私の自転車は私の体重を支えますか？

オフハンド、そのバイクはかなり良さそうですフロントサスペンションと32Hホイールは別として、あなたのニーズに合わせて。タイヤは広くて幅が広く、十分に膨らませておくと（ 4バール以上）、体重を問題なく処理できます。

フロントショックにはロックアウトがあるため、たるみが大きすぎる場合は、ほとんどの場合ロックしたままにしておくことができます。もちろん、特にホイールやタイヤに「通常」を超えてストレスをかけることになるので、スポークの破損などが発生する可能性があります。ただし、オフロードにはならず、ジャンプしすぎないためです。縁石、あなたはあまりひどくするべきではありません。

あなたはあなたの好みに合わない席を見つけるかもしれませんが、それを試してみて、それからもっと良く見えるものを探し回ってください。

「300ポンドのライダーで20年続くバイクではありませんが、おそらく2〜3年は使用できます。その時点で、80 kgまで下がり、カーボンレーサーの市場に出回ることになります。」 p>

コメント

• ダニエルに感謝します。コメントは心強いです。'オフにする予定はありません-道路や野生の乗り物なので、少なくとも今シーズンは大丈夫だと思います。私の経験では、良い食事と定期的な運動で約20kg / 3mtsを落とすことができるので、'重量仕様に近づきます。サドルの定義を変更する必要があります。私のですが、わずか1時間後に1日痛いです。 de。 ——-トピックから外れているので、受け入れられた回答は1つだけだと思いますが、両方に等しく感謝しているので、みんなと幸せな乗り物に感謝します。
• @ user10730- "お尻の火傷"、少し秘密は、その多くが摩擦から根によって引き抜かれる下の毛によるものであるということです。最終的に、それらはすべて'なくなります（これが実際に"お尻を強くします"） 、ただし、（慎重に！）領域を削ることで、問題を少し回避できます。

スコットの人々にとって、ライダーの一般的な体重制限は110kgです。あなたはこれを大幅に上回っているので、メーカーは必ずしもあなたをサポートしているわけではありません。ホイールの耐久性は、誰がそれらを作ったか、どれだけうまく作ったか、そして損傷を受けたかどうかに大きく依存します。

あなたそのバイクとホイールセットを使い続けることでYMMV（および自己責任）の範囲内にありますが（おそらくもっとスポークを探しに行きます）、バイクショップに行き、バイクを調整して確認することをお勧めしますホイールは良好な状態であり、そうでない場合は、最高のものを期待しています（スポークが壊れた場合は修理を行い、そうでない場合は修理を行います）。フーリガンのように乗らない場合にも役立ちます（縁石を落とさないなど）。これは良い記事だと思います。

Trekは、ほとんどの自転車の最大ライダー重量を約300ポンドと指定しています。これは、おそらくそれよりも快適に近いでしょう。

最後に、フィット感は、小さなライダーよりも大きなライダーにとって間違いなく重要です。

現実的なことは（もちろんすべて自己責任で）、自転車をチェックアウトして状態が良好であることを確認し、壊れたものに乗って交換することです。道路の危険を避け、注意してください。多くの大きなライダーは、バイクの見積もり重量制限を超えていますが、その係数は通常35〜40％程度ではありません。同様の自転車に乗るビッグライダーのためのいくつかの自転車フォーラムもご覧になることをお勧めします。

考慮すべき他のいくつかの事柄は、リカンベントバイク/トライクです。これらももう少し快適かもしれません。より重いライダー向けの自転車を製造しているメーカーもあります（例： Worksman Cycles 。偶然にも今日私が見つけたのは、米国で最も古い自転車メーカーであり、見積もられた500ポンドまでかかることがあります[ただし、あなたの自転車店はおそらくあなたの地域のヘビーライダーのために働いたいくつかの自転車を知っています]）。

