ジャイアントプロペルアドバンスト2（2017）ロードバイク、105グループセット、リムブレーキを持っています。ディープセクションレーシングホイールのセットを購入したいのですが、ディスクブレーキがオプションかどうかわかりません。
バイクをディスクブレーキバージョンに変換することはできますか？もしそうなら、どのコンポーネントを変更する必要がありますか？いくらかかりますか？油圧式とメカニカルディスクブレーキの違いは何ですか？それとも、このクレイジーなアイデアを頭から浮かび上がらせる必要がありますか？
私の自転車：
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- これは確かに行われ、ディスクブレーキが最初に登場し始めた1970年頃にさかのぼります。バイク。ただし、これを行うために必要なスキル（&の費用）により、'の頻度が大幅に制限されました。
回答
リムブレーキとディスクブレーキのマウントは完全に異なります。フロントディスクは左フォークレッグの下部に取り付けられ、リアディスクはシートとチェーンステーが交差する場所に取り付けられます。
取り付けポイントだけでなく、ディスクブレーキバイクのチューブは違います。カーボンレイアップの密度が高いか、ディスクマウントポイントやブレーキ時に発生する非常に大きなトルクの影響を受けるその他の場所で金属チューブがはるかに厚い。
フォークをディスクフォークを推進し、フロントディスクブレーキだけを取り付けます。これは経済的ではありません。また、フォーククラウンがフレームと統合されている可能性があるため、どのサードパーティオプションが利用可能かはわかりません。また、フロント油圧シフター/ブレーキレバーに変更する必要があります。メカニカルディスクを使用することもできますが、優れたリムブレーキと比較すると、その利点はそれほど大きくありません。メカニカルディスクと油圧ディスクの議論については、サイトで検索してください。
リムブレーキ用のディープセクションカーボンリムを入手できます。これらにはいくつかの欠点があります-ブレーキングは本質的にアルミニウムリムより劣っています、そしてあなたは特別なブレーキパッドを使わなければなりません。リムに使用されている樹脂によっては、長時間ブレーキをかけると、長い下り坂でカーボンクリンチャーが過熱する可能性があります。その場合、問題は簡単ではありません。非常に高価なリムを損傷するため、交換する必要があります。よく覚えていない理由で、チューブラーリムはまだカーボンブレーキ面を持っていますが、この問題に対する脆弱性は低く、チューブラーはクリンチャーとは異なるロジスティクスチェーンを必要とします。
HedのようなハイブリッドリムJet、Bontrager Aeolus Comp、および一部のFlo Cyclingリムには、アルミニウムリムに接着された非構造カーボンフェアリングがあります。これらは比較的重いですが、サイクリングでは驚くほど重量はほとんど問題になりません。 （ハイブリッドリムのホイールセット重量は1900〜2000gですが、フルカーボンクリンチャーホイールの場合は1500g程度です。）意見は異なる場合がありますが、カーボンホイールを使用している場合はこれらを検討します。
リムブレーキはある意味で時代遅れです。ただし、リムブレーキと油圧ディスクブレーキの両方の経験から言えば、リムブレーキは問題ありません。良質のリムブレーキは、ほとんどすべての状況で合金リムに十分な阻止能を持っています。それには1つの小さな注意が必要です。あなたのバイクには、空気力学の非標準的な場所に配置されたGiantブランドのダイレクトマウントブレーキがあるようです。それらのキャリパーがどれほど優れているかはわかりません。通常のリムブレーキに比べて、パフォーマンスが大幅に低下する可能性があります。ただし、フロントブレーキをディスクに変換することは完全に不経済であり、リアディスクキャリパーを取り付ける方法はまったくないという点が重要です。
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- お答えいただきありがとうございます！ '私が知る必要があるのはそれだけです。ハイブリッドリムを選びます。私はカーボンブレーキ面のアイデアが好きではありませんでした。特に一年中使ってみたいから。重量が過大評価されています（：本当に必要な場合は、起伏のある乗り物用に安価なボックスセクションを取り付けることができます。
回答
これを「適切に」行うには、次のすべての部品を交換する必要があります。
- ディスクキャリパーマウント付きの新しいフレーム
- ディスクキャリパーマウント付きの新しいフォーク
- キャリパーとローター、ホースなどのすべてのブレーキシステムパーツ。
- ディスクローターマウントを備えた前後の新しいホイールハブ
- フロント用の長い交換用スポークホイールをクロスレーシングパターンで再構築する
ケーブル駆動のディスクブレーキキャリパーを選択すれば、既存のブリフターを使用することができます。ただし、すべてを実行する場合は、既存のギアセットアップと一致する、油圧ブレーキサポート付きの交換用ブリフターが必要になります。
これにより、既存のバイクから新しいセットアップに移動できるアイテムのみが残ります
- ペダル、クランク、チェーン、カセット
- シートポストとサドル
- ステム、バー、バーテープ
- ボトルケージと付属品..基本的に、バイクのすべての安価な部品です。
要約すると 1台の素敵な完全な自転車と別の自転車の80％で、かなり高価です。
代わりに、持っているものをそのまま使用するか、完成させたい自転車を購入して、通勤用の予備の自転車を用意します。 または類似。 または、現在の自転車を掃除して販売し、収益を新しい自転車に振り向けることもできます。
回答
または、ブレーキを使用することもできます。 非ディスクフレーム用のセラピーディスクアダプター。私は10年以上使用しており、動作が不安定です。重量が少し増えますが、フレームを変更する必要はありません。
コメント
- OK、私のコメントはフロントエンドについてだけでした。 おそらく、新しいフォークの必要性を答えに記載する必要があります。