初に曲がった車軸（車軸＃2）を取り外したときに注意したいことがあります。その上のコーンには波状のベアリングトラックがありました。私はそれについてあまり考えていなかったので、それらを車軸＃3に置きました。数マイルしか乗っていないだけで違いはありませんでしたか？
コメント
- ええと、これをどのように置くべきですか…あなたは太っていますか？
- I ' mは現在86kgで、これは私の最低値です数ヶ月。一番重いのは106kgでした。平均は92kgになります。お腹が少し緩んでいる可能性がありますが、答えはノーになります（'そうは思いません）。
- 最も可能性の高い原因はQRが十分にきつく締められていません。
- @mattnz、この場合はナット付きアクスル。ハブの内側で曲がりが発生し、ベアリングが締め付けられています。 QRを使用するホイールは他にもあるので、どれだけきつく締めるか知っています。
- ロックナットがコーンに対して十分に締められていなかったため、右側のコーンがしっかりとねじ込まれているに違いありません。 。これが発生すると、ベアリングがロックされ、車軸に並外れた力がかかります。ホイールロックを感じた後も乗り続けると、車軸が壊れる可能性があります。これまでにハブレースが損傷する可能性があります。
回答
車軸が曲がっている理由は、主に次の理由によるものです。フリーホイールで自転車に乗る。フリーホイール（フリーハブとは対照的に）は、自転車の駆動側に、曲がりやすいサポートされていない車軸の長さを持っています。それがフリーハブが発明された主な理由です。自転車業界がますます多くのギアスプロケット（6、7、8）を動かすにつれて、これはより広い歯車とより長いサポートされていない車軸の長さを意味しました。安価な現代の自転車（Schwinnはずっと前に低品質の自転車で使用するためにその名前を売り切れました）がまだこの時点で時代遅れの技術であるフリーホイールを使用しているのは驚くべきことです。 http://sheldonbrown.com/freewheels.html
ベアリングの不適切な調整や摩耗は、曲がりの主な要因とは見なされません。ベアリングが非常に破壊され、ホイールが正常に機能していない場合を除いて、車軸。曲がった車軸は負荷によるものです。したがって、重いトレーラーを使用し、平均的なライダーよりも大きい場合、車軸が曲がる可能性が高くなります。
フリーハブを備えた頑丈なビルドホイールを入手してください。 CrMoの車軸が必要な場合は、それを入手していることを確認してください。 40ドルでOKの安価なホイールがあるので、車軸の交換ごとに15ドル（労働力を除く）で、車軸を交換しない方が本当に理にかなっています。 Joytechは安価なハブです。 100ドル以上の価値のある高品質のホイールを購入すると、長期的には時間とお金を節約できます。
「ベアリングが引っかかっていた…燃やすだけ」とはどういう意味か知りたいです。それはあなたが物事を適切に調整していないように聞こえます。ハブのオーバーホールを行うためのいくつかの指示を確認するか、地元のリサイクルバイクショップに行って実践的な学習をしてください。
私もあなたがどのように興味を持っていますか車軸が曲がったとき、マイルで具体的にわかりますか？通常、曲がった車軸は、ホイールを取り外さないと気づきにくいです。
フリーハブであっても、後輪の車軸をまっすぐに保つのは難しい場合があります。 8spdフリーハブを備えた私の古い視差ハブは、それを調べるために取り外したときに常にわずかに曲がっていたため、ベアリングの摩耗が不均一になりました。おそらく私が非常に重いトレーラーの荷物や乗客などを運んでいるためです。北米のバイクは、長期的な実用性ではなくスポーツ用に設計されていることが多いため、背の高い人でもバイクのデザインから外れる可能性があります。私の解決策は、私が取引した店の部品箱に置かれていた古い新しいXTRチタンアクスルを入手することでした。それ以来、私のリアホイールハブは適切に調整されています:-)
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- フリーホイールハブは、あらゆる種類のバイクで何十年も使用されていました。曲がった車軸は深刻な問題ではありませんでした。
