今日は自転車でたくさんの作業をしていて、アイデアがありました。特に下り坂での最大のスピードキラーは空気抵抗です。私はマウンテンバイクを持っていますが、道路にしか乗っていません。
私は自分のバイクを見てきました。フロントガラスの上から数インチまで、湾曲したパープレックスを取り付けるのはかなり簡単です。ハンドルバーの上。モーターバイクはハンドルバーの上にこのような小さなスクリーンがあり、ライダーが頭を下に置くと頭の上の空気をそらすように見えるので、たとえば、最後のバイクで風があまり気にせずにタバコを吸うことができました。
誰かがこれをしましたか？それとも、それが悪い考えになる理由はありますか？
更新：-かなりのことをいじって、丘を下って惰性でテストした後。下り坂に行くとスピードと快適さが増すことがわかりました。しかし、私は空冷式のガジェットであり、最も空気の流れが必要なときに向かい風に激しくサイクリングするときは、それがない場合と同じ冷却が得られないため、熱帯地方にはまったく適していません。
つまり、質問（下り坂）に関しては完全に成功しましたが、他の理由では良くありませんでした。
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- google.com.au/search?q=bicycle+windsheild の結果はかなり少なく、当時の米国のzzipperという会社が長い間販売してきました。 'スピードブーストとコストと重量の点で、テールフェアリングを使用したほうがよいでしょう。 'それらについても多くの研究と実験があります：）
- 私の友人は、80年代にZzipperを使用しました。ちょっと楽しい、しばらくの間。 'それが彼をはるかに速くしたことを覚えていません。
- まあ、人力飛行機の最速速度はフロントガラスを備えた自転車でした。これを見てください： google.com/ …
- @Mido説明すると思います"にはフロントガラスが付いている"は、完全にフェアリングされた記録設定バイクです。特に、現在の記録保持者や他の多くの記録に近いバイクは、フロントガラスをまったく備えていないカメラバイクであるため、フロントガラスによってバイクの速度が低下する可能性がありますか？
- 特に直立したバイクでは、フロントガラスとフェアリングが定期的に実験されています。 スティーブガーニーは最近、完全にフェアリングされたアップライトでレースを行い、ある程度の成功を収めました（1990年）。
回答
フロントガラスは、空気抵抗を減らすことよりも、ライダーの快適さを重視しています。特にマウンテンバイクの直立したライディングポジションでは、フロントガラスを仮想的に設置すると、空気を押す質量の領域が拡大するため、残念ながら空気抵抗が増加すると思います。
一般的なアドバイスバイクの空力性能を高めるために、要約すると低くなり、小さくなります。これが、スピードレコードを打とうとするサイクリストがドロップスタイルのハンドルバーを握っている間、常にダックダウンする理由です。彼らはまた、ぴったりした服を着たり、特別な形のヘルメットを使用したり、空気を非常に効率的にカットするように特別に設計された自転車を手に入れたりします。
だから、あなたが探しているものなら、私は結論を下します。なぜなら、可能な速度を最大化するのではなく、顔から風を取り除くことです。フロントガラスを取り付けることには本質的に問題はありません。しかし、正面から風を押し込もうとすると、きっとあなたからのより多くの努力。
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- これについての参照を含めてください。理想的には、リンクまたは少なくとも参照があるという事実に基づく回答を好みます。あなたの最初の文は、関連する研究へのリンクを求めています。特に、'アイデアの背後には長い歴史があり、DIYだけでなく、かなりの数の製品が長年にわたって販売されてきたためです。
- 彼の回答の最初の部分は基本的な空気力学です。フロントガラスを体の形に成形しない限り、'増加せずにフロントガラスを追加することは基本的に不可能です。フォームドラッグ en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics）
- @JonStoryドラッグとは何か知っています。'フロントガラスを自転車で使用すると必然的に抗力が加わるという主張の証拠を見たい（ en.wikipedia.org/wiki/Bicycle スナイドリンクが必要な場合は、'スナイドリンクを提供します）。私が上でコメントしたように、レーシングサイクリストはそれらをうまく使ってより速く走り、フロントガラスが抗力を増加させる可能性は低いです。
- 私は' '信じられない'大多数の人（あなた自身）にとって、すべての情報を引用する必要があると言っていました含まれている）その情報は常識です。'は、参照に関して必要な肛門の数に制限があります。 'カスタムビルドのレーシングバイクと、ランダムなバイクにフロントガラスを追加するだけの違いもあります
- はい。ただし、" answer "は"空気抵抗よりもライダーの快適さについて述べています" "高速化" … "フロントガラスの数インチ上にあるハンドルバー"もっと説明が必要だと思います。
回答
スティーブガーニーはポッドバイクを発明し、コーストトゥコーストレースに使用しました。それはおそらくあなたが望むものには少し極端です。：-） 
sポッドバイク
