'手渡さない'に乗るにはどうすればよいですか？

少しずつやってください。

学習者の運転手のように、駐車場や静かな道路を探しに行きます。交通の中でこれをしたくないでしょう。皮肉なことに、表面でこれをしたくないでしょう。それはあなたにソフトランディングを与えるでしょう。平らな競技場でもうまくいくと思いますが、芝生でのサイクリングは駐機場でのサイクリングほどスムーズではなく、予測可能な平らな面で作業する必要があります。

習得する最大のスキルは、ハンドルバーを動かすことではなく、重量を操作することです。とにかくこれを行うかもしれませんが、バーを両手で持っている間に意図的に取り組む必要があります。体重を左右に振って、思い通りの方向に動かしてみてください。すぐにこのように操舵するので、必要のないときはうまく動かしてみてください。

最初に片手で行う価値はないと思います。これはオールオアナッシングの演習です。手をバーの上に軽く置いて（ドロップしたハンドルバーを使用している場合）、まっすぐに進み、手をリラックスさせます。バーを平らに保ち、持ち上げるだけです。見ないでください。少し持ち上げるだけです。 1インチの何分の1かは足のように感じます…

しかし、それなら、バーから手を離して何かをしようとします。左右に傾いたり揺れたりします。ほんの少しの量。少しオフラインになってから、まっすぐに戻るのに十分です。次に、「満足したら、座ってみてください。練習すればするほど、問題は少なくなります。

重心が動き回ると、非常に不安定になります。ここで重要なのは、ほとんどのバイクでは、重心はかなり低く、膝のあたりですが、バーから手を離して座ると、重心が大幅に上昇するため、重心を制御し、バイクの反応に満足する必要があります。

まもなくあなたはコーナーを取ります。

もちろん、固定されているか、標準外の機器を使用していない限り、突然停止する唯一の方法はおそらく非常に苦痛であることを忘れないでください…

コメント

• '実際に座った方がはるかに簡単であることがわかりました'ずっと上に移動してから、バーにカーソルを合わせます。また、"重い"は、ステアリングがより安定していると感じます。幅の広いハンドルバーと厚いタイヤを備えた私のクルーザーは手に負えませんが、ロードバイクの方がはるかに難しいと感じています。
• @Glenn実際、"重い"ステアリングはです。それはすべてフォークの形状と関係があります。ここで機能するパラメーターは" trail "と呼ばれます。トレイルが多ければ多いほど、ステアリングは体重の変化に反応します。ビーチクルーザーのヘッド角度は浅い傾向があり、これはトレイルが大きくなることを意味します（フォークオフセットあたり）。逆に、ローディーは比較的急な頭の角度になる傾向があります。

ペダルをこぐのはかなり簡単です。一瞬手を使わずに。 「これができるようになったら、徐々にバーから手を離します。手に負えない状態で快適に乗ることができます。

注意すべき2つの点：

1. 手ぶらで乗るのは実際にはかなり危険です。誤ってクルミサイズの岩にぶつかった場合、ハンドルバーが回転して投げられる可能性があります。
2. 一部の地域では手ぶらで乗ることは違法であり、高額のチケットを入手できます（オンタリオ州など）。

コメント

• ありがとう-これは実際に私が試したアプローチです'（マイナスロックと警察）しかし、私は' 30〜90秒のマークを超えたことはありません。私はコントロールを感じることがないので、操縦する必要があるときは手を必要とします。
• しかし、クルミサイズの岩を叩くのか、それともロックサイズのクルミを叩くのか。

言及することの1つは、バイクが台無しになっていると、「手ぶらで乗るのがはるかに難しくなることです。私は「ビーター」私はガレージセールで1ドルで購入し、駅に乗ったり出発したりしました。フレームのどこかに曲がっていなければなりません。引っ張らないとバーを手放せません。しかし、私のロードバイクは簡単に行くことができ、手ぶらでコーナーを曲がることができます。

ペダリング中に行うのが最も簡単で、「腰をかがめる」ことを学ぶのが最も簡単だと思います。

お役に立てば幸いです。

コメント

• @Donに感謝します。3台の自転車はすべて古いので、妻を試してみることができます' 'の摩耗が少なかったため。

これは実際にはあなたの質問に答えないので、半分オフトピックですが、この警告は非常に適切であり、したがってオントピックだと思います：

手ぶらで乗らないでください。
少なくとも、ペダルに固定する靴がないわけではありません。

理由は故障モードですが、残念ながら私は難しい方法を学びました。手ぶらで乗るときは、バイクとの接触点がちょうど3つあります。サドルと2つのペダル。それはあなたのバランスを保つのに十分であり、ステアリングを可能にします。 しかし、冗長性はまったくありません。片方のペダルを足の下から緩めると、もう片方のペダルもすぐに緩めます。ペダルは相互に接続されており、片方の足の圧力により、もう一方のペダルからもう一方の足への逆圧が発生します。これは、「両足を自転車に接続したままにするために必要です。

後」ペダルをなくしたので、自転車との接続はサドルだけです。そして、それは長期的にバランスを保つためにも、どんな種類のステアリングにとっても十分ではありません。 すぐに、バイクの制御が完全に失われます。それはただのゲームオーバーです。あなたの自転車が堀に向かっているなら、あなたは堀に行き着くでしょう。あなたの自転車が対向車に向かっている場合、あなたはこのトラックに出会うでしょう。あなたはブレーキをかける機会も、いかなる方法でも制御を取り戻す機会がありません。これが起こったとき、私は約5〜10メートル離れた信号に向かっていました、そしてその影響を減らすために私にできることは何もありませんでした。この出会いにより、松葉杖で4週間、よく学んだレッスンを受けました。

このレッスンを、私がやったように難しい方法で学ぶのではなく、私から学んでいただければ幸いです。

40歳でこれを再学習しました。リジッドバイクでは、1台よりもはるかに簡単です（少なくとも私にとっては）バイクは体重移動に対してより敏感なので、サスペンション付き。また、ハンドルバーを見下ろすのではなく、前方を見て、体重を戻した状態でサドルに腰掛けて快適であることを確認してください。サドルは、バイクを動かす主な方法になります。私はcmasterに同意します。これを行うのに最適な場所は、緊急時にブレーキをかけるのに1、2秒余分にかかるため、車両の通行とやり取りする道路から離れていることです。私が住んでいるところには、車の通行が禁止されている自転車専用車線があり、ハンドルバーを持たなくても、奇妙な歩行者の周りを簡単に操縦できます。