バーエンドの長所/短所？

タイトなグループに乗るときに別のライダーを引っ掛ける可能性があるため、バーエンドは通常、グループ/クラブライドから禁止されています。フラットMTBスタイルのハンドルバーはドロップバーよりも幅が広いため、バーエンドを追加すると、別のライダーを引っ掛ける可能性が高くなります。 （ただし、ドロップバーはクラッシュを引き起こす可能性がありますが、これは私が直接見たものです）

プラス面として、バーエンドを追加すると、選択できる手の位置が増えます（ドロップバーを使用する場合と同様）。長時間のライド（ツアーなど）では、手を1つの位置に長時間置いたままにすると、手がしびれ、神経が損傷する可能性があるため、非常に重要です。バーエンドの手の位置も快適だと感じる人もいます。

パプアスはクラッシュでバーエンドによって負傷しました。私の経験は逆です。バーエンドは私の手を高速で舗装に沿って滑らせないように保護し、かなりの量の皮膚を節約しました。したがって、両方の方向に進むことができます。

バーエンドが禁止されているグループライドを行っていない場合は、手の位置を増やすためにグループライドを試してみることをお勧めします。

コメント

• プラス面に同意し、配置の可能性が気に入りました。しかし、バーの端が枝を引っ掛けて泥だらけの堤防を転がり落ちるトレイルライドの後、私は私のものを取り除きました。私は少し傷ついただけですが、それでも…
• @ wdypdx22：良い点ですが、私の答えは道路での使用に傾いていました。テクニカルトレイルでは、'ほとんどがブレーキの近くで指を使って乗っているので、おそらく'あまり役に立ちません。
• 堤防をスクランブルした後、バーエンドをその場で取り外して、問題のブランチとうまく絡み合っているバーエンドを見つけました。同様に、ある時点でハンドルバーの端にミラーが取り付けられていました。それが何かを捕まえて地面に叩きつけた後、私もそれを取り除きました。
• バーエンドは拡声器ほど危険ではありませんよね？

実際には、道路状況、交通渋滞、乗り物の種類によって異なります。それは私が知っているほとんどの地元のグループの乗り物から禁止されています。あなたが「時速20マイル以上でホイールツーホイールに乗っているとき、あなたは時間の刻み目で止まることはできないでしょう」。言うまでもなく、体重が前に移動するため、操作と停止が2倍困難になります。しかし、他の1人か2人との静かな乗り心地や、交通量が非常に少ない場所では問題とは思われません。バーエンドはそれほど悪くはありません。周囲の状況を認識し、実際に使用しても問題がないかどうかを判断する必要があります。

周囲の状況クラッシュした場合は危険です。自分のバーエンドから、足に「ナイキ」フォームの傷跡が残っています。フロントタイヤが爆発したとき。

それ以外の場合は問題なく、推奨されます。

コメント

• 対照的に、多くの月前、クラッシュしましたが、当時はバーエンドに'ありませんでした。バーエンドが折れたとき、私の手は損傷していませんでした。衝撃はバーによって受けていました。 -終了。
• 完全に同意します。バーエンドは、怪我をするよりも多くの場合に保護できます。

たぶん少し話題から外れていますが、共有したいと思います。去年の夏、私のツーリング/通勤用MTBは次のようになりました。

このバーエンド position の利点は、ハンドルバーの端と比較していくつかあります。狭くて空力的な位置を想定しています。第二に、標準のグリップを必要とせずに使用できます。それらをカットします。第三に、何らかの理由で、それらは登りの大きな援助でした。

ハンドルバーが乱雑になりすぎたため、現在はオフになっています。

コメント

• 実際には答えではありませんが、すばらしい設定のようです！
• ダムニット-この2つ上の答えを読んでいるときに、私はこの正確な考えを持っていました。それらをバーエンドではなくバーミドルと呼ぶ必要がありますか？
• 実現したばかりです-' y 'ハンドルバーの上方に振られた部分を単に保持することからそれほど離れていませんが、写真のバーエンドでは、'ブレーキにはるかに近づいています。
• これは、バーエンドの任意のセットで実行できますか？ '同様のことを考えていますが、'それが'かどうかわかりません特定のタイプを探す必要があります。
• @ jedd.ahyoung、申し訳ありませんが、わかりません。考慮すべきことの1つは、ハンドルバーのどの部分が標準直径であるかです。多くのハンドルバーにはカーブ（写真のように）または膨らみがあり、バーエンド（およびレバーとシフター）がそれ以上内側にスライドするのを防ぎます。

私は12〜34歳から一貫して、頻繁に友人や小グループと一緒にmtbに乗っています。私はバーエンドバー（最初に物になったときに呼ばれる拡声器）を誰かに引っ掛けたことがないだけでなく、何にも引っ掛けたことはありません。私は定期的に交通、駐車中の車、葉のあるトレイル、車を締め出すように設計されたトレイルの狭いパスを通り抜けます、そしてあなたはそれに名前を付けます。私は彼らと事故を起こしたことがありません。個人はもっと自分自身を見て、「私は自分のしていることに注意を払わないクラッツなのか」と尋ねなければならないと思います。もしあなたがそうなら、あるいはあなたが「確信が持てないなら」それらを手に入れないでください。私自身は（ミズーリ州全体を横断することさえ）多くの長い乗り物をします、そしてそれらは私の手と手首で驚くほど快適です。 肩をすくめる幸運を祈ります。これがお役に立てば幸いです。

私のハイブリッドバイクにはそれらがあります。暑い日には涼しい金属の感触が良く、道路で高速で低い位置に寄りかかるのに十分な長さです-一種の貧乏人の前腕の休息です。

彼らは危険になります狭い道では、近くの枝や木をつかむ可能性があり、手にぶつけたり、急停止したりする可能性があります。

UCI規制、ルール1.3.023により、特定の競技でのみ使用が許可されます。

ロードタイムトライアルおよび次のトラックイベントの場合：個人およびチームパシュート、キロメートル500maの固定エクステンションをステアリングシステムに追加できます。この場合、前腕が水平面内にある位置のみが許可されます。 …

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• 引用するUCI規制はバーエンドではなくトライバー/エアロバー。