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- 彼のデザインは実際には伝統的で、どちらのデザインも1930年に使用されていました'リカンベントが新しいとき。彼の"発明"は、ジャドキンス（レースディレクター）を説得することに重点を置いていました。 ）彼にそれらに乗らせるために。
- 写真のためだけに賛成し、そのようなものを見たことがない、彼は'突風の横風で困っていたと私は思います。
- これらは人力車と呼ばれます。これらを使用すると、信じられないほどの速度が可能になります（世界記録は、フラットで70または80mph程度だと思います）。残念ながら、'購入するのは非常に高価です。'この種のものがより一般的になることを願っています。
回答
フロントフェアリングの経験はありませんが、トライクのテールフェアリングを行いました。ちなみに、フロントエリア、90度のフロントエッジ、トライクに追加した6kgのわずかな増加にもかかわらず、風切り音が減少し、速度が低下することはありませんでした。適切なテールフェアリングを作成すると、EVEN STRANGERに見えますが、密閉された貨物量と冷却空気の流れを妨げることなくエアロを改善しました。おそらく、CraigVetterのストリームライナーをモデルにすることができます。
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- フロントウィンドスクリーンはちょっとクールですが、テールフェアリングは' tではありません。論理的な考えですが、'子供たちが私を笑って石を投げたくない場合。
回答
マウンテンバイクに座る位置が比較的直立しているため、このフロントガラスはハンドルバーからわずか数インチ上に上がる必要があります。そのような怪物は、空気にさらされる領域が広いため、空気力学的にはあまり大きくありません。つまり、抗力を減らすメカニズムというよりは帆のようになります。
また、フロントガラス自体はおそらくそれほど良い考えではありません。ライダーが低い位置にいるスーパーバイクでは、フロントガラスはそれほど大きくなく、移動速度が異なるため、ヘルメットと肩の輪郭が不均一になるため、違いが生じます。チョッパー（バイクではなく、航空機） ）ライダーはスーツやヘルメットに虫やその他の粒子を付けたくないので、大きなフロントガラスはそれほど重要ではありません。バイクはフロントガラスを空中に押し出すのに十分なほど強力だからです。
車では、フロントガラスだけが空力効率を提供するわけではありません。他のすべてのウィンドウと組み合わせると、空気が車の周りを流れ、車内に入らないようになります（そうすると、大量の乱流が形成され、車が非常に大きくなります非効率的です。
たとえば、最後のバイクで風があまり気にならずにタバコを吸うことができました。
実際にはそれは不可能です。前に進むと、フロントガラスのすぐ後ろの空気があります。 ldは空になり始め、側面と上部からの空気がその場所に突入し始めます。これは非常に強力な乱気流を形成し、火星のろうそくよりも早くタバコが消えます。
最善の策はほとんどの人がしていることと、膝を胸にぶつけたり、前腕をハンドルバーに置いたりせずに、できる限りダックダウンして、ひじをぎこちなく曲げて、音の壁を破ることができると思っている10歳のように見えないようにします。彼のサイクルで。
しかし、お金があり、道路にしか乗れない場合は、自分に有利に働き、ロードバイクを購入してください。または、新しいサイクルには十分ではないが、一部のアップグレードには十分な場合は、私が行ったことを実行し、ハンドルバーをドロップに交換して、ホイールも薄くします。[私は20年前の引き継ぎであるトレック6500にそれを行いました]
より仮説的なメモで、もしあなたが「ある種のパースペックスの矛盾に夢中になっているなら、あなたは完全なデザインを試すことができますコックピットスタイルの卵形のカプセルで、速く走り、もちろんそのタバコを吸うのに役立ちます。
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- ええ、あなたの理論がOP 'の経験と矛盾するところ…あなたはそれを再考したいかもしれません。
- バイクのフロントガラスは実際にあなたが喫煙することを可能にします、そして'小さいので、'後ろに隠れることはありません。頭が高い場合でも、どういうわけか頭上に空気を送ります。横風が吹き飛ばすため、mtbのシールドを使った実験はあまり成功していません。しかし、丘を下って惰性走行すると、速度と快適さの両方の点で違いがあります。実験はまだ進行中です。私はそれを小さく切り続けています。残念ながら私はばかげているように見えます、bu少なくとも地元の子供たちは私の嫌悪感を楽しんでいるようです。
回答
私もスクリーンを検討しています私のEバイクの1つで..それは問題にならないように十分なパワーを持っています、私はコンチネンタルイェップの子供用シートに合うThuleYeppスクリーンの1つを調達しました、ユーロは子供を前に置いてスクリーンを好む幼児の風をカバーして節約するのに十分な大きさです..多少の手間がかかりますが、それは可能です。私の唯一の懸念は、私がサイクリングできる速度でしっかりと保持するために追加のブレースが必要になることです..25mph以上また、アイルランドの秋と冬の天候では、体が一生懸命働いていないため、すぐに寒くなり、モーターサイクリストのように包む必要があることに気付いたので、寒くなるのを防ぐ必要があります!!
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- 寒い気候ではおそらくはるかに良いアイデアです。画面が気に入りました。唯一の問題は過熱でしたが、' m熱帯地方で。