エンジンフラッシュはいつ良い考えですか？

エンジンフラッシュは、基本的に、整備士がエンジンオイルに化学物質を入れて破壊するプロセスです。古いオイルからのスラッジまたは炭素堆積物をダウンさせます。それの難しさは、ゴム製シールの上に形成され、実際には二次エンジンシールとして機能しているスラッジを分解できることです。

さらに、エンジンが指定された時間に定期的にエンジンオイルを交換した場合、フラッシュは完全に不要である必要があります。

深刻なスラッジの蓄積がある場合は、それが最善のルートである可能性があります。しかし、あなたは「危険にさらされています。スラッジが実際にゴム製ガスケットを保護している場合、それらを交換する手に大きな仕事があるかもしれません。

コメント

• すばらしい説明。未溶解のスラッジ（非常に悪い場合）がオイル通路やピックアップに詰まり、流れがないためにさらに損傷を与えると聞いたことがあります。
• 交換することで、通路の詰まりを防ぐことができます。オイルをモービル1のような高品質の合成オイルに置き換え、オイルの40％をマーベルミステリーオイル（MMO）に置き換えます。エンジンをハイアイドルで15分間暖かく運転します。オイルを再度交換し、20％をMMOに置き換えて交換します。 200マイルの高速道路走行後のオイル。各オイル交換の前に、クランクケースに1クォートのBerryman ' s B12Chemtoolを5分間使用します。
• 特定のエンジン設計では古いAシリーズのようにエンジンとガスケットオイルを共有するものや、ターボにエンジンオイルを使用するターボチャージャーを備えたものなど、リスクが高くなります。
• 驚異的なミステリーオイルは使用しないでください。これは鉱油であり、合成オイルの保護と潤滑特性を低下させます。参照： mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 および参照： en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil＃Composition また、'オイルを2回交換する必要はありません。セミシンセティックオイルまたはフルシンセティックオイルを使用し、メーカーが推奨する間隔で交換する必要があります。実際には、'エンジンを良好な状態に保つために添加剤を使用する必要はありません。今日、すべてのオイルとガソリンには、その仕事をするために必要な化学物質がすでに含まれています。

I “ll工場のサービスマニュアルで推奨されていることがわかったらすぐにエンジンフラッシュを行ってください。私の意見では、眠っている犬（および油の粒子）を寝かせることです。

それは良いように聞こえます表面的にはアイデアですが、他の回答で説明されているように、エンジンが十分に古くなり、整備士がエンジンのフラッシュが良いアイデアだと考えると、手遅れになります。また、エンジンフラッシュが適切でないと考えられる場合は、早すぎます。

エンジンフラッシュを実行する正確なタイミングは、次のボート支払いのメカニックの期限によって異なります。

化学薬品だけでなく、フラッシュは良いことだと思います。

I “m身体障害者なので、ガレージで簡単なことをする余裕はありませんが、自分でやることにも満足しています。私は常にフラッシュを行います（化学薬品や添加剤は使用しません）。オイル/フィルターを2回交換するだけです。実行後にオイルが熱くなるように必ず行い、サンプから排出してオイルを取り除きます。フィルター、すべてが排出されたら、新しいフィルターを取り付けて新しいオイルを充填し、1週間後にすべてをやり直します。

必要ですか、いいえ。ただし、EGRシステムのスートでオイルが黒くなることはなく、自分で2回行うコスト（完全合成オイルでも）がまだ1未満であるという事実が気に入っています。クォーターガレージは私に一度だけそれをするように請求するでしょう（少なくともここ英国では）そしてあなたが「スペシャリスト」ガレージから聞くいくつかのホラーストーリーとは異なり、私はそれが行われたことを知っています。

ディーゼルバンではなくガソリン車を運転した場合、おそらくそうはなりません。

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• 禁止' '毎回2回のオイル交換を行うよりも、2倍の頻度でオイル交換を行うことで、同じ（またはそれ以上の）改善が得られると思いますか？
• ジョニー、6か月ごとにオイル/フィルターを交換するというあなたの提案は、私が'正直なところ'古いオイルの99.9％、おそらく6モンが洗い流されることを確認する以外に、私が何をすると改善が得られるかわからないh変更は進むべき道です。
• 6か月？ 'ばかばかしいほど短い期間ではありませんか？私はディーゼルがもっと少ない頻度で交換を必要とすると思った（少なくともvwによれば）また、エンジンオイルの色はそれがその仕事をしているかどうかを定義しない。 auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm 私のVWでは、寿命の長いサービス間隔があり、30000kmを走行できます（ディーゼルは実際に50000kmまで長く続く）または24ヶ月。ここでVAGメカニックからの回答を参照してください： mechanics.stackexchange.com/questions/6856/ … これも： volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

