90年代後半に購入したアルミフレーム自転車（マウンテンバイク、21段）を持っています。「SkykomishEureka」とマークされています。 （そのようなブランドとモデルがこれまでに存在したという証拠は見つかりませんが）、現在、Shimano300LXコンポーネントが装備されています。
リアシフターは、時々、ゴーストをあきらめていると思います。下（上）のハンドルは、ギアをシフトするためにキャッチするはずのハンドルを「キャッチ」せずに完全に戻ります。
少し前に、コンポーネントを交換するというアイデアをいじくりまわしました。もっと高級なもので（当時はShimano EXだったと思いますが…）、私はそれをしませんでした。今、私はそれが努力する価値があるかどうか疑問に思っています。当時、私はこの自転車に数百ドルを投入したので、単なるBSOではなく、当時からテクノロジーがかなり進歩したと「確信しています」。
基本的なコンポーネントを超えて（できればカップルディレイラーとシフター）、既存のショートアームカンチレバーブレーキを新しいロングアームタイプ（ブレーキ力が上がると思います）に置き換えることも可能ですか？
コメント
- Skykomishブランドへの参照をここで見つけたので、おそらくもう少しWebを検索する価値があります。リンク内のコメントに問題がなければ、フレームは特別なものではないので、私があなたの立場にあった場合、私は'新しいバイクに傾いています。コンポーネントのコストと許容できる品質の新しい自転車のコストを比較しましたか？それはあなたが最初にすべきことだと私は思います。
- フリクションシフターは、それを機能させたいだけなら、汚れが安いです。次に、必要に応じて、Vブレーキまたは新しいカンティと対応するブレーキレバーを投げることができます。
回答
バイクの素晴らしいところは、ホームメカニックがほとんど何でもできることです。しかし、それが価値があるかどうかという質問に答えることができるのはあなただけです。
ディレイラーはほとんど「摩耗」せず、せいぜい新しいジョッキーホイールが必要です。損傷したり曲がったりする可能性があります。多くの場合、ハンガーです。
必要なのは新しいシフターだけである可能性が高いので、幸い7spdは、より高速なバイクよりもはるかに複雑ではありません。新しいシフターは17ドルです
または、フリクションシフターを装着してもう少し現金を稼ぐこともできます。
摩耗するのはリアコグまたはカセットです。カセットとチェーンが必要になる場合があります。これは、多かれ少なかれ約50ドルです。
レバーを変更せずに新しいカンティを置くことができます。Vブレーキに行く場合は、新しいレバーが必要になります。一般的に、カンティから優れたパフォーマンスを得るには、使用する正確なモデルではなく、セットアップの程度に関係があります。
したがって、パーツで約100ドルから200ドルで、機能的なバイクを手に入れることができます。繰り返しになりますが、自分で作業を行うことができない場合は、他の人にお金を払って作業することは、新しいバイクの価格に大きく貢献します。これはまた、あなたがすでにツールを持っていることを前提としています（これらの修理は特別なツールのように多くを必要としませんが）
部品に費やす金額の約3倍で、軽く使用されるMTBを手に入れることができますはるかに良いバイクになるハードテイル。ただし、自転車をいじくり回すのが好きなら、部品のコストについては本当に心配していません。
かなりの数の古い自転車を修理しましたが、プロセスを楽しんでいない場合はそして、古いものを再び機能させることに満足しているので、努力する価値はほとんどありません。
コメント
- これはすべて、すべてのツールにアクセスできることを前提としています。
- はい、その'は、まさに私が'必要とするシフターのタイプです。より良いものにもう少しお金を払う価値はありますか、それとも大幅な品質のアップグレードを取得する前に高値になりますか？今日、摩擦はより良いと考えられていますか？
- 摩擦の利点は、後部の任意の数の速度で機能することですが、" shift and trim "。 （つまり、セットアップは簡単ですが、インデックス付きシフターよりも使用が少し難しいです。）
回答
私は何年も前から古いシフターを若返らせてきました。あなたが説明するように、彼らが行動を開始するのは一般的です。工場が入れているグリースが固くなり、汚れやほこりが溜まっていることがわかりました。特に、自転車が一度に何ヶ月も座っていると、バネ仕掛けのラケットの爪が開いて戻ることができません。解決策は、カバー（通常は小さなプラスネジのペア）をポップして、WD40でうまくスプレーすることです。プローブを使用して（私はホイールスポークを使用し、一方の端を研ぎ、もう一方の端をハンドルにねじります）、爪を持ち上げて緩めます。きれいな古い歯ブラシは、コンパートメントをきれいにするのに役立ちます。 シフターがストップを簡単に通過するまで繰り返します。 私は通常、可動部品にグリースを詰め直して作業します。
一部のモデルには、弱くなる板ばねもあります。 春の終わりには2つのキャッチポイントがあります。 スプリングを解放し、カバープレートの下から巻き戻します。 小さなマイナスドライバーを使用して2番目のキャッチをストップに押し込み、直径を拡大して交換します。 シフトははるかに鋭くなります。
コメント
- GiddayとSEBicyclesへようこそ。 今後の回答をお待ちしております。これと同じくらい良いかもしれません。