- "ベアリングが引っかかっていました…燃やしてください"これが意味するのは、彼を元に戻してスピンさせた後、ベアリングが何かを捕らえて車軸に動きを伝達している場所を感じることができたということです。安いホイールだったので、'あまり気にせず、使い切るだけだと思いました。車軸が曲がったときに何マイルを言うかについては？私はそれに何千マイルもかけたので、何かがオフになったことをすぐに知ることができます。車軸が曲がると、たまたま片側のコーンを動かしてベアリングを圧迫しました。これは、休憩を適用するのと同じ効果がありました。
- それ以来、フリーホイールについてあなた（およびブラウン）が言ったことはすべて、必要に応じていくつかの新しいモダンなホイールを選択しましたが、' mはまた、フリーハブへの切り替えにより、車軸サプライヤーが副作用で冶金学を微調整できるようになったのではないかと疑っています。残念ながら、クロモリアクスルを取り付けようとしたときにボールを失ってしまったので、'それが当てはまるかどうかはわかりません。しかし、私には2つのOEMアクスルがあります。1つは5kマイルで壊れて（私が最も太っていたので）、もう1つは今月ずっと私に役立っています。これまでのところ曲がったものは'虐待される可能性はまったくなく、ただ自転車に乗るだけでした。
- @ BPugh-ボールは交換するのが安く、まともなものです。バイクショップで販売しています。ベアリングになんらかのマイルがある場合は、一度にすべて交換する必要があります。
- @Daniel R Hicks正しいかもしれませんが、フリーホイールハブの配置はフリーハブに比べてまだ弱いです。また、フリーホイールは現在ほぼ完全に安価なハブに存在しているため、多くの古いフリーホイールハブと同じように製造されていることになるでしょう。 Shimanoフリーホイールハブで2つの車軸の破損がありましたが、基本的なShimanoフリーハブに切り替えてから問題はありませんでした。
回答
21段のセットアップとQRスキュワーを備えたGiantMTBATXを持っています。これまでに、直径9mmのリアアクスルを2つに分割し、他の3つを12か月で曲げました。最後のものはちょうど3日前でした。
私は13歳の時から自転車に乗ってレースをしましたが、古いコンドルロードバイクとコンドルトラックバイクをまだ持っています。どちらも50歳で、まだ同じハブ、ホイール、フレームに乗っています。
私は若い頃、週に400マイル走り、ほとんどの週末にレースをし、強制クラッシュに参加しました。バイクに傷が付いていますが、非常に使いやすいです。
回答：これらの故障は、サイズが小さすぎて過剰に生産された低品質の中国製鋼が原因です。自転車業界は幸運なことに、これまでこれらの失敗によって誰も殺されていません。業界は現在、10mm以上の車軸でこの問題を反映する必要があるようです。
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- こんにちは、自転車へようこそ！あなたの不満を感じますが、これは'実際には質問に答えません。せいぜい'は同意したコメントです。ある程度の評判を得ると、'コメントを投稿できるようになります。 回答方法を読み、ツアーへの参加を検討してください。
- 10mmアクスルはリアハブ用です。フロントQRハブは9mm、リア10mmを使用しています。 12、15、および20mmは、独自の長所と短所を備えたまったく異なるテクノロジーであるスルーアクスルです。
- 7速フリーホイール設計であり、OPは低価格の代わりに低価格のアクスルを購入しました。車軸。材料の品質が悪いことは確かに寄与しますが、フリーハブの固有の設計上の欠陥により、ギアが追加されると曲がりやすくなりました。これが、バイクがカセットやフリーハブに移動する大きな理由でした。そこでは、負荷がさらに外側でサポートされていました。例として、トラックバイクはシングルスピードであるため、'には"レバレッジ"フリーホイールを介してサポートされていない車軸に。ロードバイクの速度は7段未満である可能性が高く、レバレッジの問題は大幅に軽減されます。