ロードバイクのメンテナンスを行っていました。前輪を外し、クイックリリーススキュワーをホイールから取り外し、ホイールを脇に置いて、スキュワーを潤滑するためのトライフロー。
ホイールに戻って車軸を再び取り付けると、以前の理由でクイックリリースがバイクのフォークの左側/非駆動側にあることがわかりました。バイクの写真を撮りましたが、下に置いたホイールに戻ると、前輪のどちら側が「左側」だったのか思い出せません。
私の主な関心事は、クイックリリースがフォークに対して正しい位置にある場合、誤ってホイールの方向を反転しましたか?バイクにはVブレーキがあるため、ディスクを参照してホイールを元の方向に戻していることを確認できません。滑らかなタイヤがあり、「回転/方向」の矢印がありません。
私ができる唯一の比較は、自転車の上面図から中央に向かって見下ろしたとき(真ん中)です。スポーク)ハブでは、「プロホイール」という言葉は後輪の中央で左から右に読みます。そこで、左から右に読む「プロホイール」という言葉に合わせて前輪も取り付けました。
基本的に、前輪をバイクに戻す方法に意味があるかどうかを尋ねたいと思います。スリックタイヤを装着し、ディスクブレーキの制限がない前輪を「後方」に配置することもできますか?私の論理は、フロントとバックのインナーハブの文言に一致するようにホイールを戻すことで意味がありますか?
お時間をいただきありがとうございます。私が説明しようとしていることを作成するために写真が必要な場合は、お知らせください。より明確に。
ジョー
更新:いくつかの写真を追加したかったので、より明確にしました。
ありがとうございます!私の投稿を少し編集すると、ハブに「プロホイール」ではなく「選択済み」と表示されます。
はい、ここに写真があります。
写真2は、ホイールの向きです。正しいと感じたので、クイックリリーススキュワーを前輪に入れ、ハンドルを左に向け、ハブを見下ろすと左から右に「選択」と書かれました。
写真3は、180度反転して取り付けられ、取り付けられたホイールです。私が間違っていると思うのは、クイックリリースハンドルがまだ左側にあることですが、選択したハブの書き込みでは、右から左/逆さまに読み取っています。これは、後方のホイールである可能性があります/正しくない可能性があります。
写真4は、写真2に表示されている向きと後輪。前輪の「S方向と後輪」を比較し、前輪がこの方向にあるときに選択されたものが左から右に同じように書かれていることを確認するのが私の方法でした。
写真がお役に立てば幸いです!写真2で正しいかどうか、またはどちらの方法でも問題がないかどうかをお知らせください。ありがとうございます。
コメント
- ありがとうございます写真!前輪(リムとハブ)は私には完全に対称に見えます。ラジアルスポークパターンもあり、ブレーキ力に関しても対称です。理論的には、1つのホイールを好むいくつかのスポークパターンがあるのではないかと思いました。別の方向への回転方向ですが、放射状の場合は'幾何学的に同じです。このスレッドですでに述べたように、単に美観のために、両方のハブのラベルを同じ方向に向けてください。
- ありがとう、ありがとう、ありがとう!
回答
前輪リムブレーキの場合、それ自体は対称である必要があり、リムに直接方向マークが印刷されていない限り、双方向に取り付けることができます。ただし、タイヤには推奨方向が印刷されている可能性があるため、従う必要があります。
完全に滑らかなタイヤの場合、両方向は同等です。トレッドが小さいタイヤの場合、見た目ほど重要ではありませんが、初心者のように見えないように、タイヤに印刷されている回転矢印に従う必要があります。アグレッシブなトレッドを備えたタイヤの場合、方向が重要であり、興味深いことに、同じタイヤを前輪と後輪のどちらに取り付けるかによって、異なる方法で取り付ける必要があります(2つのマークされた回転矢印があります)。
コメント
- ありがとうございます!はい、リムには方向マーキングがありません'、スリックタイヤに方向矢印が表示されませんでした'。これは私の最初のロードバイクであり、mtbタイヤの方向矢印にいつも慣れていますが、これらは'矢印がない理由であるスリックタイヤであるため、考えました。また、前輪の向きを調整して、ディスクをフロントキャリパーに直接合わせるのにも慣れています。 "ドライブトレイン側"と位置合わせするディスクがなく、このロードバイクがないため、ロードバイクの前輪が対称であることを確認していただきありがとうございます
- 自転車の外観のOCDの一部として、常にハブを取り付けて、ハブの書き込みが着座位置から読み取れるようにし、文字をタイヤはバルブステムの中心にあります。機能的には、メーカーからの指示がない限り、違いはありません。
- @ mikes-その' s " CDO "-文字はアルファベット順に必要である必要があります!
- 他の点では対称な前輪に存在する可能性のあるわずかな非対称性:スポークのひも。ハブの両側の外側のスポークが同じ方向に向いている場合は、ホイールの方向を明確にすることができます。外側のスポークが反対方向にある場合、レーシングは完全に対称です。
- @mikes:バルブにレタリングがあることには実用的な理由があります。フラットを取得し、'で'侵入者'を見つけることができる場合タイヤ、チューブの穴を見つけるのは簡単です。