エンジンフラッシュプロセスについての私の理解は、コメントまたは回答した他のすべての人とは異なるようです。そのため、以下に私の見解を示します。

エンジンフラッシュ（エンジンオイルまたはトランスミッション）オイル）は、すべてのオイルがシステムから排出され、再充填されるプロセスです。これは必ずしも、スラッジを分解するために添加剤が追加され、不注意でシールに問題が発生することを意味するわけではありません。

たとえば、私の車には12クォートのトランスミッションフルードがあります。単に下から排水すると、3クォートしか得られないので、3クォートを充填するだけで済みます。

エンジンフラッシュを実行する場合は、同じ量のオイルを戻す必要があります取り出した。したがって、彼らが本当に12クォートをオイルバキュームで洗い流した場合は、12クォートも戻す必要があります。これに問題があります。

トランスミッションにオイルを充填すると、トランスミッションを取り出したすべての場所に到達しない場合があります。隅や隙間がたくさんあり、それらの領域を特にターゲットにすることを知らない限り、潤滑されない可能性があります。

隅や隙間が埋められていない場合は、はい、絶対に送信が途切れる可能性があります。

これと同じ原理がエンジン、ブレーキライン、冷却システムにも当てはまります。

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• エンジンの場合、実際にはどこにもありません。オイルが隠れるためには、サンプを下るだけです。もちろん、オイル交換後も古いオイルは残っていますが、ごく少量です
• これは推測ですか、それともあなたが何をカバーするかについての言及がありますか？'言っていますか？
• -シールに影響を与える化学物質ではなく、シールは以前に固くなったり、ひびが入ったりしました。エンジンフラッシュは、シールをシールするスラッジを除去しています。 -オイル全体（実際にはオイルの99％程度）を交換することは、エンジンフラッシュではなく、単純で単純なオイル交換です。
• OPは、トラニー液を交換するのではなく、ここでエンジンフラッシュについて質問しています。 。また、エンジンフラッシュは'エンジンオイル交換と同じではありません
• @Johnny 'は一部のトランスミッションボックス、特に自動のものですが、エンジン用ではありません。オートマチックトランスミッションは、その特定のトランスミッションユニットに関する特別な機器や知識がない場合は、空に排出しないでください。内部のエアポケットに満足できず、専用のエア抜き装置が必要です。とはいえ、一部のユニットにはエア抜きバルブがあり、一部のユニットは角度を付けて傾けたときにディップスティックパイプから空気を抜き出すように設計されており、特別なものは必要ありません。エンジンは、オートマチックよりもシンプルなマニュアルトランスミッションよりもシンプルです

決してあなたに話しかけさせないでくださいエンジンフラッシュを行う。トップオフの1つで、スラッジなどが多かったため、システムをフラッシュする必要があると言われました。さて、次のオイル交換時に彼らにやってもらいました。 1週間と1日後、私は高速道路を運転していて、車が揺れ始め、ガソリンスタンドに着きました。エンジンが何か悪いものをノックしていました。結局、車を拾って牽引しなければなりませんでした。私の父（車の第一人者） ）とそれを牽引した男（私の親友の友人）は両方ともそれが私のエンジンが撃たれたことを確認しました。フラッシュが完了していなくても、車両はそのまま使用できます。

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• シンセティックオイルを使用する現代の車では、エンジンフラッシュが不要であることに同意します。 。しかし、なぜ正確にエンジンフラッシュがあなたの車でこれを引き起こしたのですか？説明はありますか？

20％のマーベルミステリーオイルでエンジンをフラッシュしました新鮮なモービル1が入ったクランクケース。確かに、低圧オイルライトは200マイル後に点滅し始めましたが、オイルを再度交換すると消えました。車は23歳で、6万マイルあり、すべてストップアンドゴーで、オイルは時間どおりに交換されました（したがって、オイルフィラーネックに過剰なスラッジは見られませんでした）。

これで、タコメータはアイドル時に変動しなくなりました。私は30年以上にわたってMMOが数台の車で正しい変動タコメーターをフラッシュするのを見てきました。クランクケースオイルを定期的に交換しても、下部ピストンリングが古い車に付着する傾向があるためと考えられます。

フラッシュの主なリスクは、粒子の除去とオイル通路の詰まり、特にオイルポンプピックです。 -アップ画面。このような問題を防ぐ最善の方法は、20％のマーベルミステリーオイルを追加したときに、200、500、1000マイルの間隔でオイルを交換することです。車が5万マイルに達する前に使用する場合は、それほど頻繁に変更する必要はありません。