それで、ホイールベアリングを整理しようと思いました（最初にここでいくつか質問した後）。フロントはほとんど問題なく動作しました（現時点では既存のベアリングを再利用し、新しいベアリングを入手するためにLBSに行くことに慣れていませんでした）。今夜は後輪をやってみました。
それで私はホイールを外し、クイックリリースを取り出しました。アクスルの片側（ディスクブレーキ側だと思います）を元に戻し、ベアリングなどを取り外しました。カセット側のベアリングのいくつかが、反対側を外しているときに脱落していることに気づきました。次に、チェインウイップと他のビットのもの（名前を思い出せない）を使用して、最終的にカセットを元に戻しました（本当にタイトでした）。すべてを分解しました（順序を覚えようとし、物をその場所の列に配置することさえしました）。から来て、それをすべてきれいにしました。それを再び組み立てに行きました、そして私はベアリングがロッキングナットの下でカセット側にどのように入るのか全く理解できません（それはビットと呼ばれていると思います）チェインウイップとツールで外れます。
これがすべてのビットとホイールです。敗北を認めてLBSに移動して分類する必要があると思いますが、5日ほどでした。待ってください。誰かが私を正しい方向に導いて、これを再び機能させることができるようになることを願っています。
ありがとう
他の誰かがこの問題を抱えている場合は、ここに私が組み立てた最終的な方法の写真がありますit：
コメント
- 実際には答えではありませんが、コーンが取り付けられたアクセルがわずかに曲がっている場合は、正しく交換されますか？もしそうなら、どこからそれらを入手できますか？
- 物事を元に戻すときに写真を撮ることを検討してください-再組み立てするための良いリマインダーです
回答
必須ではありませんが、カセットを持ち上げると何が起こっているのかを理解しやすくなります。写真の前面にあるリング（C）は、カセットを固定するナットです。そのため、今すぐ、歯車をフリーホイールから持ち上げることができるはずです。これにより、フリーホイールのスプラインボディが露出したままになり、気が散ることが1つ少なくなります。
ラベルの付いた部品は次のとおりです：
A：コーンロックナット（最後に進むもの）
B：シール、おそらくドライブ側から
C ：カセットを一緒にフリーホイールに固定するカセットナット/ロックリング
D：AとEの間にあるスペーサー/ワッシャー
E：シールが取り付けられたコーン
F：Hとラベル付けされた車軸とコーンからのシール
G：非駆動側からのシール
H：コーンが取り付けられた車軸。
I ：私はありません
J：ワッシャー。これがどこに行くのかわかりません。
K：クイックリリースアクスル。
ベアリングを1分間無視します。 、ホイールの非駆動側（下、写真）から戻る順序は次のようになります：シールFを長辺からHに戻します-おそらく完全に戻るべきではありませんワッシャーHをホイールスクリューEに押し上げてから、 dd D、Aをねじ込み、ロックします。非駆動側コーンアセンブリにGを押して、その側をシールします。収まる場合はBをドライブ側に押し込みます（そうなるかどうかはわかりませんが、そのようなシールやそこにあるシールは非常に長い間見ていません）。カセットコグを元に戻し、Cを追加して所定の位置にロックします。
これを行う前に、ハブのコーンから古いグリースを取り除きます（溶剤に注意してください。フリーホイールの残りの部分からグリースを洗い流します）、次に新しいグリースを入れ、新しいベアリングを押し込みます（再組み立て中、グリースはベアリングを所定の位置に保持します）。
コメント
- 非常に親切に回答しました！
- ' meta '時間があれば…
- +すばらしい答えです！
- 本当に助かりました（あなたが説明した最後の方法の写真を追加しました）。
回答
次のようになります：
ベアリングを設定するためのコツやテクニックがたくさんあり、言葉で表現するのは非常に困難です。
すでに開いているので、クリーンを検討する必要があります再組み立てする前に、すべての部品の滑らかで欠けがないこと。ボールベアリングが漠然と鈍い場合は、新しいものを購入するだけです。「安い」です。
回答
Fという名前の部分はクアンドハブのベアリングに接触するインデントワッシャーのタイプ。後輪に問題がある場合、つまり研削、不快な音がある場合は、このワッシャーを一緒に取り外すと便利です。 摩擦音を止めているようです。 シネを締めると、ラバーシールシートがこのワッシャーに押し付けられ、ベアリングに押し付けられます。 これらのハブは通常、新品のときはうまく組み立てられていませんが、優れたサービスを提供するように調整することができます。
将来のノイズのないライディングのために、正体不明のワッシャーを確実に取り外します。 また、これに加えて、スピンドルを取り除いた状態で、真直度を確認します。 私のリアスピンドルは正しくなく、1回おきに再構築を引き起こしました。 私はこれを最初にチェックすべきだった。 そこで、フロントとバックの両方をまともな車軸に交換しました。