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• 良い答え@バットマン、+ 1、あなたは私が' tする準備ができています（したがって、OPへの私のコメント）。 "ライダーが重すぎる"の明らかな兆候は、特に後部でスポークが壊れることにも注意してください-それは'他の（より悪い）ことが起こるのを防ぎます。
• まあ、可能性を減らす失敗モードは、おそらくスポークの破損、リムの損傷、またはタコです' dホイール、おそらくシートポスト領域でのフレームの故障（重いライダーはアンウェイトの効果が低いため）。この物には、おそらく150kgのライダーでボブするフォークもあります。昼食時に、'で答えを更新すると思うことがいくつかありました。
• バットマンの情報に感謝します。くそー、私が数日前にこれを投稿していたらよかったのに.. 'これらの体重制限がそれほど低いとは信じられません。名前のない中国のがらくた"完全停止" MTBが12年以上前にありました（多くの場合、私は少し軽くなりました、〜 120kg）10年近く持ちこたえます（スタート以来ちょっと吸い込まれたサスペンションを除く）このバイクに関しては、売り手はタイヤだけを交換したと私に言いました、工場はオフロード用でした。 ' Worksmanについて聞いたことがありますが、'この辺りで誰かがそれらを販売しているのを見たことがありません（南東ヨーロッパ）

私は345ポンド、5インチ10インチ、股下32インチです（したがって、自転車が必要なのは、これらの膝の上を歩いているからです。起こるだろう、笑）。私は調査を行い、定格300ポンドのSpecialized Sirrus EliteAlloyを使用しました。私は空気を95psiの限界近くに保ち、路上でのみ走行します。これまでのところ、1年後に問題はありません。 &の完全なチェックが1回行われ、すべてが順調でした。周りを見回している私のサイズの読者にこれを言及するだけです。SpecializedRockhopperMTB w / 29 “ホイールも優れています。選択と定格300ポンド。私のように大きい場合は、カーボンフレームが外に出ており、アルミニウムが必要です。

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• サイトへようこそ！カーボンについてのもう一つのポイントは、ライダーが重いほど、軽いバイクから得られるゲインが少なくなるということです。たとえば、150ポンドのライダーの場合、自転車から1ポンド節約することは、総重量の約0.6％です（これはまだ'それほど多くありません）。 350ポンドのライダーの場合、'はわずか約4分の1パーセントなので、自転車から数ポンドを削るために最高額を支払うことはありません'ほとんど得られません。

私は275ポンド（125 kg）で乗っていますが、 10スピードと呼ばれる高品質の古いスチールフレームに問題がありました。古いフリーホイールシステムを新しいカセットシステムにアップグレードします。185ポンド（84 kg）でも、リアフリーホイールアクスルを曲げていました。カセットハブの設計により、この問題は解消されました。

14ゲージのステンレス製スポークを使用して2〜3年ごとにリアスプロケットのサイドスポークを壊します。

希望するパフォーマンスの向上が得られない軽量の自転車を購入することについてコメントしている紳士は、私の経験にあります。本当です。1970年代に私はデイビス、カリフォルニア、ダブルセンチュリーのある日乗車に乗りました、そして最後までずっと前の近くで乗車に乗ったストックシュウィンバーシティに乗っている男がいました。彼のバイクはすべてのレースバイクよりも10〜15ポンド（4〜7 kg）重く、クリートシューズを履いていたことも覚えていません。

ホイールは36本のスポークリムと13本のハブで作られています。 14ゲージのスポーク。壊れた場合は、12ゲージのスポークまたは40/48穴のハブを検討してください。40/ 48穴のリムは入手がはるかに難しく、選択が非常に限られています。電気自転車店は12ゲージのスポークを扱っており、難しいことではありません。取得する。12ゲージのスポークでは、ハブとリムの穴を少し大きくする必要があります。 私は過去にこれを行ったことがあり、良い結果が得られました。ポットホールやその他の障害物を耕すときはフロントフォークに注意してください。フォークを後ろに曲げないようにフロントブレーキに注意してください。古いすべてのスチールクロモリMTBは ノンサスペンションスチールフォークは、重いライダーに最適なフレームです。 頑張ってください