ドラムブレーキ付きの実用車を持っています。システムのブレーキ部分はドラムの内側にあるので、摩耗しているかどうかはわかりません。その情報または少なくともヒントを示すインジケーターはありますか？（例：きしむ音、ドラム上のマーカー、何でも…）
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- どのようなドラムブレーキですか？Shimanoドラムブレーキにはグリースが詰められており、サービス中に交換されます。おそらくそれがあなたの問題がありますか？
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ドラムブレーキの表面が摩耗すると、調整ボルトを締め続ける必要がありますドラムレバーアームがますます前方に（バイクの前方に向かって）移動するようにします。シェルドンには、いくつかの画像と説明があります。 / p>
ドラムブレーキの調整
ブレーキが新しい場合、頻繁に調整する必要がある場合があります（靴が適切に固定されるまで）。
ケーブル式ブレーキを使用する場合小さなかしめナット（図のA）を最初に緩め、次にブレーキシューがハブシェルの内面をこすっているように感じるまで、刻み付きアジャスター（図のB）を締めます。次に、アジャスターを十分に緩めて、ホイールが摩擦なしで回転できるようにし、ロックナットを再び締めます。
バイクにブレーキがない場合ドラムの調整ナット/ボルトを外すには、保持ナットを外し、ブレーキケーブルをもう少し締めて、締め直す必要があります。
ブレーキ面をすべて使い切ったときは、 ：
- ブレーキがひどい研削音や擦れ音を発している、および/または効率的に機能していない（注：ブレーキはガラス張りになっている可能性があるため、分解してブレーキ面が釉薬;もしそうなら、サンドペーパーで釉薬を取り除きます）
- ブレーキドラムレバーアームがほぼ完全に前方にあり、ブレーキ性能を制限しています
- 小さな矢印または他のインジケーターがブレーキレバーアームが完全に伸びて摩耗していることを示すブレーキレバーアームの一部のブレーキドラム
- アウターハウジングを取り外し、ブレーキ面が摩耗していることを視覚的に確認できます。 wn。ブレーキの仕様では、必要最小限のブレーキベッドの材質を指定する必要があります。それ以外の場合は、原則として約2mmを使用します。
表面積が大きいため、またリアでは、ドラムブレーキはフロントブレーキに比べて寿命が長くなる傾向があります。
例
ウィキメディアコモンズからのこの画像はパナソニックドラムブレーキ（フロントとリア）です。このブレーキには、ブレーキケーブルハウジングがブレーキと接触する場所に調整ナット/フェルールがあります。ブレーキレバーアームがわずかに後方を向いていることに注意してください。 （バイクの後部に向かって）ブレーキをかけなくてもブレーキアームレバーが前方を向くように調整を元に戻した場合は、摩耗をチェックする必要があります。
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- マイナーなニグル-しかし、上の写真はバンドブレーキのように見えます。これはドラムブレーキに非常に似ていますが、ドラムの外側に柔軟なストラップ（バンド）があります。回転ドラムの外側に対して内側に引っ張られます。ドラムブレーキには、回転するドラムの内側を外側に押す2つのシューがあります。
回答
削り始めてブレーキ力がかなり低下した場合は交換してください…
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